-94 Vectra 1.8i kulutus?Sekalainen ajo n. 8,5-9l..

[pine]

Mitä kuluttaa 1.8i(vakio)? Kun kaverilla vie tuota 8,5-9l/100km sekalaisessa ajossa kun ajetaan rauhallisesti, tuntuu PALJOLTA. Kun samanlaisessa ajossa vanha 1.6s vectra vei 7l..Vetää tasaisesti ja käy nätisti. Onko jotain erikoista tulppien, suodattimien tarkistelun lisäksi?

[antzu]

Mulla tuo astra 1.8i 1-pisteruutta vie myös yli 9L, ~10L/100km nyt kylmillä ilmoilla, kesällä päästiin alle 7 parhaimmillaan. Kulutus oli myös viime talvella/keväänä suuri, eli tuo viittaa selkeästi lämpötilariippuvuuteen minun tapauksessani. Pakokaasupäästöissä ei mitään ihmeellistä kesän katsastuksessa. Syytä tuohon en ole löytänyt, opelille pitäisi viedä jotta voisi techiin kytkeä ja katsoa näyttääkö kaikki olevan ok.

[axe]

Onkos tähän ongelmaan joku löytänyt ratkaisua?

Meidän opelissa (vectra-a 1.8i -95) ihan sama ilmiö. Kuukausi sitten kulutus nousi räjähdysmäisesti 7.2l/100km -> 8,8l/100km, maantieajossa ~80-120km/h. Ilmathan sillon kylmeni myös räjähdysmäisesti, mutta siinäkö syy? Termarin vaihdoin 92 asteiseen, mutta ei auttanut. Tuntuu että lämmöt nousee todella hitaasti, kun joutuu ajelemaan 70km/h noin 10 minuuttia ennenkun lämmöt nousee 90 tienoille.

[Vectra-91]

En tiedä liekö näissä sama kone, mutta itsellä kulutus nousi huomattavasti ja menokin alkoi olla huonoa. Viikkojen tutkinnan jälkeen vika löytyi lopulta tukkeutuneesta takavaimentajasta. Mulla kylläkin lämmöt normaalit.

[ipa]

kannattaa katsoa ilmanputsarikotelon läppää ohjaako se jatkuvasti lämmintä ilmaa pakosarjalta. melkein kaikissa autoissa joita olen roplannut on tuo läppä ollu risa tai läppää ohjaavassa alipainepiirissä vikaa.

[kurttu]

Joo, siinä läpän jousen sisällä on termostaattipatruuna. Sen neula painuu vanhemmiten liian sisään ja läppä on koko ajan vähän auki. Ite laitoin holkin sen neulan ympärille, että läppä pysyy lepotilassa (ja kaasu pohjassa) kiinni. Osakaasullahan se alipainekalvo pitää läppää auki, paitsi lämpimällä ilmalla toinen termostaatti ruiskun kotelossa ohjaa alipaineen pois ja läppä pysyy kiinni.

Toi fiksi parans jonkun verran kulkua, kun oli vähän nuhaista meno helteillä. Kulutukseen en huomannu sen vaikuttavan. Suureen kulutukseen voi etsiä syytä moottorin lämpötila-anturista ja lambdasta. EGR kannattaa tukkia ihan periaatteesta, koska se on niin helppoa (alipaineletku tukkoon)