Vakionopeudensäädin vain viiksi uusimalla???

[wiidzi]

sekotin z16xe sähökaasulla siis

[Robertx]

Kuvia ainakin löytyy toteutuksesta:
http://www.google.fi/search?q=astra+g+t ... 0&bih=1060
http://www.motor-talk.de/bilder/astra-g ... 20840.html
http://imageshack.us/photo/my-images/33 ... eitig.jpg/
http://www.zafira-forum.de/showthread.p ... -Innenraum
Kuvat suurenevat klikkaamaalla.
Liitinpinnit standardi radioliitinpinnejä.... mini - ISO , ja seuraava siitä suurempi... noin noiden topiccien mukaan.

[wiidzi]

Eli taidan kääntyä pinnien suhteen "helmisen autosähköön" ku firma on asiakas ja tunnettu alueella. Tollanenhan se liitin on, ku tossa yhessä kuvassa, mut et sen irti saa, nii pitää purkaa aika helvetisti konehuoneen puolelta. Liittimen keskellä nääs on ilm. ruuvi tms. joka pitelee vastakappaleita toisissaan ja ennen kuin siihen pääsee käsiksi, on suojakansi pistettava. Niin ja sitä ennen saa purkaa pääsulaketelineen, relekotelon, abs-yksikön > jarruputket pois et saa tämän liittimen irti,,,,, pikku homma siis. Korjatkoon jos diagnosointini on väärä.

[Robertx]

Eli taidan kääntyä pinnien suhteen "helmisen autosähköön" ku firma on asiakas ja tunnettu alueella. Tollanenhan se liitin on, ku tossa yhessä kuvassa, mut et sen irti saa, nii pitää purkaa aika helvetisti konehuoneen puolelta. Liittimen keskellä nääs on ilm. ruuvi tms. joka pitelee vastakappaleita toisissaan ja ennen kuin siihen pääsee käsiksi, on suojakansi pistettava. Niin ja sitä ennen saa purkaa pääsulaketelineen, relekotelon, abs-yksikön > jarruputket pois et saa tämän liittimen irti,,,,, pikku homma siis. Korjatkoon jos diagnosointini on väärä.

Tuo ei ole mitenkään kiva homma. Ihan tarkka selkoa en ottanut purettavien osien määrästä, mutta liitin on hankalassa paikassa. Melkein harkitsisin ennemmin esim.
Ölflex 7x0,5 mm2 kaapelin vetämistä ecun liittimeltä kojelaudan sisälle. Oma erillinen läpivienti kaapelille. Tiedän, ettei ole silloin kuvien mukaan tehty, mutta silti.

[wiidzi]

Nyt olis kaikki hilkkeet haettu ja johtosarja tehty vanhasta eberin johdosta. Noi alkuperäiset liittimet kytkimiltä piti korvata toisilla. X2 liittimeen lisättäviä pinnejä Autosähköstä, mut 100% varmuutta ei vielä ole sopiiko. Kytkinpolkimen kytkin on vain 2-napainen ja skemassa on 3-napaa, mut kokeilen jännitteeseen yhdistävänä ja jätän maan pois. Noi X2 lisäjohdot saanee tökittyä liittimeen liitin paikoillaan, vaikka ei sekään ihan helppoa ole. Jospa toi vklopun aikana selkee workkiiko.

[Robertx]

Ok. Tämä selvä. Oletettvasti siihen liittimeen kyllä pitäis niitä pinnejä löytyä ja saa suht helposti lisättyä, kunhan ensin saa sen liittimen käsiin.
Noinhan se kannattaa kokeilla sen jarruvalokytkimen kanssa.
Tuossa on vielä se vaihtoehto, ettei ole ECUun ohjelmoitu sitä vakkaria... toki sen sinne sitten saa ohjelmoimalla.

[Ari-S]

Ok. Tämä selvä. Oletettvasti siihen liittimeen kyllä pitäis niitä pinnejä löytyä ja saa suht helposti lisättyä, kunhan ensin saa sen liittimen käsiin.
Noinhan se kannattaa kokeilla sen jarruvalokytkimen kanssa.
Tuossa on vielä se vaihtoehto, ettei ole ECUun ohjelmoitu sitä vakkaria... toki sen sinne sitten saa ohjelmoimalla.

onnistuukos b2 omegaan toi vakkarin ohjelmointi simtecciin?? y22xe koneella olis. kaasu ja kytkinpolkimen antureissa molemmissa 4 napaa ja viiksi paikoillaan mut ei mun testeri ainakaan saa mitään yhteyttä mihinkään vakkariin liittyvään. myöskään moottorin ohjauksen puolella ei sille ole valikkoa. Vaatii vissiin Scannerista sen CAN version?

[Robertx]

Ok. Tämä selvä. Oletettvasti siihen liittimeen kyllä pitäis niitä pinnejä löytyä ja saa suht helposti lisättyä, kunhan ensin saa sen liittimen käsiin.
Noinhan se kannattaa kokeilla sen jarruvalokytkimen kanssa.
Tuossa on vielä se vaihtoehto, ettei ole ECUun ohjelmoitu sitä vakkaria... toki sen sinne sitten saa ohjelmoimalla.

onnistuukos b2 omegaan toi vakkarin ohjelmointi simtecciin?? y22xe koneella olis. kaasu ja kytkinpolkimen antureissa molemmissa 4 napaa ja viiksi paikoillaan mut ei mun testeri ainakaan saa mitään yhteyttä mihinkään vakkariin liittyvään. myöskään moottorin ohjauksen puolella ei sille ole valikkoa. Vaatii vissiin Scannerista sen CAN version?

Onnistuu kyllä vakkarin ohjelmointi. Tosin liekö olis syytä sitten teettää ohjelmointi osaavassa merkkiliikkeessä Tech2:lla. Kannattaa lukea tätä topiccia muutamia sivuja taaksepäin... tuon foorumilaisen Wlle Omegaa koskevaa juttua.

[Wlle]

Jep, käytä opel-liikkeessä ohjelmoinnissa. Onpahan sen puoleen kaikki ok ja jos ei pelaa niin sitten etsiä vikaa muualta. Mulla oli tosiaan vikana se jarruvalon tunnistin polkimen takana, joko säätö tai osa oli rikki. Vaihtamalla kuiten alko pelaan

[wiidzi]

Onko tietoa syöttääkö toi kytkinpolkimen kytkin jännitteen eculle ku kytkintä polkasee, vai vetääkö maihin eculta tulevan jännitteen?
Toi Motonetin kytkin kun on 1-kärkinen NO, joten paikoillaanhan se yhditää kun kytkintä ei paineta. Tolla kytkimellä ei siis jännitteen syöttö eculle ole mahdollisa oletetusti. Ainoastaan jännitteen alasveto. Joutukohan hommaan marmoritiskiltä kytkimen.

[Robertx]

Onko tietoa syöttääkö toi kytkinpolkimen kytkin jännitteen eculle ku kytkintä polkasee, vai vetääkö maihin eculta tulevan jännitteen?
Toi Motonetin kytkin kun on 1-kärkinen NO, joten paikoillaanhan se yhditää kun kytkintä ei paineta. Tolla kytkimellä ei siis jännitteen syöttö eculle ole mahdollisa oletetusti. Ainoastaan jännitteen alasveto. Joutukohan hommaan marmoritiskiltä kytkimen.

Kytkinpolkimen kärjellinen kytkin ei ole kytkin vaan elektroninen komponentti. Siihen tulee jännite sulakkeelta F3.38 ja siitä menee johdin maihin ja yksi johdin ECUlle.
Saattaa siis kytkeä sekä jännitettä, että maita ECUlle. Saattaa olla, että marmoritiskin kytkin ja oikea kytkentä on se toimiva vaihtoehto. Toki, jos joku foorumilainen pystyy vaikka op-comilla katsomaan tuon oikean toiminnan... eli mitä kytkee ja milloin, niin saattaa pystyä kärjelliselläkin katkaisijalla soveltamaan.

[wiidzi]

Kytkinpolkimen kärjellinen kytkin ei ole kytkin vaan elektroninen komponentti. Siihen tulee jännite sulakkeelta F3.38 ja siitä menee johdin maihin ja yksi johdin ECUlle.

Tämä tiedossa ja ihmettelenkin miksi Motonetti myy tollasta 2-napasta. Toimisko toi sitte? Ei se tosin heittämällällä paikalleen menny. Piti puukolla vähä sovittaa. Nyt se tosin olis sellanen et syöttää jännitettä jatkuvasti ja lopettaa kytkintä painettaessa.

[Robertx]

G-Astrassa syystä tai toisesta on tuo elektroninen kytkin. B-Vectrassa... vuosimallissa 2001 Z16XE - koneella on avautuva kytkin... eli sama moottoriohjaus, mutta ihan koskettimella oleva kytkin. Yleensä ne kytkinpolkimen katkaisijat toimivat juuri noinpäin... eli jännite katkeaa, kun kytkintä painetaan. Sanoisin, että saattaa toimia.

[Ari-S]

pitääpähän kysellä asiasta... ei sinänsä itelle ihan täysin välttämätön varuste ole niin ei huvittaisi paikallisen merkkiliikeen hintoja maksella moisesta

[Wlle]

pitääpähän kysellä asiasta... ei sinänsä itelle ihan täysin välttämätön varuste ole niin ei huvittaisi paikallisen merkkiliikeen hintoja maksella moisesta

Jos ajat yhtään pitempää matkaa, niin maksaa ittensä takasin aika äkkiä.. Siis ajonautintona

Mulla ei maksanu mitään ohjelmointi ko eivät raskineet velottaa koska vakkari ei toiminut sen jälkeen. Ei kai se montaa kymppiä maksa ohjelmoida.