Omega b2 xenon aut. korkeusäätö "headlamp range"

[pomppa]

Auto 00 Omega 3.0 executive ja eilen kesken ajon näyttö ilmoitti "Attention, headlamp range". Eli valojen automaattinen korkeussäätö on pois pelistä. vika tuli pienessä töyssyssä niin tarkastin jo etu- ja taka-akselilla olevat anturit, että niiden tangot ja liittimet on paikallaan. Mites tuota vikaa vois rajata johonkin tiettyyn komponenttiin? Kokeilin jo virrat ja valot päällä painella etulokasuojasta että kuuluuko surinaa säätömoottoreista, muttei kuulunu pihaustakaan. Otin siitä etuakselilla olevasta anturista tangon irti ja liikuttelin käsin sitä muttei kuulostanu valot liikkuvan. Kuskin puolen umpiossa on kyllä ne käsin suuntauksen säädöt rikki, mutta on se automaattinen säätö pelannu siitä huolimatta.

[Ari-S]

testeriin kiinni ja vikakoodit lukemaan..

[pomppa]

Eikö oo muuta vaihtoehtoa, pystyskö sitä nollaan esim. irrottamalla akunkengän vähäksi aikaa.

[O.P.A]

ei nollaudu irroittamalla akunkenkää.. omassa herjasi myös ajovalojen suuntausta siis alkup. xenoneilla. kaveri kalibroi ne diagnoosipistokkeen kautta boshcin testerillä mutta onnistunee myös op-comilla tai tech2:llakin. auto piti olla tasaisella alustalla ja sitten valittiin joku kalibrointi tjsp. ja se ajeli niitä valoja ees taas itekseen ja sitten oli kunnossa.

[pomppa]

Autoa käytetty tech2 kiinni, vikakoodeja tuli etuanturista: Alueen ulkopuolella ja Ohjainlaite: Vaihda ohjainlaite/jännite matala.

Vaihdoin etuanturin kun arveltiin ohjainlaite herjan johtuvan siitä, menin anturin vaihdon jälkeen nollaamaan vikakoodeja ja kalibroimaan valoja, mutta kappas, ohjainlaite vikaa ei voi nollata/poistaa eikä anna suorittaa kalibrointia kun vika on läsnä.

Otin sitten sisälokasuojan irti ja tutkailin sitä ohjainlaitetta, liitin ja boxi molemmissa hyvän näköiset liitinpinnat, ei hapettumia tai likaa missään.
Boksi takas paikalleen ja Headlamp Range herja hävisi näytöltä. Ei kannata iloita liian aikaisin, koska seuraava auton käynnistys toi herjan taas takaisin...

Mitähän tuolle seuraavaksi vois tehdä? Mittasin liittimeltä, sinne tuli auto sammuksissa 11.72V. En hoksannut mitata akulta paljonko siellä on auto sammuksissa, mutta ilmeisesti seuraavaksi voisi tarkistaa sen ohjainlaitteen johdon kokonaan että häviääkö voltit johonkin välille. Onko siellä mitään erikoista paikkaa mistä se yleensä korkkaa?

Edit: Autossa EI ole alkuperäistä soitinta NCDC2013 paikallaan vaan sen tilalla on Alpinen 2Din 530BT. Soittimen vaihdon jälkeen korkeussäätö on pelannut puoli vuotta ennen tuota herjan ilmestymistä, eli ei sen pitäisi siihen itse vikaan vaikuttaa, mutta voiko vaikuttaa koodien nollaamiseen/kalibrointiin?

[pomppa]

Eikö kellään ole mitään vinkkiä antaa? tilasin jo toisen ohjainlaitteen niin voi sillä testata.