Vaikea on sanoa, onko öljyn laadulla niin suurta merkitystä. Toisaalta öljyn määrä ilmeisesti vaikuttaa. Z22SE - koneessa se GM:n long life toimi nakutuksen suhteen ongelmitta ja sen tiedän myös, että siinä ei öljyn määräkään vaikuta. Toki ihan eri moottoriohjaus.
Jos löytyy yleismittari, niin sitä nakutustunnistinta voi mitata. Op-comilla voi kenties myös nähdä nakutustunnistimen antaman jännitteen livedatassa.
Poimittuna Simtec 56.5 moottoriohjauksesta... vikakoodin edellytykset : ilmamassa suurempi kuin 0,19 g/isku , nakutustunnistimen jännite suurempi kuin 4,61 V . Kannattaa katsoa livedatasta myös ilmamassamittarin antama jännite tai mitata se.
Vikakoodin ollessa aktiivinen ja ilmamassan ollessa suurempi kuin 0,19 g/isku , moottoriohjaus myöhästyttää sytytystä 3,4 astetta / kampiakselin puoli kierrosta aina 12 asteeseen asti. Autosta tulee siis Dressman- malli
Pelkästään virrat päällä jännitteen pitäisi olla nakutustunnistimen liitinnastoissa 0 V .
Nakutustunnistimen viereen vasaralla , tms. kopautettaessa jännitteen tunnistimen liitinnastoissa pitää olla suurempi kuin 0,1 V.
Moottorin käydessä jännite ei tietenkään saa nousta yli 4,61 Voltin.
Mittaus pitäis onnitua nakutustunnistimen liitinnastoista 1 ja 2 . Liitinnasta 3 on johtimien suojakuori... suojaa häiriöiltä ja häiriösuojauksen pitää olla kunnossa.
Edelleen kannattaa huomata ilmamäärämittarin osuus... eli se maadoitus , sen jännitteen mittaus, jne.
Tietysti on vielä vaihtoehtona , että on moottorissa jotain isompaa vikaa, josta välittyy iskuja koko moottoriin ja edelleen nakutustunnistimeen.
