Frontera 2.2 DTi 16V -99 tehot katoaa.
Re: Frontera 2.2 DTi 16V -99 tehot katoaa.
Onko ykköskarva ensimmäinen vasemmalta?
Re: Frontera 2.2 DTi 16V -99 tehot katoaa.
Nii joo, ja egr on nähdäkseni toiminnassa, ainakin purkille letku oli auki enkä suoraan maffin juuresta ole vastusta nähnyt?
Re: Frontera 2.2 DTi 16V -99 tehot katoaa.
Ruskea-valkoinen johto (toisessa laidassa on Vectran kirjan mukaan punainen). Nyt ei tarvihe kuin päättää katsooko langan vai töpselin puolelta 
Re: Frontera 2.2 DTi 16V -99 tehot katoaa.
Nonni, päivittelyä..
IMM liittimestä löyty onneksi stanssattuna nuo johtojen numerot, niin tiesin mitä lähteä seuraamaan.
Poikkihan tuo oli, tinailin kiinni. Joku aikasempi yrittäny ilmeisesti ohittaa Egr:ää, kun oli katkokohdasta vielä johdonpäät tinassa.
Nyt vikavalo pysyy poissa, kun paikallaan antaa kierroksia, edistystä siis. Kun heittää vaihteen pesään, ja lähtee kiihdyttämään, tulee vikavalo taas esiin. Saa pois taas kytkimellä ja kaasulla, ja pysyy pois kiihdytyksen ajan. Tasaisilla kierroksilla tulee esiin taas.
Ja sitten yksi juttu minkä huomasin imukanavia putsatessa. Siitä imusarjan venttiilirungosta puuttui yksi sellainen läppäventtiili, eli kolme oli vielä jäljellä. Toinen pari oikealta oli ilman läppää. Egr oli kyllä putsattu, kun ei siellä karstaa ollut kuin nimeksi.
Muuten auto toimii, käynnistyy ja käy hyvin, mutta tuo vikavalo pudottaa tehot aika mopoksi.
Huomenna resetoimaan lukemaan vikakoodit taas.
IMM liittimestä löyty onneksi stanssattuna nuo johtojen numerot, niin tiesin mitä lähteä seuraamaan.
Poikkihan tuo oli, tinailin kiinni. Joku aikasempi yrittäny ilmeisesti ohittaa Egr:ää, kun oli katkokohdasta vielä johdonpäät tinassa.
Nyt vikavalo pysyy poissa, kun paikallaan antaa kierroksia, edistystä siis. Kun heittää vaihteen pesään, ja lähtee kiihdyttämään, tulee vikavalo taas esiin. Saa pois taas kytkimellä ja kaasulla, ja pysyy pois kiihdytyksen ajan. Tasaisilla kierroksilla tulee esiin taas.
Ja sitten yksi juttu minkä huomasin imukanavia putsatessa. Siitä imusarjan venttiilirungosta puuttui yksi sellainen läppäventtiili, eli kolme oli vielä jäljellä. Toinen pari oikealta oli ilman läppää. Egr oli kyllä putsattu, kun ei siellä karstaa ollut kuin nimeksi.
Muuten auto toimii, käynnistyy ja käy hyvin, mutta tuo vikavalo pudottaa tehot aika mopoksi.
Huomenna resetoimaan lukemaan vikakoodit taas.
Re: Frontera 2.2 DTi 16V -99 tehot katoaa.
Ok, eli 1220 oli edelleen läsnä, imuilma ok.
Käynnistettäessä autoa käynnistystä joutuu hieman saattamaan, eli pitämään avainta 3 asennossa sekunnin-kaksi.
Ajatuksia mistä voisi vikaa lähteä etsimään?
Edelleen siis
P1120 - Suihkutusaika, korkea/matala virtaus
Vaihdettu hehkut, IMM, alipaineletkut, imusarja & egr putsattu, paluuletkut vaihdettu, polttoaine suodatin vaihdettu.
Käynnistettäessä autoa käynnistystä joutuu hieman saattamaan, eli pitämään avainta 3 asennossa sekunnin-kaksi.
Ajatuksia mistä voisi vikaa lähteä etsimään?
Edelleen siis
P1120 - Suihkutusaika, korkea/matala virtaus
Vaihdettu hehkut, IMM, alipaineletkut, imusarja & egr putsattu, paluuletkut vaihdettu, polttoaine suodatin vaihdettu.
Re: Frontera 2.2 DTi 16V -99 tehot katoaa.
Nyt menee jo arvailuksi, mutta olisiko tässä joku harvinaisemman tyyppinen vika pumpun boksissa? Diesel-huollon vehkeillä pystynee mittaamaan suoraan pumpun liittimestä purkamatta boksia irti.
Re: Frontera 2.2 DTi 16V -99 tehot katoaa.
Voiskohan kampiakselin asentotunnistin olla viallinen? Vai antaako se automaattisesti oman koodin jos siinä on ongelmia?
Joku kirjoitteli lontoon kielisellä palstalla myös, että pieni ilmavuoto polttoainelinjan imupuolella voisi tuon koodin sytyttää. Vaan eikös sen pitäisi silloin vaikuttaa myös käynnistämiseen? Vai karkaako polttoaine takaisin tankille, jos ilmavuoto olisikin suodattimen ja pumpun välissä?
Joku kirjoitteli lontoon kielisellä palstalla myös, että pieni ilmavuoto polttoainelinjan imupuolella voisi tuon koodin sytyttää. Vaan eikös sen pitäisi silloin vaikuttaa myös käynnistämiseen? Vai karkaako polttoaine takaisin tankille, jos ilmavuoto olisikin suodattimen ja pumpun välissä?
Re: Frontera 2.2 DTi 16V -99 tehot katoaa.
Ainakin kampuran asentoanturi on helppo vaihtaa. Kyllä polttoaine karkaa tankkiin.Gerhald kirjoitti:Voiskohan kampiakselin asentotunnistin olla viallinen?
Vai karkaako polttoaine takaisin tankille, jos ilmavuoto olisikin suodattimen ja pumpun välissä?
Re: Frontera 2.2 DTi 16V -99 tehot katoaa.
Ok. Tilasin nyt piruuttani tuon uuden kampuran asentotunnistimen, kun ei siitä vararikkoon mennyt. 45 €.
Tänään vaihdoin ilmansuodattimen, oli aika tukossa vanha.
Mittarit muut toimii, mutta jäähdytysnesteen lämpötilamittari on uskollisesti nojaillut vasempaan, eli ei mitään eloa.
Vaihdoin sen anturin termostaatin kyljestä, mihin menee yksi piuha päähän. Jos oikein olen ymmärtänyt, sen pitäisi olla se josta mittaristo lämpötilan lukee. Mikä tuon toisen lämpötila-anturin tehtävä on, joka on termostaatin vasemmalla puolella? Tämän näköinen palikka: http://art.rexbo.net/bosch/bmp/200/f0281002169.jpg
Jäähdytysnesteen paisuntasäiliössä neste kiertää jatkuvasti. Onko normaalia? öljyä ei nähdäkseni nesteissä kuitenkaan ole. Syyläri lämpeää normaalisti, ja nesteet lämpenee käsikopelolla kuumaksi. Lieko termostaatin vaihto sitten edessä?
Vikakoodi 1220 on edelleen läsnä. Yksi autoelektroniikan tuntija veikkasi, että kyse on hyvin suurella todennäköisyydellä ecu-viasta. Toinen taas veikkasi syöttöpumpun ennakonsäätömännän jumimista. Kone siis vetää ja kiertää komeasti, kun kytkin+kaasu yhdistelmällä houkuttelee vikatilan pois päältä, mutta kun kierrokset tasaantuvat kiihdytyksen jälkeen vikavalo syttyy taas.
Miten/missä tuon ecun voisi mittauttaa, ja jos on viallinen niin onko niitä mahdollista korjauttaa Suomessa? Mitä netistä katselin, niin huntilla irtoaa jo purkuautoista ecuja.
Pumppuremontti tietysti mahdollinen, mutta haluaisi ensin olla varma että vika on siinä, ennen kuin vien huollettavaksi. Komeaahan tuo olisi vaihtaa itsekkin, mutta taidot loppuu kyllä auttamatta siinä työmaassa.
Tänään vaihdoin ilmansuodattimen, oli aika tukossa vanha.
Mittarit muut toimii, mutta jäähdytysnesteen lämpötilamittari on uskollisesti nojaillut vasempaan, eli ei mitään eloa.
Vaihdoin sen anturin termostaatin kyljestä, mihin menee yksi piuha päähän. Jos oikein olen ymmärtänyt, sen pitäisi olla se josta mittaristo lämpötilan lukee. Mikä tuon toisen lämpötila-anturin tehtävä on, joka on termostaatin vasemmalla puolella? Tämän näköinen palikka: http://art.rexbo.net/bosch/bmp/200/f0281002169.jpg
Jäähdytysnesteen paisuntasäiliössä neste kiertää jatkuvasti. Onko normaalia? öljyä ei nähdäkseni nesteissä kuitenkaan ole. Syyläri lämpeää normaalisti, ja nesteet lämpenee käsikopelolla kuumaksi. Lieko termostaatin vaihto sitten edessä?
Vikakoodi 1220 on edelleen läsnä. Yksi autoelektroniikan tuntija veikkasi, että kyse on hyvin suurella todennäköisyydellä ecu-viasta. Toinen taas veikkasi syöttöpumpun ennakonsäätömännän jumimista. Kone siis vetää ja kiertää komeasti, kun kytkin+kaasu yhdistelmällä houkuttelee vikatilan pois päältä, mutta kun kierrokset tasaantuvat kiihdytyksen jälkeen vikavalo syttyy taas.
Miten/missä tuon ecun voisi mittauttaa, ja jos on viallinen niin onko niitä mahdollista korjauttaa Suomessa? Mitä netistä katselin, niin huntilla irtoaa jo purkuautoista ecuja.
Pumppuremontti tietysti mahdollinen, mutta haluaisi ensin olla varma että vika on siinä, ennen kuin vien huollettavaksi. Komeaahan tuo olisi vaihtaa itsekkin, mutta taidot loppuu kyllä auttamatta siinä työmaassa.
Re: Frontera 2.2 DTi 16V -99 tehot katoaa.
Tänään soittelin parille dieselhuoltajalle.
Monet olivat sitä mieltä, että pumppu irti ja penkkiin, määränsäätimessä vikaa tms.
Yksi oli lähes varma, että on ecussa vika. Myös polttoainelinjan imupuolen ilmavuoto mahdollinen, kuten myös kampuran asentotunnistin.
Tammerdieselissä sanoivat, että aja auto tänne ja satanen pöytään niin vika selviää.
Eli odottelen tuon kampuran asentotunnistimen, jonka jälkeen vaihdan polttoainelinjan letkut, ja sitten voisi kokeilla tuota vaihtoecua.
Jos näistä mikään ei tärppää, niin kunnostettu pumppu tilaukseen, ja paikalliseen bosch- huoltamoon asennukseen. Vai onko Tampereen lähellä joku paikka mitä suosittelette?
Onko dieseljones paikka mistä kannattaa pumppu tilata? Ja miten tuon vaihtopumpun sinne lähettäminen onnistuu, tai mitä maksaa? Vai onko joku muu paikka parempi, tai saisiko kotomaalta jostain tehdaskunnostettuja pumppuja järkevään hintaan?
Monet olivat sitä mieltä, että pumppu irti ja penkkiin, määränsäätimessä vikaa tms.
Yksi oli lähes varma, että on ecussa vika. Myös polttoainelinjan imupuolen ilmavuoto mahdollinen, kuten myös kampuran asentotunnistin.
Tammerdieselissä sanoivat, että aja auto tänne ja satanen pöytään niin vika selviää.
Eli odottelen tuon kampuran asentotunnistimen, jonka jälkeen vaihdan polttoainelinjan letkut, ja sitten voisi kokeilla tuota vaihtoecua.
Jos näistä mikään ei tärppää, niin kunnostettu pumppu tilaukseen, ja paikalliseen bosch- huoltamoon asennukseen. Vai onko Tampereen lähellä joku paikka mitä suosittelette?
Onko dieseljones paikka mistä kannattaa pumppu tilata? Ja miten tuon vaihtopumpun sinne lähettäminen onnistuu, tai mitä maksaa? Vai onko joku muu paikka parempi, tai saisiko kotomaalta jostain tehdaskunnostettuja pumppuja järkevään hintaan?
Re: Frontera 2.2 DTi 16V -99 tehot katoaa.
Tuosta toisesta menee lämpötilatieto ammattikäyttöön eculle, esim. hehkutuksen saa täysille tuota pätkimällä.Gerhald kirjoitti:Mikä tuon toisen lämpötila-anturin tehtävä on, joka on termostaatin vasemmalla puolella? Tämän näköinen palikka: http://art.rexbo.net/bosch/bmp/200/f0281002169.jpg
Oletko tutkinut nämä ketjut. Ei tämä varmaan kokonaan selviä, mutta itse siis sain tuon koodin P1220 ja P1345, kun sössin pumpun kiertokulma-anturin jo asennusvaiheessa vinoon. Viallinen kiertokulma-anturi saattaisi olla mahdollinen aiheuttaja, minulla ei ollut ennakonsäätimen kanssa mitään puuhaa, kun koodit hävisi.
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 0&start=60
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 5&t=212293
Re: Frontera 2.2 DTi 16V -99 tehot katoaa.
Olen lukenut, mutta oireet eivät tunnu samalta. Kun lämpimänä tuntuu että kone toimii paremmin, eli että vikavalo kytkeytyy herkemmin pois kierroksia annettaessa. Tosin ei kai silti sulje pois tuota kiertokulma-anturin vikaa?
Re: Frontera 2.2 DTi 16V -99 tehot katoaa.
Ei ollut kampuran tunnistin, vaihdoin tänään ja vika on edelleen sama. Seuraavaksi polttoaineletkujen vaihtelua varmaankin.. Sitten menee kyllä melkein jo sormi suuhun ja pitänee ajaa auto paikalliselleen Bosch car serviceen, jos ei parempia ehdotuksia Tampereen lähistöltä tule?
Tämän ketjun voi muuten siirtää tuonne diesel puolelle, huomasin vasta myöhemmin että dieseleille on oma osasto.
Tämän ketjun voi muuten siirtää tuonne diesel puolelle, huomasin vasta myöhemmin että dieseleille on oma osasto.
Re: Frontera 2.2 DTi 16V -99 tehot katoaa.
Auto seisoi nyt viikon verran keula hieman koholla, ja lähti nätisti käyntiin. Ilmeisesti poissulkee ilmavaivat polttoainelinjassa?
Onko joku irrotellut ecua tästä autosta, miten tapahtuu?
Onko joku irrotellut ecua tästä autosta, miten tapahtuu?
Re: Frontera 2.2 DTi 16V -99 tehot katoaa.
Kyllä näin on, että muualta pitää löytyä käyntivika.Gerhald kirjoitti:Auto seisoi nyt viikon verran keula hieman koholla, ja lähti nätisti käyntiin. Ilmeisesti poissulkee ilmavaivat polttoainelinjassa?