vectra b jakohihnako?

[TepiiP]

Eli olin äsken lähdössä pihasta koirankuljetus vankkurilla 1, 6 16v -97 lähti nätisti käyntiin ja sammui samantien.
Startatessa on ku tulpatonta mopoa polkis:D... Ei näytä mitään vikakoodeja. Vanha hihna vaihdettu pari vuotta ja noin 53tkm sitten! Jos hihna palasina niin näinköhän kerkes hajottaa mitään kun oikeastaan vain hörähti hetken käynnissä?
Vai onko muita ideoita mikä ois hajonnu?!?
Pitänee ensimmäiseks mennä kurkkimaan sinne jakopäähän...



E: kurkkasin kopan välistä ja hihna näytti olevan paikallaan. En kyllä nähny kokonaiskuvaa kun ei ollu työkaluja purkaa...

[Tuomas]

Kuulostaa liimaventtiililtä, vian synty on oppikirjatapaus liimaventtiiliviasta.

Liimaventtiilikone lähtenee lopulta käyntiin kun sitkeästi jaksaa yrittää.

[TepiiP]

Jaahas... Empä oo moista kuullut:D No sahasin jo akun tyhjäksi ku oli tietokonekkin autossa syömässä virtaa... Pitänee koitella vielä kun saa akun ladattua!

Onneks on taas calibra liikenteessä:) jotain positiivistakin...

[jheinonen]

Mikä tuon liimaventtilin oikein tekee, ex. B-Vectra ja nyk. Zafira kärsii molemmat siitä. Eli ei saa käynnistää kylmää konetta, siirtää kymmentä metriä ja sammuttaa.

[ascona_c]

Liimaventtiili tulee, kun autoa siirtää kylmällä koneella muutaman metrin, ja sitten sammuttaa. Ei vain Opeleiden ominaisuus, vaan samaa havaittu mm. Nissaneissa.

Jos autolla ajettu hiemankaan pitempi matka, niin sitten ei liimaventtiiliä esiinny. Tuo topikin aloitusviesti ei kuullosta liimaventtiililtä, kun auto kerran lähtenyt käyntiin. Liimaventtiilillä ei edes hörähdä ensimmäiseen kymmeneen sekuntiin. Ja jos on liimaventtiili, niin ei tarvitse kihnuttaa akkua tyhjäksi, lähtee yleensä käyntiin kun starttaa yhtäjaksoisesti puoli minuuttia kaasu pohjassa.

Varmaan jakohihnasta hampaat sileät, kiristin hypännyt, tai jotain muuta. Ja kyllä ne venttiilit on jo solmussa mikäli sammahti käynnissä ollessaan.

[TepiiP]

Joo eli siis sahasin todella pitkään mutta lopulta lähti käymään. Kävi jonkun aikaa tosi huonosti ja luulin jo et peli on menetetty mut sit rupes käymään tasasesti ja emäntä kävikin tuolla jo töissä ja kaikki toimi niinku pitikin

Koskaan aikaisemmin ei oo moista tehny... Säikäytti vaa pirusti kun tuossa pellon laidalla seisoo elävä esimerkki siitä miten käy kun vesipumpun palaset lentelee
Tää käyttäyty nimittäin ihan samalla tavalla!!!

[~D~]

meillä teki saman c vectrassa, hörähti ja sammu. puoli minuuttia sahaamista ja käyntiin. edellis iltana autoa siirretty metri eteenpäin. kait se riittää kun parissa sylinterissä venttiilit jumissa.

[kari.rautio]

Mulla oli venttiilit liimassa sunnuntaina 23.06.2013. Autoni on Omega 2000 2.2 koneella. Olin lisännyt öljyä edellisenä iltana ja siirtänyt autoa sen jälkeen pari metriä. Sunnuntai-aamupäivällä oli lämmin sää ja kone vain lupaili, mutta ei lähtenyt käytiin. Siinä sitä sitten sahailin ja sitten muistin nämä liimaventtiilikertomukset täältä foorumilta. Ilman sitä tietoa olisinkin jo varmaan luovuttanut. Pidin muutamia taukoja ja taas pitkää samaamista. Oli ehkä kymmenes yritys, kun vasta lähti käyntiin, kun painoin sahatessa myös kaasun pohjaan. Aluksi kone kävi vähän aikaa siten, että kuului venttiilin naputusta.

Kaasu kannattaa varmaankin pitää pohjassa, koska silloin kun sattuu sytyttämään, niin ko sylinteri antaa paremman potkun ja kiihdyttää pyörimistä.

[kari.rautio]

Ja taas tuli tuo liimaventtiili-ilmiö. Tein pikkuremonttia (lämpimässä autotallissa). Lopuksi tarkastin, että auto lähtee käyntiin ja sammutin samantien. Seuraavana aamuna hörähti käyntiin ja sammui heti. Sitten ei käynnistynytkään enää, lupaili vain. Nyt kun oli jo kokemusta liimaventtiileistä, niin tiesin, että täytyy pitää kaasua pohjassa, jotta saa käyntiin. Ja lähtihän se sitten, mutta paljon nopeammin kuin kesällä, koska tiesin heti painaa kaasua.