2.0 ne ja kansipahvi ongelma

elikkäs tein koneremppaa pari tuhatta kilsaa sitte ja kannesta koneistettiin 1.3 millii pois ja hyvin pelas aluks mut tänään kävi huonosti ja selvitin sit laittamal paineilmaa tulpan reikiin ja nelosee kun iski ilmaa niin kolmonen suhis. sit eiku kansi pois ja olihan siäl vuoto jälkiä 2 3 4 pyttyjen välil. onkohan mul oikeet kiristys ohjeet vai onko konees nyt puristuksia niin paljon enemmän että ei pidä vakio kiristys arvoilla??? miten ootte laittanu?? ja ootteko kasannu ooppel osilla?? tässä vielä kannen kiristys arvot joita mä käytin. korjatkaa jos on väärin. 1 vaihe 25 nyyttonii 2 60 astetta 3 60 4 60 ja viiminen 30 ja kuumana. kiitokset sille joka auttaa.

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 14 Joulu 2003, 16:00

Kiristysohjeet OK, lämpimänä voi tosín kiristää välillä 30-50Nm. Muistit kai käyttää uusia pultteja ja puhdistaa kierteet lohkosta? Jos kierteisiin on jääny paskaa, niin ei momenttikiristys ole enää eksakti juttu.
Toi puristussuhdekin voi olla aika korkea, ootko laskenu paljonko se on? Kaavan ko. laskutoimitukseen löydät esim. Virittäjän käsikirjasta.
Mulla oli 1.8E -koneessa puristukset yli 12 ja kansipahvi repes 2 ja 3 syl. välistä.

_________________

<font size=-1>[ This Message was edited by: Timonen on 2003-12-14 16:01 ]</font>

eikös tuo lämpösenä kiristys olekkaan asteina kun edellinen kirjoitti 30-50 nyyttonii. käytin uusia kannen pultteja. ehkä se kansi on vaan onnistuttu koneistamaan heitolliseks. se lähtee huomen oijottavaks niin jos ne ensin kattoo et heittääkse. toi 1.3 millin lasku on ollut täällä yleinen keskustelun aihe ja ei mun korvii oo kuulunu tämmössii ongelmii. alfamer kirja sanoo että suurin kierous kannessa on vaan 0.025mm eli tarkka kone pitää olla millä oikoo ja se millä kansi laskettiin niin on vähän niin ja näin. pitäiskö nyt panostaa orkkis tiivisteisiin ja pultteihin vai laittaa ihan motonet kamaa??

Viesti Kirjoittaja **ccc** » 14 Joulu 2003, 19:14

Laita dieselin kannenpultit ja kiristä hieman tiukempaan kun eikös kakslitrasessa ole 11x1.25 8.8 pultit ja 1.6 ja 1.7 dieseleissä on 11x1.25 10.9 pultit. Tosin dieselin pultteja pitää hieman lyhentää etteivät ne pohjaa, mutta lyhentäminen tuskin tuottaa ongelmaa TI-miehelle

jos siit kannest ei kieroutta löydy niin ei kai siin sit muutakun vähän tiukempaa kiinni. kylhän noit tiivisteit viäl vaihtelis mutta pulttei ei täält maalta mistään hyllystä löydy.

Viesti Kirjoittaja **Onlyone** » 15 Joulu 2003, 11:57

Mulla kävi vectra kanssa kannentiivisteen vaihdossa ja satuin kysymään asentajalta että pitääkö kannenpultit kiristää myös lämpimänä niin sano että ei tartte, eikä ainakaan kirjakaan sano mitään lämpimänä kiristyksestä. Kirjan mukaisiin arvoihin suoraan

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 15 Joulu 2003, 12:33

On 2003-12-14 18:32, vectra kadett wrote:
eikös tuo lämpösenä kiristys olekkaan asteina kun edellinen kirjoitti 30-50 nyyttonii.

Joo, tarkotin siis asteita, en Newtoneita, tuo 30-50...

_________________

<font size=-1>[ This Message was edited by: Timonen on 2003-12-15 12:35 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Opeca** » 15 Joulu 2003, 13:11

Ei tarvihe lämpimänä kiristää.Näin sanoivat Autoputkolan huoltopäällikkö ku kyselin tietoja

elikkäs vedän sitten kannen kylmänä vaan raakasti kiinni ja se on siinä. pitäisköhän sitä vetää hiukka tiukemmalle kun siellä varmaan on puristuksia enenpi kun vakiona??. sehän siinä on varmaa ideana että vedetään kylmänä kaikki vaiheet niin ei pääse vuotaan siinä lämpimäksi käytön aikana kun on vielä se viiminen 30 astetta vetämättä. eli jos se siinä vaihees jo pääsee tuhauttaa niin ei varmast tuu kestään.

nyt on taas auto nipus. toivottavast se nyt kestäs...

Viesti Kirjoittaja **pkh** » 16 Joulu 2003, 21:13

Ainakin korjausopas sanoo, että ennen viimeistä kiristysvaihetta kone käytetään lämpimäksi, annetaan jäähtyä ja vasta sitten kiristetään viimeinen vaihe. Tämä toimenpide pitää lukemani mukaan suorittaa siksi että kannenpultit ovat venyvää mallia eli ne tavallaan löystyy kun kone ensikerran käy lämpimänä.

juu kyllä ne venyy ja tiivistekkin painuu varmaan hieman lämmityskäytön aikana. viimiset asteet sai jo kääntää naama rutus ja sit kun vähän käytti niin kyllä ne tuntu löystyvän. vedin oman kannen nyt noin 20 astetta tiukemmalle. käytin alkuperäis osia kun oli vähän niitä vuoto ongelmia.