Kaikkein kallein ja paskamaisin remppa autoosi

Tuommonen ja mihin autoon?

Itellä näitä ei vielä ole ollut.

Viesti Kirjoittaja **Forvolet** » 19 Joulu 2003, 11:47

Tästä remontista ja sen korjuusta on jo vuosia aikaa, joten siitä viitsii jo hiukan tarinoidakin.

Olin juuri päässyt intistä ja tarkistin huonosti käyvän Asconani puristukset- yksi sylinteri oli hyvinkin pimeä. Ei muuta kuin motti auki ja syykin löytyi, oli n. 100 000 km ajetusta 2.0S:tä irronnut pala männästä, joka tippui lattialle männänrenkaan irroituksen yhteydessä. No uusi mäntä (600 mk/ kpl) paikalleen, uusi nokka laakereineen ja nostajineen paikalleen kera uusien alakerran laakereiden& männänrenkaiden. Tämä tapahtui siis keväällä. Kaikki ylimääräinen raha meni remonttiin.

Syksyllä menin opiskelemaan ja päätin asentaa kevään koittaessa uudet öljypumpun rattaat, jotka edellisenä keväänä jäivät hyllyyn. Muuan opettaja (Opel-ekspertti) tuli pyytämättä päälle päsmäriksi ja kielsi ehdottomasti laittaa tiivistettä öljypumpun pohjan& rungon väliin. Auto ei suostunut oikeen käynnistymään- ei edes startti kunnolla pyörittänyt. Ostin mm. uuden akun... Tiedätte varmaan kuinka kävi: Kampiakseli& kiertokanget menivät hiottavaksi ja ylimääräistä rahaa paloi n. 2000 mk. Ei uskonut opettaja antaneensa vääriä ohjeita, mutta soitimpa (55 km päässä olevaan) koneistamoon ja ojensin luurin äijälle. Kalpeaksi valahti, mutta ei edes anteeksi pyytänyt. Se EI ollut kiva remontti, myöhemmin olen tehnyt hauskempiakin...

Viesti Kirjoittaja **Henkkis** » 19 Joulu 2003, 11:47

Mettään ajon korjaukset. Korin suoristus, pakari, puskurien kunnostus jne. Ja hintaa tuli 1500e ja oikeestaan kaikki aivan turhasta, omasta raskaasta kaasujalasta ja mäkisen vauhdista ja omista käsistä. Kyllä se otti päähän mutta oppihan ajaa vähän hiljempaa.

Viesti Kirjoittaja **Azzyyr** » 19 Joulu 2003, 11:49

6 vuotta sitten JKL:n keskustassa kaatosateessa oma corolla (-89) vesiliirtoon ja Astran kontista tupaan. 12000 markkaa, kassan kautta kiitos!

Onneks oli kasko...

Viesti Kirjoittaja **herra opel** » 19 Joulu 2003, 11:54

kansi remppa 16v gti golffiin, kaikki imuventtiilit meni paskaksi,tuli maksaan noin lähemmäs 1000e sen kunnostus,vaikka itse purettiin ja kasattiin yms.

Viesti Kirjoittaja **8vKalikka** » 19 Joulu 2003, 12:18

Tämä remontti ei tullu mulle maksamaan mitään mutta kuitenkin paskamainen juttu. Pari vuotta sitten GTi Almeran koneesta katosi yllättäen 2 litraa öljyä, öljynpainevalo ei edes välähtänytkään... Pikku koneremonttihan siitä tuli, männänrenkaat, laakerit, kampiakselin hionta, sylinterien hoonaukset...Laskua kerty 18000mk, mutta onneksi meni takuuseen kun ikää autolla oli 3v 1kk ja kilsoja 74t. Remontti kesti 5 tai 6 viikkoa, männänrenkaat tuli Japanista asti. Kyllä vitutti odottella...

Viesti Kirjoittaja **Timotee** » 19 Joulu 2003, 17:53

Edelleen se kun vein auton ikkunannostimen takia huoltoon ja vaihtovat jakohihnan, vesipumpun ja jotain rullia hintaan 1930 mk. Välillä viiksettänyt kun en kieltäytynyt maksamasta.
edit: auto oli B-Vectra 2-litranen.

[ This Message was edited by: Timotee on 2003-12-19 17:54 ]

Viesti Kirjoittaja **jipeeki** » 20 Joulu 2003, 23:19

On 2003-12-19 17:53, Timotee wrote:
Edelleen se kun vein auton ikkunannostimen takia huoltoon ja vaihtovat jakohihnan, vesipumpun ja jotain rullia hintaan 1930 mk. Välillä viiksettänyt kun en kieltäytynyt maksamasta.
edit: auto oli B-Vectra 2-litranen.

Ettei vaan menny autot pihalla sekaisin? Toivottavasti tuli merkintä huoltokirjaan...

[ This Message was edited by: Timotee on 2003-12-19 17:54 ]

Viesti Kirjoittaja **jipeeki** » 20 Joulu 2003, 23:20

ääh sekoilua...

[ This Message was edited by: jipeeki on 2003-12-21 22:10 ]

Viesti Kirjoittaja **sauli** » 21 Joulu 2003, 02:43

Viime keväänä lensi venttiilinohjurista metallisirpale turboon. Kaikki venttiilit ja turbo uusiksi kokonaan. Maksoi liikaa..

Viesti Kirjoittaja **veppe** » 21 Joulu 2003, 13:55

Kallein suruni:
V:nna 2000 kun ostin 60tkm ajetun Tdi passatin -97 mm. huoltokirjalla. Auto ollut samassa kaupungissa uudesta samalla papalla. Ajoin sillä vuodessa(tai vaimo ajoi)40tkm, jonka aikana niveliä, remmiä, johtosarjoja, suojakumeja, oven lukkoja, katalysaattori yms. vaihdettiin 2500e edestä minun kukkarosta, takuu korvasi osan. Myin auton siis n. vuoden päästä pois ja otin siinäkin sujuvasti takkiini. Joku sanoi sitten, että jätkä pani auton kuntoon ja myi pois, kun kaikki vialliset osat oli vaihdettu. Joo, oven lukoissa alkoi toinen kierros ja nivelissä kolmas, edelliset oli jo niitä "parempia" ja "vahvempia". Tähän lisäksi tietenkin öljyn vaihdot ja normaalit huollot, kuten jarrupalat. Pysykää näistä hyvät ihmiset erillään, vaikka kulutus on 5L/100km, ei tarkoita todellakaan halpoja kilometrejä.
Kaikella kunnioituksella vw:n omistajia kohtaan.
-Vesku

[ This Message was edited by: veppe on 2003-12-21 13:57 ]

Viesti Kirjoittaja **baker** » 21 Joulu 2003, 20:14

.....noo,kuljettajan puoleinen sähköpeili kokonaisuudessaan reilu 500 euroa eli tää on sitte hinta suhteessa palikan kokoon nähden paskamainen.

Viesti Kirjoittaja **Kilpakarva** » 21 Joulu 2003, 21:02

Ei siviiliauto vaan kisavessa ....
Jurvassa kisassa öljykierron laipan tiiviste petti (markan vika siis) täydestä laulusta josta 115 C öljyt 3,5 bar paineella pakosarjan päälle .... ja tuleen .... kabiini täyteen savua ja radan varteen odottelemaan sammutuskalustoa .....

Konehuoneeseen 6 kg jauhetta, ja hetken päästä hyttiin 12 kg .... moottorissa kaikkea kivaa, venttiilit lyönyt mäntään jne ... kaikki palava (sähköt, letkut jne ..) konehuoneessa romuksi, hytissä kaikki sähkölaitteet yms laitteet romuksi, mm. 4 kpl 1500 mk lämpömittareita, auton alta kaikki jäähdytysletkut (laatikko- ja peräöljyn) romuksi .... takavalot suli

....
3,5 viikkoa myöhemmin autolla taas ajettiin Ahveniston kisassa .... jossa laatikon pääakselin laakeri petti ja laatikko romuks .... sillon v....ti

nyt vaan naurattaa

Viesti Kirjoittaja **Oswald** » 21 Joulu 2003, 23:22

Olin toissa talvena ajmassa jäällä f-mallin astralla. Jäällä oli n.20cm pakkaslunta, ajettin joku 2-4 tuntia, sit kotiin, auto talliin yöks ja eikun nukkuun, aamulla auto ulos lämpimästä tallista n.-25pakkaseen... Ehin käymään tankilla, ja ajaan 15minuuttia, sit sammu kun myrskylyhty. Myöhemmin kun oli saanu auton hinattua kotiin, eikun vikaa hakeen, ja kyllä sitä sit haettiinkin... loppujen lopuks selvis et tankin ilmanottoaukko oli jäätyny tukkoon...-> Alipaine oli vetäny tankin lommolle, ja pumpun kaula samalla poikki, sekä vittumainen että hintava, ja kaiken lisäks tankissa oli 45litraa bensaa... Osien ovh yhteensä uutena olis ollu 3700mk.. sain sit kumminkin käytettynä yth. 1700mk:aan...+vittumainen asennus...

Viesti Kirjoittaja **Jukka T** » 22 Joulu 2003, 12:24

On 2003-12-21 13:55, veppe wrote:
Kallein suruni:
V:nna 2000 kun ostin 60tkm ajetun Tdi passatin -97 mm. huoltokirjalla. Auto ollut samassa kaupungissa uudesta samalla papalla. Ajoin sillä vuodessa(tai vaimo ajoi)40tkm, jonka aikana niveliä, remmiä, johtosarjoja, suojakumeja, oven lukkoja, katalysaattori yms. vaihdettiin 2500e edestä minun kukkarosta, takuu korvasi osan.

Tähän täytyy kertoa tarina takavuosilta:
Setävainaa oli ostanut uuden Audi 80:sen loppuvuodesta -79 (vm. -80) ja ajoi sillä hvyinkin parisataatuhatta km, ilman minkään valtakunnan murhetta.
Kaverinsa osti puolisen vuotta myöhemmin, keväällä -80, samanlaisen, johon ennen vuoden takuuajan päättymistä vaihdettiin mm. moottori, vaihteisto, mittaristo, osa jarruista, sähkovikoja oli liki viikottain jne. Auto meni kiertoon siis ennen takuuajan päättymistä ja tilalle tullut 5d Passat oli taas auto vailla vikoja. Eli jos on yksilöitä Ladoissa, niin on myös Audeissa (ja kuten kaikki varmasti tietävät, myös Opeleissa)

Oma ikävin korjaus tuli, kun kerran motarilla katkesi vuoden ikäisestä vaihtokoneesta (käytetty) pakoventtiili ja tipahti männän päälle. Koneesta jäi käyttökelpoiseksi lohko, kampiakseli ja kiertokanget (niin ja tietysti se auton alkuperäinen öljypohja, joka oli ja on edelleen tyhjennyspropun kohdalta propun kannan verran lommolla), vaikka se sammui n. kolmessa sekunnissa, kiitos automaattivaihteiston.