omega b 2.0dti vikavalo vilkkuu

[2slow4motion2]

no niin.. elämäni enssimäinen opeli alla.. juuri sisään ajettu 2.0 dti omega vm 98.. no 10 tkm meni jo hyvin.. tänään syttyi moottorin vikavalo. ja tehot katosi heti..

ei auta sammutukset eikä muutkaan.. valo syttyy ja sammuu kun sammuu tehot palaa.. ja jne..

mistäs aletaan etsimään vikaa.. ja pystyykö tosta lukemaan koodit itse?

koitin hakua.. joko en osannut käyttää tai keksein huonot hakusanat.. aapuva.. töihin pitäis päästä kulkemaan.

[jarppav]

jos valo vilkkuu niin ajonesto vikaa..
varmaan olisi aihetta tarkistella alipaine putkistot ettei ole vuotoja.
Vikakoodi aika varmaan viittaa tuohon egr:ään, mutta siinä itsessään ei välttämättä ole vikaa vaan vika on egr:n alipaine ohjauksessa.
Alipaine pumppu on nokka-akselin päässä, tarkista siitä lähtevä/haarautuvat kovat muoviputket ja kumikulmat. myös jarrutehostin/-letku voi vuotaa alipaineet.
hakusanana egr p0400 niin tulee paljon tietoa

[2slow4motion2]

sen verran et vilkkuu ajossa.. käynnistyy nätisti.. voiko lambda tehdä ton.. ? meinaa kiihdytettäessä vasemalle kääntyen pakoäänet kasvaa.. ilmeisesti putki löysässä.. nii jos olis lambdan piuhat.. ajatuksia

[jarppav]

no ei ainakaan oo lambda kun ei siellä semmosta ole.

[2slow4motion2]

joo ei mitään kokemusta diisseleliestä.. mut joo alipaineet ok.. kokeillaampa ohittaa egr.. vastus 10 15 vai 20 ohminen.. ja mistäs firmasta

[jarppav]

10kohm riittää.
bebek yms
silmälläkö katoit alipaineet kunnossa oleviksi?
vastus kyllä poistaa vikavalon jos alipaine vikaa(egr) mutta vian aiheuttaja ei poistu.
kohta sitten kyselet kun ei ahda..

[2slow4motion2]

dodii koe ajo rankaisu suoritettu.. kaupunkin nopeuksissa (alle 80kmh) valo palaa.. kun saa piiskattua kierroksia ja laitteen vauhtiin.. nii auto toimii t'normaalisti ja valo sammuu.. motarilla helpolla 100-160kmh kiihdytyksiä. vetoja on.. heti kun ranpille niin valo päälle vedot katosi..

[jarppav]

niin onko sulla nyt se vastus juotettu?

[2slow4motion2]

ei.. kävin letkuja läpi ja lähin vaan kokeilemaan jos olis karstaa.. huomenna hakemaan sitten vastusta.. saapa ainakin egr:n pois listalta

[jarppav]

siellä pitäisi olla semmonen 0.7bar alipaine kielellä tunnustellessa, alipaine/ahto-mittarillakin voi niitä tarkastella
myös alipainekellot voi vuotaa( egr, pyötteläpät ja hukkaportti), magneetti venttiilit ym ym... että ei välttämättä "kävin letkuja läpi" riitä

[2slow4motion2]

no huomenna hakemaan vuotopraytä.. ilmamäärä mittarin piuhat tuli ajettua täyteen wd40 moskaa.. ei auttanut..
vuoto kuullostaisi hassulle.. kun kylmänä ei pala mikään valo..alkaa lämpimänä. välillä sai ajaa 4 vaihteella lappu lattiassa ja vauhtia sai just sata.. ketken nätisti ja uusiks nii taas vetää.. ihan kuin joku olis jumissa tai sais väärää tietoa..

[ducati851]

onko kampuran asentotunnistin kunnossa,se teki mulla ton et kierroksilla valo sammu ja pelas norm. Toimiiko kiekkamittari kun on vikatilas??

[2slow4motion2]

eip.. varvikello toimii kokoajan..

työ haittaa harrastusta.. mut hiukan ehtii kaivaa tänään.. tosiaan kun kokemus diisseleissä rajoittuu siihen että tiedän että niissä on rautaiset tulpanjohdot.
bensa koneen knssa on tapeltu vuosia ja semmosen kokoo silmät kiinni.

no auto ollut pari kk ja nyt ekat kosteat kelit.. tiedä sitten liittyykö tähän.. ajettu on tosiaan 460tonnii että ikääkin.. entinen on uusinut ainakin suuttimien väliputket. tai ne kumiletkut.

no tutkimaan vuotoja ja putsaamaan ilmamäärä mittari..

[2slow4motion2]

dodii.. ilmamäärä mittari uitettu crc puhdistajalla.. ei apua.
menee motarilla kun on vetoja normaalisti. kun pudottaa tasakaasulle niin valo syttyy ja vedot katoaa. kiusaa kaasulla hetken nii valo sammuu ja vedot palautuu. saattaa jopa toimia tasakaasullakin hetken.

no nafta suodattimen aattelin vaihtaa. dieselistä peloteltu et pitää ilmata. eli mites ton suodattimen vaihto. vanha pois ja uusi tilalle? pitääkö ilmata? tossa vissiin ole käsi pumppua?

lahti rmk hyvinkää koodinlukijan omistajaa??

[Teuwo]

Vikakoodit kannattaa toki luettaa tai lukea, mutta epäilen hiukan että EGR venttiili alkaa olla kypsä, tai sitä käyttävässä alipainepiirissä on vuoto tai venttiilissä vikaa.

Tämä lähinnä syystä että meno palaa monoa antamalla ja vikatila tulee pintakaasulirityksessä.

Jos turbaani heräisi liian hitaasti esim. auki jumivan hukkiksen takia jäisi vikatila päälle ja mikään määrä monoa ei poista sitä ennen seuraavaa starttia.