vectra c2 xenonit

[Robertx]

Tuo aiemmin linkittämäni huolto-ohjelmiston ohje esikytkentälaitteen (vorschaltgerät) vaihtoon ei ainakaan vaadi ohjelmointia. Samoin luin saksalaiselta foorumilta, ettei vaadi ohjelmointia. Dynaamisten kaarrevalojen ohjaimen vaihto sitävastoin kaiketi vaatii ohjelmoinnin.

Sulakkeet 8 , 10 , 19 ja 20 liittyy valoihin. Muuta en osaa sanoa.

[pekedk]

Noniin. Tämäkin asia selvisi
Eli syyllinen valon toimimattomuuteen oli kärähtänyt ohjainlaite. Onneksi ei ollut polttanut umpiosta piuhoja tai vastaavia

[Robertx]

Hyvä, että vika selvisi ja ilmeisesti sitten kuntoon sait

[pekedk]

Hyvä, että vika selvisi ja ilmeisesti sitten kuntoon sait

juu kuntoon tuli onneksi. toivotaan nyt vielä että uusi toimii moittetta edes hetken
tiivistin samalla umpion ettei ime kosteutta sisäänsä.

[Robertx]

Hyvä niin. Eiköhän se toimi hieman pidempään kuin hetken. Mistähän lie johtuu, että noinvain se ballasti / ohjain kypsähti. Liekö olis sitten se polttimo + sytytin mennyt jotenkin oikosulkuun ja sillä hajottanut ballastin. Tuossahan ei ole sulakesuojausta... liekö säästetty väärässä paikassa.

[pekedk]

itse tulin tälläiseen päätelmään:

kun ballasti on umpion pohjassa ja tiivistetty roisekevedeltä. niin umpion kerätessä kosteutta, kosteus tiivistyy umpion pohjalle ja loppujen lopuksi menee liittimien välistä ballastiin sisälle. josta se taas ei pääse pois, tämän edellä mainitun roiskeveden estävän tiivistyksen vuoksi...

en tiedä tajuaako kukaan mitään

[Robertx]

Ihan hyvä päätelmä tuo... ei välttämättä ole sitten suunniteltu ajatuksella. Tokihan umpion sisälle ei pitäisi kosteutta päästä, mutta...

[pekedk]

tollasta oli jälki ballastin sisällä:

[Robertx]

tollasta oli jälki ballastin sisällä:

Aikas pahaa jälkeä... ei ainakaan jäänyt viallisuus epäselväksi.

[o-pelisti]

Moro

Oli pakko ottaa tähän keskusteluun kantaa, koska tänään selvisi oman auton vasemmanpuoleisen ajovalon toimimattomuus. Elikkä kyseessä vectra vm 2006, ajovaloina kääntyvät ksenonit(AFL). Lamppu on ollut pimeänä viime syksystä(2012) asti. Silloin käytin sitä huollossa ja pelkkä polttimon vaihtaminen ei toiminut. Silloin päätettiin kokeilla tuota ohjainyksikön vaihtoa,(olisipa silloin vaihdettu...tulen tähän myöhemmin), osalle tuli hintaa jotain 180 e muistaakseni. No homma jäi silloin tekemättä (kiireiden ja muun höpöstelyn takia) ja ajelin vastoin kaikkia määräyksiä ja lakeja talven yksisilmäisellä autolla.

Nyt heinäkuun(2013) aikana olen fiksaillut auton valoja ihan urakalla, koska katsastuksesta se ei tulisi läpi menemään. Vein auton taas huoltoon uuden ohjausyksikön kera ja sanoin että valo kuntoon...tunnin odottelun jälkeen huoltomies tuli ilmoittamaan, että vanha ohjainyksikkö JA johtosarja umpion sisällä on palaneet.

Johtosarjaa ei saa vaihdettua ja uuden umpion+tekniikan, mitä siellä sisällä, on hinnaksi tulisi 1360e. LISÄKSI oikean puoleinen etuvilkku oli kärähtänyt. Vilkun polttimon napa ottaa kiinni siinä umpion rungossa olevaan metallisiipeen. Juuri tuohon vilkun polttimon navan kohdalle oli jostain syystä palanut reikä eikä se napa enää ottanut runkoon kiinni. Kun valo ei ole kierrettynä ihan loppuun asti saatiin se toimimaan. MUTTA tämän 1mm halkaisijaltaan olevan reiän takia varaosamyyjä ehdotti myös oikeanpuolen umpion ostamista jolloin hintaa oik. vilkun ja vas ajovalon kuntoon saamiseksi olisi tullut se 2700 eskoo ja työt.

Mitä tästä opimme..olisi kannattanut korjauttaa valo jo viime syksynä, kun olisi päässyt pelkällä ohjausyksikön vaihdolla. Tuossa vaiheessa itse lampun tekniikka johtosarjoineen oli vielä kunnossa. Ilmeisesti talven aikana jokin virtapiikki oli käräyttänyt sen johtosarjan.

Viestistä tulee pitkä, mutta olisi pari kysymystä kokeneimmille:

1. Saako ajovalon umpion pohja olla eri värinen kuin toisella puolella? Eli nykyisessä on kirkas ja tarjolla olisi mustapohjainen tilalle. (AUTOVAHINKOKESKUS hintaa 200euroa)

2. Vaihdan uuden umpion itse, kiitos näiltä sivuilta luetuille ohjeille. Puskuri irti+umpio irti+johtosarja + ohjainyksikkö irti jne. Eli kysymys oli tarvitseeko akun johdon + sulakkeiden irroittamisen lisäksi ottaa muita sähkötekniikkaan liittyviä asioita huomioon, ettei kovin pahasti saa näpeille sähköä.

3. Kyseessä on vas. puoleinen valo, jolloin sen vaihto ei ilmeisesti aiheuta ajovalojen säädössä käyttöä?

Meinasi hieman hymyilyttää kun tätä viestiketjua aloin tänään iltapäivällä lukemaan ja loppuun päästyä huomaan olevani samassa tilanteessa pekedk:n kanssa PAITSI, että omassa vehkeessä on juuri tuo johtosarja entinen.

[Robertx]

Huolto-ohjelmiston ohjen osa koskien Xenon/AFL - umpion asennusta:

Asennus

5. Asenna valonheitin.
• Liitä ja lukitse johdinsarjapistoke
• Kiristä 3 ruuvia 2,5 Nm
6. Sulje relekotelon kansi
• Aseta ksenonvalon sulake paikalleen
Ohje: Vain AFL- tai ksenonvaloin varustetut ajoneuvot.
7. Etuverhousosan asennus
8. Ohjelmoi Tech2:n avulla
Ohje: Xenon- tai AFl-valonheittimillä varustettujen autojen ajovalojen korkeussäädön ohjainlaite on ohjelmoitava.
9. Ajovalojen suuntaus

[pekedk]

http://m.ebay.co.uk/search?kw=afl+headl ... ght+vectra

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 5&t=225313


Vilkaiseppa tuosta umpiota. Olis halpa.. ebaystä kattelin itse umpioit ja oli aika hyväänkin hintaan juurikin noita kromipohjasia. Täytyy olla kiitollinen ettei ittelle käyny samalla tavalla kuin sulle. Suosittelen muuten umpioitten tiivistämistä. Ittellä pysyy ainakin täysin huuruttomana kun laitto sikaflexiä saumoihin.
Niin ja eipä kai tuo haittaa jos eriväriset ovat. Kunhan valaisee hyvin..

[o-pelisti]

Moro

Ajattelin vielä kysästä neuvoja, vaikkakin luulen ettei tästä ilman isoa laskua tulla selviämään...

Elikkä laitoin uuden umpion paikalleen ja ongelmana on, että ksenonille tulee kokoajan virtaa. Valo ei sammu virtojen ollessa kytkettynä pois. Eikä sammu sulakkeen irroituksellakaan. Sammuu vain kun akulta ottaa johdon irti.

Uusi umpio on samanlainen kuin vanha, uudessa umpiossa oleva ballasti on samanlainen, ja varmuuden vuoksi kokeilin ihan tuliterää ballastia, ei auttanut. Uudessa umpiossa kaikki muut valot toimivat kuten pitääkin( pitkät, vilkku , parkit ja se "kulmavalo") eli ne sammuvat ja toimivat normaalisti. Ksenonin kaarrevalot ominaisuus toimii, eli valo kääntyy rattia käännettäessä. Ja lisäksi kun auton käynnistää tekee tämä uusi ksenoni myös sen valojen säädön normaalisti. Kaikki on uudessa umpiossa muuten kunnossa mut se ei vaan sammu.

Elikkä valon päässä kaikki olisi kunnossa. Siitä kun lähtee kohti akkua ja valojen katkaisijaa, niin miten paljon siellä on ohjainlaitteita ja muuta kallista mistä kannattaisi vikaa lähteä etsimään? Tuo jatkuva virransyöttö kai se poltti entisenkin valon johtosarjat ja ballastin..arvelisin..

[Zafira]

http://m.ebay.co.uk/search?kw=afl+headl ... ght+vectra

Vilkaiseppa tuosta umpiota. Olis halpa.. ebaystä kattelin itse umpioit ja oli aika hyväänkin hintaan juurikin noita kromipohjasia. Täytyy olla kiitollinen ettei ittelle käyny samalla tavalla kuin sulle. Suosittelen muuten umpioitten tiivistämistä. Ittellä pysyy ainakin täysin huuruttomana kun laitto sikaflexiä saumoihin.
Niin ja eipä kai tuo haittaa jos eriväriset ovat. Kunhan valaisee hyvin..

Turha niitä umpioita brittien ebaystä on kattella. Ei RHD-umpiosta oo paljoo iloo LHD-maassa

[pekedk]

http://m.ebay.co.uk/search?kw=afl+headl ... ght+vectra

Vilkaiseppa tuosta umpiota. Olis halpa.. ebaystä kattelin itse umpioit ja oli aika hyväänkin hintaan juurikin noita kromipohjasia. Täytyy olla kiitollinen ettei ittelle käyny samalla tavalla kuin sulle. Suosittelen muuten umpioitten tiivistämistä. Ittellä pysyy ainakin täysin huuruttomana kun laitto sikaflexiä saumoihin.
Niin ja eipä kai tuo haittaa jos eriväriset ovat. Kunhan valaisee hyvin..

Turha niitä umpioita brittien ebaystä on kattella. Ei RHD-umpiosta oo paljoo iloo LHD-maassa

tietääkö nää tälläset bixenonit onko LHD vai RHD?