Frontera 2.4 -92 muutama kyssä

[Juho M-P]

Älä hätäile. Anturissa saattaa olla väärä vastusarvo.

Kannattaa ostaa vaikka Bilteman parinkympin irtomittari ja varmistaa sillä lämpötila.
Ronteran mittariston toiminta on aika suurpiirteistä toisinaan.


Ja syylärinhän pitääkin olla alhaalta kylmä, silloinhan se on toiminut...

[Hallu]

Kun viisari "kaakossa" niin vaivannut moottorin "ritinä" / nakutus alkaa -> melko loogista.
Että kyl se varmaan kuumana käy.
Kai se syyläri pitäs olla plussan puolella pari senttiä yläosastaan, sentään poljettu sata kilsaa ja letkut kyllä kuumina
Matka-ajossa 25 pakkasessa käy yhtä kuumana ku plussalla kaupunkiajossa.

[Juho M-P]

Näissä on varmaan ominaisuutena toi rapina. Mulla teki ihan samaa.
C24NE moottoreiden männillä on ikävä ominaisuus murentua männänrenkaiden väleistä, joten ääni voi kuulua sieltäkin.

[Hallu]

Joo totta
Pitää tutkailla kunhan kelit sallii jos löytys jotakin fiksattavaa.

[aleksi03]

Pitäs täs korottaa frontera kiristää kiertovääntö jousia ja tehdä pitemmät lattaraudat taakse lehtijousiin..... voi olla et on joskus jo kysytty mutta kun on aina sama pää kesät ja talvet niin ei voi muistaa kaikkea varsinkaan selvinpän eli mikäs on max korotus mitä noita kiertovääntö jousia saa nostettua? ( tarviiko tuon korotuksen jälkeen viralisesti kats auto)

[Realsanta]

oliskohan ainakin 5-7cm nousee helposti jostakin tämmöinen kuva jääny päähän

[aleksi03]

Tuli käytyä eilen vähän kokeilemassa taas vaihteex fronteran kykyjä


https://plus.google.com/u/0/photos/1150 ... 5298?hl=fi

https://plus.google.com/u/0/photos/1150 ... 3010?hl=fi

https://plus.google.com/u/0/photos/1150 ... 9746?hl=fi

https://plus.google.com/u/0/photos/1150 ... 2130?hl=fi

[Werip]

Nonni
2,4 kansi halki, vettä tulee sisään öljyjen sekaan ja ulos jostain imusarjan suunnalta, mitä pitää kikkailla jotta 2,0 kansi sopii paikalle. onko tälläisiä soviteltu? Kannen oikaisun jälkeen ehdin ajaa muutaman kuukauden ennen tätä yllätystä.

ajatuksena oli tuo kansi koska pienempi palotila ---> kovemmat puristukset on yhtäkuin etanoli ystävällisempi. Teho ei jaksa kiinnostaa kun ei tämä kulje muutenkaan mihinkään, lähinnä km kustannukset olisi kiva saada pienemmäksi

[Simo]

mitä pitää kikkailla jotta 2,0 kansi sopii paikalle

Imusarja ja termostaattikotelo tarvii myös vaihtaa 1.9/2.0E koneesta.
Nokka-akselin etummaisella laakeripinnalla on vuosimallista riippuen öljyura tai sitten ei ole (uudemmat), se tarvii huomioida mikäli nokan ottaa 2.4:sta tai ylipäätään eri kannesta. Uralla varustettu nokka käy kaikkiin, uraton vain uudempiin kansiin.
Muuta eroa nyt ei tule ainakaan mieleen.

[Hallu]

Katastus ukko ei antannu leimaa.
Syy päästöt, muuten ok pl parkki ja ö-vuoto joista korjauskehoitus.
Täsä kuva, ja taasen saa ehdottaa
Lampaada on vaihettu, immu, suuttimet, tulpat johdot jakajan kansi pyörijä ilmansuod kne.
Vaihettu vuosi sitten.
Ai joo ja putki sekä katti kans keväällä.
Aina jotain perkule mutta onhan lomal taas tekemistä

http://aijaa.com/TsMndH

[Realsanta]

huudattiko konetta kunnolla et kattirätisi lämmöstä?

ei noi kaukana ole oikeista

elikkä onko sulla mitä bensaa tankis? e10? 98?

mitkä sytystulpat sulla on toivottavasti NGK BP6HS?
jos jotku r-mallin tulpat antaa turhaa liikaa vastusta

ja mitkä tulpanjohdot sulla ?

Bosch on ainut ja oikea muut on aika sontaa mitä on koittanut

[Hallu]

Huudatti ihan urakalla.
98 aina joka koneessa.
Ei oo R tulpat mutta mitkä on niin en muista.
Johot on jotkut halpikset.

Vaihan tulpat ja johot niin jos se siit.
Pitää puskea putki punaseksi ja sitten pajalle mittauttamaan arvot.

Ai niin tuli mieleen että vaihdoin termarin ja se taitaa olla 80 asteinen.
Vois vaihtaa orkkis termarin takaisin joka on 89 asteinen jos sillä vaikka olisi jotain merkitystä.

Kiitos vastauksesta.

[Realsanta]

voihan sillä olla termarilla olla vaikutusta

ja eikä noi boschin johdot edes maksa juuri mitää lyhin maksaa 5€ ja tais nelos pytyn maksaa 7€ loput siltä väliltä joku 25-30€ setti ainakin täällä päin

[Hallu]

Taas kysyttävää

Tuo kun on käynyt laihan oloisesti aina niin laitoin 95: sta tankkiin ja normi 92 asteisen termarin, ja rapisee rapsakkaasti.
80 termarilla ja 98/99: llä satunnaisesti.

Kun en saanut b-paine mittaria tänään kiinni niin katsoin paluuputken, ja eipä sieltä tullut yhtään mitään.
Paineet tuosta mittautin joku 6kk: tta sitten ja oli rapiat 3 bar.
Mutta eikös paluuputkesta pitäs tulla ainetta?
Eli oliskohan bensapumppu väsynyt?
Jos säädin olis kaput ja nostas paineen "taivaisiin" niin olis näkynyt mittauksessa, ja eipä se tota laihalla käymistä aiheuttas.

Ja jos laittaa pumpun niin onkohan jossain tietoa mikä pumppu tuossa on, ei viittis laittaa maltaita maksavaa koko pumppuyksikköä.

Toinen kyssä
Perä roiskii ölppää.
Siellä on varmaan joku tiiviste.
Onnistuuko vaihto "heittämällä" ilman sen suurempia kun nappaa kartaanin pois?

Edit:
Tossahan pääs b-paineet pois systeemistä, käynnistyvyys parani ku laitoin takaiskun tuloputkeen eli jotain siel pumpun päässä on vituralleen.
Voisko olla tukossa pumppu/tankkisuodatin jos siel sellainen on, tai vuotaa jostain tankin sisältä?
Kun samanlainen toi on ollut viimeisen 30 tms ajan, luulis että se pumppu olis menny paskax jos siinä olis orastavaa oiretta...

[Simo]

No pumpusta on ainakin takaiskuventtiili rikki, mut ei se muuhun vaikuta kuin käynnistymiseen.
Käynnissä ollessako irrotit paluuputken eikä sieltä tullut mitään? Todella erikoista jos näin on eikä paineet silti ole taivaissa Pumppu ei silloin jaksa oikein antaa ainetta, joko itse pumppu rikki tai se saa liian vähän virtaa.