ajoneston nollaus?

[Lurttinen]

Sellanen vielä tuli mieleeni, että autosta pitää yleensä käyttää virrat pois päältä ohjelmointien jälkeen että alkaa pelaamaan.
Ja olihan varmasti ajonesto mihin avainta opetit eikä keskuslukko?

Mitä immon livedata sanoo avaimista? Tunnistaako siinä avaimen?

[mertzius]

ei ois avainten ohjelmointi onnistunutkaan ilman car passia, onneksi se löytyi autosta...en tehnyt muuta kuin irroitin vanhan virtalukonpohjan ja uusi tilalle, missään vaiheessa ei käynyt räpä räps, eikä sulakkeet olleet rikki, ei yksikään...auto teki ennen virtalukonpohjan vaihtoa useaan otteeseen silleen että jos seisoi päivän ja käänsit virtaavaimesta niin ei tapahtunut hetkeen yhtään mitään, ei mittariston valojakaan, mutta hetken päästä heräsi henkiin, muutamana kertana teki myös sitä että virrat tuli ja pari kertaa hörähti ja sammui mutta lähti sitten käyntiin...silloin ei mikään merkkivalo vilkkunut...
ooppeleita ollut vaikka kuinka monta, mutta tämä on kyllä mystisin vekotin...muuta vikaa ei ole kolmen kuukauden aikana ollut, öljyäkään ei kuluta kuin litran 2500 kilsalle eli ei sekään paha ole...tosin venttiilikopan tiiviste fuskaa myös...

[kadett90]

OP com löysi seuraavat viat; 00011 transponder key problem
00014 no keys programmed

avain on koetettu ohjelmoida, op com sanoo että avain on ohjelmoitu muttei siltikään löydä sitä....

Eikös noi koodit ole keskuslukon puolelta eikä ajoestosta?

[mertzius]

noi viat löyty immobiliser puolelta, keskuslukko toimii avaimella ihan normaalisti, kyseessä simtec 56.5 järjestelmä. immo II puolelle ei pääse edes...

[Lurttinen]

Ehkä vähäsen hakuammuntaa, mutta ootko kokeillut vaihtaa vanhan pohjan takasin? Lähteekö sillä käyntiin?

[kadett90]

B3055 Lähetin/vastaanotinavaimessa ongelma

Ei olemassa transponderi-signaalia (avaimen lähetinsignaalia)
tai ei transponderiavainta tai auton avaimessa ei ole transponderia.

B3056 Lähetin/vastaanotinavainta ei ole ohjelmoitu

Yhtään avainta (turvakoodia) ei ole vielä ohjelmoitu
Vika tallentuu suoraan tunnistettaessa

[mertzius]

ko viat luettiin opcomilla, jolla ei myöskään pääse käsiksi immo II:een, pitäisikö päästä? ei pääse immo ykkösestä muuttamaan tai resetoimaan mitään ajoneston tai ecun arvoja... olisikohan immo II mennyt mäsäksi? mutta mistä johtuu ennen virtalukonpohjan vaihtoa ollut vähän vastaava käynnistyvyys ongelma, eli pitkän seisonnan jälkeen ei tapahtunut mitään, sitten lähti, ja toinen vika oli hörähtäminen ja heti sammuminen...

[Lurttinen]

Älä välitä vaikka ei "immo kakkoseen" pääsekään.
Sulla ei vain ole sitä. Noita tommosia tulee vastaan opcomissa sielä ja täällä. Se antaa listassa jonkun vaihtoehdon, mutta sitä ei just sun mallissas ole.
Esimerkiksi mullakaan Omegassa vakionopeussäädintä ei voi ohjelmoida cruise controllin kautta, koska asetus on moottorinohjauksessa ja tehtävä sieltä variant programming:n kautta.

Tota ajattelin kanssa itsekin, että mitkä oli oireet kun alettiin virtalukkoa vaihtamaan uuteen?
Katselin skemoja ja mun järkeen osui pääsulake 3 konepellin alta, sulake 22, multitimer viallinen.
Toisaalta mun päähän ei mahdu, että autolle on onnistuneesti immosta opetettu uusi avain ja silti vilkuttaa vikavaloa.
-> Koska juuri tuo vika alkoi pohjan vaihtamisen jälkeen epäilen uuden pohjan olevan viallinen. Oikosulussa tai jotain ja sekottaa sähkön.
-> vanha pohja takasin ja kokeilu.

op-comin kanssa kannattaa kokeilla myös vuosimallia uudempia ja vanhempia josko antaisi niihin lisää vaihtoehtoja tehtäväksi.
Kuten tuo mun Omega, vuosimallia 2000 ja vakkari pitää ohjelmoida vuosimallin 2001 kautta.
Vectrassa tuo moottori taisi olla ihan loppuun asti tuotannossa, joten kannattaa kokeilla 2001 ja uudempaa.
Kokeile kuitenkin eka vaihtaa vanha pohja takasin...

[mertzius]

eipä ole aikaa eikä mielenkiintoa enempää. eikä kyllä tarvittavia tilojakaan, tutkia autoa, laitan sen seisomaan ja tutkin sitten kun taas huvittaa, ei ole varaa maksaa merkkiliikkeeseen 75 euroa tunnilta...

[jjvirtan]

Ihan mielenkiinnosta:miksi vaihdettu virtalukon pohja?
ECU,ajoneston sirut ja virtalukon pohjan transponderi ovat osia jotka toimivat-kuuluvat yhteen,vaihtelemalla tulee ohjelmoinnin tarve.
Luotettava on tuo Opelin ajonesto,ei yleensä itsekseen hajoa jos ei sitten hölmöile jotenkin sen kanssa.

[mertzius]

eihän se ajonesto olekaan rikki, se on päällä...eli se ainakin toimii

[Lurttinen]

Ihan mielenkiinnosta:miksi vaihdettu virtalukon pohja?
ECU,ajoneston sirut ja virtalukon pohjan transponderi ovat osia jotka toimivat-kuuluvat yhteen,vaihtelemalla tulee ohjelmoinnin tarve.
Luotettava on tuo Opelin ajonesto,ei yleensä itsekseen hajoa jos ei sitten hölmöile jotenkin sen kanssa.

Virtalukon pohjan transponderi?
Eikös B Vectrassa ajoneston yksikkö ole laitettu lukkosylinterin ympärille ja pyöreä antenni lähelle avainta?
Näin ainakin kuvien perusteella ja naitettu yhteen ecun kanssa.

[jjvirtan]

Samasta asiasta varmaan puhutaan mutta eri sanoin,piirretyt kuvat voi olla epäselviä.Varmaan sinun kannattaisi rakenne katsoa ihan paikanpäällä eikä pienistä kuvista.
Viimeksi purin nuo omasta vectrasta kun lähti tuo ECU korjaukseen, ajonestoon liittyvät osat lähti myös.

Ihan mielenkiinnosta:miksi vaihdettu virtalukon pohja?
ECU,ajoneston sirut ja virtalukon pohjan transponderi ovat osia jotka toimivat-kuuluvat yhteen,vaihtelemalla tulee ohjelmoinnin tarve.
Luotettava on tuo Opelin ajonesto,ei yleensä itsekseen hajoa jos ei sitten hölmöile jotenkin sen kanssa.

Virtalukon pohjan transponderi?
Eikös B Vectrassa ajoneston yksikkö ole laitettu lukkosylinterin ympärille ja pyöreä antenni lähelle avainta?
Näin ainakin kuvien perusteella ja naitettu yhteen ecun kanssa.

[kadett90]

Ei kai virtalukon pohjaa vaihtaessa tartte transponderiin koskea.

[mertzius]

ei ole transponderiin koskettu, mitään muuta ei ole irroitettu kuin virtalukon pohjaan tuleva pistoke....