Opel astra f 95vm 1,6 nykii

[Sepp1s]

Eli tuli ostettua tommonen 150tkm ajettu, juuri katsastettu f-astra, johon juuri tehty venttiiliremontti kun kuulemma käytetty väärää polttoainetta ja venttiili sen takia palanut... Se pelaa muuten moitteitta mutta pintakaasulla hiljaa ajettaessa on havaittavissa nykimistä. Sitten satuin lukemaan astran tyyppivikoja läpi ja siellä luki että: ''Jos esiintyy nykimistä kun kaasupoljin päästetään ylös, bensiinin suihkutuksessa on liian laiha seos. Nykimistä voi esiintyä samasta syystä myös pintakaasulla ajettaessa.'' Voisiko olla niin että auto kuitenkin kävisi liian laihalla ja tuo venttiilikin olisi palanut siitä syystä? onko muilla nämä nykineet pinta kaasulla ja mistä on johtunut?

Moottori tosiaan on se 1,6l 16v ecotec.

[shamrock]

Imuilmavuoto kaasuläppäkotelon ja imusarjan välisessä kumipalkeessa selittäisi laihan seoksen, venttiilin palamisen ym. Tosin kummallista jos tuota tyyppivikaa ei olisi huomattu venttiiliremontin yhteydessä. Reipasta nykimistä pintakaasulla aiheuttaa kyllä myös loppuun kuluneet moottorin tukikumit. Pintakaasulla ruisku jää joskus tilaan jossa se ei oikein tiedä pitäisikö jarruttaa moottorilla vai ei, ja alkaa pätkiä ruiskutusta. Kone pääsee tekemään suht rajuja liikkeitä vaihdellessaan vedon ja moottorijarrutuksen välillä ja tuo sotkee tuota ohjausta entisestään, eikä tilannetta saa välttämättä loppumaan kuin polkaisemalla reippaasti kaasua tai vaihtoehtoisesti kytkin pohjaan ja kaasu ylös, antaa koneen rauhoittua tyhjäkäynnille ja kerää vauhtia uudestaan.

[Sepp1s]

Imuilmavuoto kaasuläppäkotelon ja imusarjan välisessä kumipalkeessa selittäisi laihan seoksen, venttiilin palamisen ym. Tosin kummallista jos tuota tyyppivikaa ei olisi huomattu venttiiliremontin yhteydessä. Reipasta nykimistä pintakaasulla aiheuttaa kyllä myös loppuun kuluneet moottorin tukikumit. Pintakaasulla ruisku jää joskus tilaan jossa se ei oikein tiedä pitäisikö jarruttaa moottorilla vai ei, ja alkaa pätkiä ruiskutusta. Kone pääsee tekemään suht rajuja liikkeitä vaihdellessaan vedon ja moottorijarrutuksen välillä ja tuo sotkee tuota ohjausta entisestään, eikä tilannetta saa välttämättä loppumaan kuin polkaisemalla reippaasti kaasua tai vaihtoehtoisesti kytkin pohjaan ja kaasu ylös, antaa koneen rauhoittua tyhjäkäynnille ja kerää vauhtia uudestaan.

Okei, kiitos... Eikö auto sitten oireilisi kuitenkin muutenkin jos olisi jokin imuvuoto? Epäilen vahvasti kahta jälkimmäistä vaihtoehtoa koska auto käy muuten nätisti ja pelaa hyvin.

[shamrock]

Ei välttämättä kovin pahasti. Onhan siellä kuitenkin lambda-säätely joka korjaa seosta sen minkä pystyy. Mulla oli omassa imuvuoto juuri tuossa välissä ja sitä esiintyy näissä todella paljon. Auto oli lehdenjakokäytössä eli todella kovaa ajoa joka yö. Ehkä tuo auto ei niin pirteä ollut kuin toinen samalla koneella varustettu yksilö jota vuosia sitten kokeilin, mutta toisaalta tällä oli ajettu 360000 km, joten pistin lievää nuhaisuutta sen piikkiin. Tosin vielä viimeisinä kuukausinaan se jaksoi vetää yli tonnin asuntovaunuakin vielä. Kunnes yhtenä yönä koneesta katosi tehot pikkuhiljaa, lämmöt alkoi nousta jne ... kotiin pääsin noin 60 kilometrin matkan niin että viimeisen viitisen kilometriä ykkösvaihteella, kaasu pohjassa jaksoi kiertää noin 2500 ja kytkintä luistattaen (vääntöä ei ollut enää lainkaan joten en voinut nostaa kytkintä kokonaan) auto kulki noin 20 km/h. Ja tämä kaikki yhdessä yössä, toimivasta autosta tuollaiseksi. Konetta avattiin sen verran että kansi napattiin irti, ei mitään silminnähden vakavaa missään, ainostaan tuo kumipalje oli revennyt.

On vähän ikävässä paikassa tuo palje, mutta sen verran yleinen vika että kyllä sen tarkistaisin. Toinen vaihtoehto on toki tarvikelambda. Sinä aikana kun tuo auto minulla oli, kerran siitä meni lambda ja ostin silloin sen halvan tarvikkeen. Kyllähän se silläkin toimi, ei vikakoodeja tai mitään mutta jokin koneen "tuntumassa" kertoi ettei kaikki ole kohdallaan. Otin varaosa-autosta käytetyn orkkiksen ja auto palasi entiselleen.

[Sepp1s]

Palkeessa ei ainakaan nopealla vilkaisulla näy mitään vikaa, pitää sitä vielä tarkemmin tutkia joskus... toinen klemmari tosin oli aivan löysällä palkeen ympärillä sen kiristin, mutta eipä kummemmin auton käytökseen vaikuttanut.

[Sepp1s]

vika paljastui osittain ainakin pienestä vuodosta, venttiilikopan ja kaasuläppäkotelon välissä.