Astra G -98 1.6 16v Airbag valo

[koira2006]

hakuja kokeiltu vaikka kuinka, mutta varmaa vastausta vailla...

Valo palaa ja leima lähenee. Vika on paikallistettu, oikean sivutyynyn laukaisupiirin vastus liian suuri. Huomenna tarkoitus mittailla kuinka suuri ja mistä syystä, penkin alla olevat johdot on jo uusittu, mutta vikaa ei Fixuksen Auto.comilla saatu kuitattua. Eli joko tyyny sökö tai sitten johto/liitin jostain muualta.

Varsinainen kysymys on, millainen testeri kannattaisi hankkia itselle, ei viitsisi aina käydä korjaamolla ja kun tuo valo ei itsellään sammu.

Motonetissä olisi tuote 49-3146 ( http://kauppa.motonet.fi/web/guest/etus ... id=49-3146 ) jossa ei ole mainintaa 2001 ja nuoremmat. Onko tuosta kokemuksia? Saako tuolla tehtyä mitään muuta kuin Airbag ja huoltoilmaisin, siis muiden koodien luku? Mikä väylätyyppi tässä Astrassa ylipäätään on?

Lisäehtona testerille olisi, että pitäisi olla sopiva myös 2004 mallin TDCi Mondeoon.

[e0101296]

Eli joko tyyny sökö tai sitten johto/liitin jostain muualta.

Teet mojovan tilin itsellesi kun etsit viallisen liittimen tai johdon itse. En ihan heti usko että tyyny on sökö.
Ei mikään vikakoodinlukija tai huoltoilmaisimen nollaaja korjaa / kuittaa viallisia airbackin liitoksia / johtoja
on etsittävä vaan se viallinen kohta ja korjattava se.

Jos resistanssi melkein ∞ eli ääretön on johto poikki / liitos irti.
Jos resistanssi huomattavasti pienempi voi tyynyssä / ohjausboxissa olla vikaa.
Kyllä se vian korjaaminen sinulta onnistuu ...

Eipä oo kokemuksia moponetin tuotteesta, ominaisuuksiin nähden kallis se ainakin on
ja sen vuoksi luotankin tekstiin joka sanoo:
huoltoilmaisimen nollaus.

En usko että rekkuleessa on muita toiminnallisuuksia kuten vikakoodien lukeminen ja poistaminen.
Suosittelen OP-COM tai VAUX-COM laitteita laajempien ominaisuuksien ja paremman hinta/laatusuhteen vuoksi.
Se onkin jo harvinainen laite joka lukee mersut, fordit, opelit ja vag n tuotteet ja maksanee about 2000 - 15000€.
Ei sellaisia ole merkkihuolloissakaan ...

Ps monessa opelissa huoltovälin täyttymisvalon saa sammutettua ilmaiseksi ilman testereitä:

1. Paina trippimittari pohjaan ja pidä sitä koko ajan pohjaanpainettuna.
2. Käännä sytytysvirta päälle.
3. Pidä trippimittari edelleen pohjaanpainettuna 3-5 s kunnes huoltoilmaisin nollautuu.
En ole varma kuinka Fordissa tuo tehdään muttei sekään tarvinne siihen mitään laitetta ?

[koira2006]

Kiitos vastauksesta

Tänään olisi ohjelmassa vastusarvon mittaus yleismittarilla. Aiempia keskusteluita tulkiten arvon pitäisi olla 2,5 - 3 Ohmin välimaastossa, ajattelin aloittaa ohjainboxin liittimestä ja siitä sitten aina tyynylle asti. Tuon penkin alla olevan liitinhässäkän sekä 20cm johtoa olen jo heittänyt mäkeen, sisälsi GM:n liittimen sekä viisi tinaamalla tehtyä johtoliitosta. Vaan eipä ollut niissä vika. Todennäköiset jäljellä olevat ovat tyynyn liitin sekä johtosarja istuinosan ja selkänojan yhtymäkohdassa.

Täytyy alkaa tutkia, miten penkin verhoilua saisi sen verran auki, että pääsisi mittaamaan tyynyn navoista, voisi samalla vetää vaikka uuden johdon koko matkalle. Tavallinen kaiutinkaapeli on tähän hyvää, valmiiksi parina.

V****taa tuon systeemin suunnitettelu, vaikka saisinkin viallisen liittimen käsiini ja vian korjattua, ei valo sammu ilman testeriä ja vikakoodin poistoa. Eli palautteen korjauksesta saa vasta kapulan kautta.

Mondeossa tuo Airbag-valo antaa morsettamalla vikakoodin, korjauksen jälkeen kuittaa itse koodit pois. Oli verraten helppo löytää hapettunut keula-anturin liitin, vaihtaa se ja homma oli valmis.

[koira2006]

Lyhyt päivitys

Nyt tuli mittailtua, laiskana aloitin vänkärin penkin alta. Piuhat poikki ja mittari kiinni, vastus noin 8 ohm. Nousi ja laski sitä mukaa kun tökki penkin selkänojaa takapuolelta tyynyn kohdalta. Itse noudatin melko äärimmäistä varovaisuutta kytkiessäni, eli en ollut koskaan tyynyn laukeamisreitillä. Ei lauennut mutta kerta se olisi ensimmäinen. Akku luonnollisesti irti ja hetki odottelua.

Penkkiverhoilu lähti aika kivuttomasti auki, sellainen muoviura sivuissa, johon suora osuus muovilirvakkeineen venytetään. Vaikea kuvata sanallisesti

Melko lapsellinen paikka tuolla sivutyynyn liittimellä, suoraan alttiina muksun potkuille takapenkiltä.

Liitin koostuu useammasta osasta ja sen sai purettua. Pihdeillä hieman puristelin kireämmäksi levinneitä liitinpintoja ja kasasin takaisin. Vastuslukema jäi näyttämään noin 2,7ohm eikä tökkiminen ja heiluttelu vaikuttanut enään arvoon.

Täytyy ensiviikolla käydä kuittaamassa valo pimeäksi, jos nyt olisi kunnossa.

[kadett90]

Turvatyynyn komponentteja ei saisi vastusmittarilla koskaan mitata.
Vastusarvot katotaan testerillä.

[e0101296]

Tuon penkin alla olevan liitinhässäkän sekä 20cm johtoa olen jo heittänyt mäkeen, sisälsi GM:n liittimen sekä viisi tinaamalla tehtyä johtoliitosta.

Kuulostaa hurjalta
Jaa sellaisia arvoja 8 ohmia jossa vaihtelua. Sen sait putoamaan 2,7 ohmiin liittimiä kiristämällä.
Toivottavasti on nyt kunnossa.

Liittimet tahtovat istuimien alla löystyä ja sivuturvatyynyissä on ollut oikosulkuja maattoon joko tyynyssä tai ohjausmodulissa.

Ole tosiaan varovainen mittaillessasi airbäkkejä. Testerillä olisi turvallisempaa.
Aika vähästä paukahtavat silmille ja silloin miestä viedään kovaa ja korkealle pilvien suuntaan
Niissä tyynyissä on uskomaton voima.

Kannattaa hankkia vikakooditesteri ja katsoa sillä missä vika on:
Vikakoodeja X16XEL turvatyynyille.

Sitten vian korjaaminen on helpompaa.
Lisätietoa turvatyynyistä

[koira2006]

Turvatyynyn komponentteja ei saisi vastusmittarilla koskaan mitata.
Vastusarvot katotaan testerillä.

No joo, niin ihannetilanteessa. Mutta toisaalta samaan mittausmenetelmään se testerin antamakin perustuu, erittäin heikko jännite syötetään mitattavaan kohteeseen/turvatyynyjärjestelmään ja siitä lasketaan läpi kulkevaa virran avulla vastusarvo. Teoriassahan tuo Ohmi-mittari voisi laukaista tyynyn, tähän varauduin suorittamalla mittaukset takapenkiltä ja auton ulkopuolelta. Juutubesta voi katsella velivenäläisten airbag kikkailuita, Igor lentää kaaressa...

Sen bägin liittimen sisällä oli pieni käämi, joka ilmeisesti toimii kuormana tuohon mittaukseen, nyt jäi kaivelemaan kun en mitannut sitä käämiä erikseen. Jos arvo on tuo 2,7Ohm, jekkumies korjaisi vian laittamalla pätkän johtoa liitinnapojen väliin. Tai sitten sen perinteisen vastuksen jakkaran alle johtojen väliin, eipä pauku tyynyt hyvässä eikä pahassa. Itse ei oikeen viitsi lähteä noilla kikkailemaan.

Auto on ollut perheen kakkosauton reilut kaksi vuotta. Edellisen omistajan aikana on tuota vänkärin penkinalustakin korjailtu oikeen virallisessa autosähköpajassa (huoltokirjan välissä kuitteja). Ei kovin suurta kunnioitusta herätä työn jäljelle, kun katkenneen kohdan viereen tinaillaan vaan uutta ja uutta liitosta, miksi ei viitsitä kerralla uusia koko viallista johtoa. Toisaalta miksipä uusia, asiakas maksaa ja tulee pian takaisin, taas palaa valot ja johdot on poikki.

Tuo testerin hankinta on ollut mielessä jo jonkin aikaa, tulee varmaankin jossain vaiheessa hankittavaksi. Helpottaa tosiaan kun tietää mistä johdosta alkaa etsiä.

[e0101296]

Sitten vielä HOKS :

Analogisesta mittarista lähtee enemmän tehoa mitattavaan piiriin kuin digitaalinäyttöisestä.

Taitaa virta-arvot analogisesta olla milliamppeeriluokkaa kun digitaalimittareissa ainoastaan mikroamppeeri luokkaa.

Pyykinpesukoneen räjäyttäminen airbakillä

[koira2006]

No niin...

Taas syttyi ajossa, ehkä se liitin ei tullut ihan kuntoon... Olihan se lähes viikon pimeä.

OP-COM tilattu E-villestä, kolmen viikon kuluttua pitäisi käydä leimalla jälkinäytöllä pallonivelen vuoksi. Toivottavasti ehtisi siihen mennessä toimitus ja vielä opettelis käyttämään.

Hylky taitaa tulla jos bägin valo palaa jälkinäytöllä.

[Lurttinen]

Jos pelkästä pallonivelestä meni jälkitarkastukseen, niin tuskin puuttuu muihin vikoihin.

[TiinaK]

Mulla ei puuttunut ku sytty valo ku jälkitarkastus vaan käsijarrusta. Ei ota kantaa uusiin vikoihin.

[koira2006]

Nyt on leimattu.

Vastauksena omaan aiempaan kysymykseen komppaan TiinaK:ta. Ei olisi katsastusmiehen mukaan puuttunut koska ei ole selkeä liikenneturvallisuutta vaarantava tekijä.

Enihau, vika tuli korjattua ennen jälkitarkastusta. Kaverin avustuksella tehtiin virtuaali-XP Win seiskan sisään ja asennettiin tuo OP-COM siihen. Ohjelma toimii kuin se kuuluisa vessa VR:n vaunussa. Asennuspuoleen en osaa vinkkejä antaa, mutta niitä on netti pullollaan.

Bägivika, mikä sytytti valon ilmeni kokonaan uudeksi (kts. aiemmat ketjun viestit). Antoi ensin koodin 71 driver side airbag sensor communication invalid ja oveen menevää johtosarjaa liikuteltaessa tuli vielä 72 driver side airbag sensor circuit malfunction.

Tuo koodi 71 oli merkinnällä non present, eli antoi vain silloin tällöin. Oven sähkösarjan liikuttelu hieman reippaammalla otteella sai aikaan sen, että ilmestyttyään tuo koodi 72 jäi present tilaan eli aina päällä, eikä siitä sitten enään kuittaantunut pois.

Johtosarjan avaus paljasti, että molemmat anturille menevät johdot (harmaa ja harmaa-valkoinen) olivat poikki. Pikainen korjaus, valon nollaus ja leimalle. Ei ole syttynyt enään.

OP-COM:iin liittyen onko joku näppärä laatinut ohjeita mitä kaikkea sillä voi tehdä. Koitin selailla, mutta ei osunut mitään kattavaa pakettia. Esim. output test, yms. kiinnostaisivat eikä oikeen uskalla lähteä vaan kokeilemaan. Reset ECU nappi houkuttais painamaan, mutta taidan jättää väliin.

Kiitokset vastanneille.

[Zilgryf]

hei olis kans samantapaista ongelmaa. sivutörmäystunnistinta valittaa. Joten kysyisinkin mistä kohtaa johdot olivat poikki? jouduitko poistamaan oven verhoilun kokonaan?

[JykäD5]

hei olis kans samantapaista ongelmaa. sivutörmäystunnistinta valittaa. Joten kysyisinkin mistä kohtaa johdot olivat poikki? jouduitko poistamaan oven verhoilun kokonaan?

Eli todennäköisesti johto poikki kumipalkeen sisällä joka menee oven saran seutuvilla oveen. Punainen lukitusosa ylös, puolikierrosta ja liitin on auki. Kumipalje on lukittu renkaalla jossa "lukitussnapsit". Kumipalkeen sisältä löytyy johdot, itselläni vastaava herja ja keltainen johto oli poikki. Eli todennäköisesti et joudu poistamaan oven verhoilua, jos tuosta johto poikki ja korjaus todella yksinkertaista (itse ainakin vain laitoin puserruksella toimivan johdin jatkoksen joita minulla sattui olemaan ja toimi). Ja olikohan tässäkin syytä ottaa akku irti ettei aiheuta suurempaa vahinkoa ennen korjaukseen ryhtymistä.

[Zilgryf]

kiitos. katson tänään illalla mitä sieltä löytyy...