Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Kone x20xev -95 (vectra) kun on ajettu lämpöiseksi, niin välillä esim. liikennevaloihin pysähtyessä kierrokset laskevat joskus jopa n.400kierr./min alle, jolloin auto täristää, moottorin valo ei ole silloin syttynyt. Kertaakaan ei ole sammunut vaan muutaman sekunnin päästä palautuu normaaliksi. Auttaisikohan tulpan johtojen vaihto, ilmeisesti vielä alkuperäiset. Voikohan johtua pakoputkesta, jos siellä jotain irti ja kaasut eivät välillä virtaa vapaasti?
Toi ei tosiaan ole mikään uusi vika ooppeleissa, vanhemmillani oli 2.0 -97 ja 2.0 -00 vuosimalin vectroissa sekä kaverini astra gsi -95 samat viat. Joka kerta vika on korjaantunut tyhjäkäyntimoottorin vaihdolla, joka tosin ei ole kovin halpa... mantassanikin (jossa senatorin -89 3.0i kone) oli tyhjäkäyntiventtiili myöskin "sekaisin" tosin tyhjäkäyntikiekat oli minimissään n.2000. erilaiset korjaus yritykset ei auttanut vaan vika korjaantui ostamalla uusi.
Jep, kannattaako siirtää uuden ostoa niin pitkälle että kun tyhjäkäynti alkaa temppuilla jatkuvasti, sammuilla ym. nyt onneksi suhteellisen harvoin. Ilmeisesti epämääräinen tyhjäkäynti ei kuitenkaan vaurioita mitään isompaa.
Ehkä kannattaa kuitenkin ensin irroittaa tuo tyhjäkäyntimoottori ja laittaa vaikka yön yli johonkin puhdistusliuokseen ja sen jälkeen pyyhkiä liat ym. sellaiset. Kaverilla auttoi tällainen operaatio ja samaa suositteli eräs mekaanikkokin.
On 2002-07-16 20:58, veccu-b wrote:
Saahan tyhmä olla, mutta missähän sellainen tyhjäkäyntimoottori pellin alla sisaitsee?
Ainakin A-mallissa sen on siinä ruiskun kyljessä oleva noin 10 senttiä pitkä ja 5 senttiä halkaisijaltaan oleva metallimötikkä johon tulee yksi letku ja lähtee yksi sekä siihen kytkeytyy virtapiuha. Itsellä siinä on valmistajan tarra/kylttijutska, jossa lukee Bosch ja jotain muuta.
Kyseessä on GM:n valmistama mötikkä, tuotenumeroa en muista, mutta kun sanoo et se tulee xev koneen huohotinputkeen öljynerottimeksi varaosamyyjät tietää kyllä.
Hinta oli todella halpa, oliskohan ollut alle 10€ Metro-Autossa
T: MAX
Pitääkö sitä puhdistaa tai vaihtaa kokonaan uuteen ja kuinka usein, itsellä ei ole ainakaan vielä tullut tyhjäkäyntiin mitään ongelmaa.
Se erotin on muovinen kotelo missä on hieman teräsvillaa(tai jotain vastaavaa) sisällä.
Itse en silloin x20xev kanssa sitä puhdistanut kertaakaan, tosin ajoin kys.autolla vain n.30.000 mötikän asennuksen jälkeen.
Voihan sen jollain öljynpoisto aineella huuhtoa, mikäli se näyttää/tuntuu öljyiseltä sisältä. Tuskin siitä haittaakaa on.
T: MAX
Mulle ehdotettiin että tehokas tapa korjata tyhjäkäyntimoottori on laittaa ämpäriin bensaa ja moottori sinne liukenemaan noin vuorokaudeks. Myöhemmin selvis että senatorin tyhjäkäyntimoottori ei puhdistu tätä kautta vaan ainoana vaihtoehtona oli ostaa uusi. Mutta kannattaa silti kokeilla ennenkuin ostaa uuden.
