Autona Zafira dti, roikan nokassa 2 tuntia, hehkun valo välähtää ja ekalla startilla ei käynnisty ja heti perään yrittäessä ei ongelmaa.
Jonku tunnin seisseenä lähtee ekalla yrityksellä.
Miten tuon sais kerta laakista käyntiin ? Kaasun painaminen startatessa ei vaikuta eikä myös kaasun pohjassa käyttö ennen starttia. "Tuplahehkutus" on vielä kokeilematta.
Auto on Ranskasta tuotu eli voisko tuossa olla jotain säätöjä erilailla kuin suomen malleissa ?
Ajotietokone ilmoittaa käynnistyessä "feux controller stop" mitä sitten lie tarkoittaakaan, täytynee käydä tuo kieli vaihtamassa ymmärrettävään muotoon.
Dieselin käynnistys
Jos on kyse uusista DTI-koneista, pakkasta -20 C ja roikassa 2 tuntia, niin hehkuvalo ei montaa sekunttia pala. Käyntiin pitäisi lähteä kuin palmun alta ilman lisähehkutuksia.
Uusien autojen kaasupolkimen pumppaaminen moottorin ollessa seis ei taida vaikuttaa mitään, sillä ruiskutuspumppua ohjataan sähköisesti. Vanhan diesel-auton vaijerikäyttöisen kaasupolkimen pumppaaminen ennen käynnistystä on sekin tarpeetonta. Vanhan diesel-auton käynnistyksessä kaasun pohjaan painaminen pyörityksen aikana saattaa auttaa ja omien kokemusteni mukaan auttaa myös uusissa sitten kun kone alkaa pyöriä omin voimin.
Kun pakkasta oli viime talvena -25 C ja enemmänkin ja roikkaa ei ollut käytettävissä, niin ainakin oma 2.0 dti vaati starttimoottorilla avustusta 10-20 sekunttia ennen kuin moottori kävi kaikilla pytyillä.
Uusien autojen kaasupolkimen pumppaaminen moottorin ollessa seis ei taida vaikuttaa mitään, sillä ruiskutuspumppua ohjataan sähköisesti. Vanhan diesel-auton vaijerikäyttöisen kaasupolkimen pumppaaminen ennen käynnistystä on sekin tarpeetonta. Vanhan diesel-auton käynnistyksessä kaasun pohjaan painaminen pyörityksen aikana saattaa auttaa ja omien kokemusteni mukaan auttaa myös uusissa sitten kun kone alkaa pyöriä omin voimin.
Kun pakkasta oli viime talvena -25 C ja enemmänkin ja roikkaa ei ollut käytettävissä, niin ainakin oma 2.0 dti vaati starttimoottorilla avustusta 10-20 sekunttia ennen kuin moottori kävi kaikilla pytyillä.
feux on liikennevalot(!), controler ohjata,tarkastaa,varmistaa, riippuen asiayhteydestä ja stop on jarruvalo/pysähdysmerkki. Jarruvalo palanut..??
Itse käytän tuplahehkutusta aina kun joutuu starttaamaan -10 tai yli ja ilman sähköä. Lähtee hieman nätimmin käyntiin. Ja kovilla pakkasilla viime talvena tosiaan n. 10s sai sahata kun ei ollut johtoa ja -20--30C.
Itse käytän tuplahehkutusta aina kun joutuu starttaamaan -10 tai yli ja ilman sähköä. Lähtee hieman nätimmin käyntiin. Ja kovilla pakkasilla viime talvena tosiaan n. 10s sai sahata kun ei ollut johtoa ja -20--30C.
Tuplahehkutus= sytytysvirta kytkettäessä menee automaattihehku päälle, valon sammuttua virta pois ja uudestaan päälle jolloin hehkutus tapahtuu toisen kerran ja tämän hehkutuskerran päätyttyä starttia. Näin on tuplahehkutus suoritettu.
Kaasua ei kannata painella kylmäkäynnistyksessä, koneelle ei ole terveellistä että se pääsee kylmänä "ryntäämään" koville kierroksille.
<font size=-1>[ This Message was edited by: Juzu on 2003-12-25 20:26 ]</font>
Kaasua ei kannata painella kylmäkäynnistyksessä, koneelle ei ole terveellistä että se pääsee kylmänä "ryntäämään" koville kierroksille.
<font size=-1>[ This Message was edited by: Juzu on 2003-12-25 20:26 ]</font>
V70 Volvossa havaittu kovilla pakkasilla 'ikävä' probleema.. Kun webasto on remontissa, tarvitsee lohkolämppäriä. Kun on yli -30 pakkasta ei lohko kuitenkaan lämmitä kunnolla konetta, mutta sen verran, että moottorinohjaus huomaa koneen lämmenneen ja hehkut eivät mene päälle. Seuraus: ei silti meinaa lähteä kunnolla käyntiin, hieman asiaa paransi kun otti n. 10min ennen lähtöä johdon irti ja antoi koneen 'jäähtyä', jolloin myös tietokone havaitsi koneen tarpeeksi kylmäksi käyttääkseen hehkuja.. Eli aina tuo lohkolämppäri ei auta niin kuin pitäisi.