JuudasPappi ja Vectra C2

[JuudasPappi]

No niin, päivitetäänpä hieman mikä on tämän hetken tilanne:

Hammastanko siis saapui ja se vaihdettiin viime viikon keskiviikkona. Paikkana oli Raision Autolife ja hyvin pojat homman hoitivat. Tanko tuli vaihdettua ja vanha osa odottaa nyt paketoituna autossa että saan aikaiseksi postittaa sen takaisin Saksaan, jotta saan siitä pantin takaisin. Ainoa miinus oli että aurauskulmia eivät voineet Autolifessä säätää kun auton vanteet olivat liian isot, eivät saaneet laitteita niihin kiinni Olin siis juuri vaihtanut kesävanteet alle.
Joka tapauksessa osa vaihtotöineen tuli lopulta maksamaan 580e, kun LänsiAuto armeliaisuudessaan olisi tehnyt saman 1150e hintaan


Tämän viikon maanantaina kävin sitten katsastamassa auton ja muuten kaikki olikin kunnossa, paitsi vasemman alatukivarren pallonivel, jossa oli välystä
Eli hylkyyn meni ja kuukausi aikaa vaihtaa pallonivel... Mistähän kannattaisi osa tilata että saisi halvalla? Motonetin verkkokaupasta en löytänyt (pitää vielä käydä kysymässä) ja Fixuksesta kun kyselin niin tulee mukana koko tukivarsi, johon pallonivel kuuluu ja hintaa on 160e... Ehdotuksia?

[tuikki]

Mistähän kannattaisi osa tilata että saisi halvalla?

Mä totesin ittekseni tässä kun vaihtelin halvan alustan parempaan, että en enää halpaa osta... sen verran tullut tapeltua näiden halpojen kans nyt, että hyvää ei saa... tosin laitoinhan minä tarvikekäsijarruvaijerin... ehkä se nyt kuitenkin on hintansa arvoinen kun maksoi peräti kolmanneksen marmoritiskin hinnasta...
VEIKKAAN että et säästä tuollasessa nivelessä niin paljoa että kannattaa lähteä merta edemmäs kalaan...

[Jonnari]

Reilu viikko sitten vaihdoin omaan Vectraan molemmat alatukivarret koska pallot olivat väljät. Eihän tuohon edes saa erikseen alapalloa, vai onko tohon pykälää uudempaan muka erilaiset alatukivarret? Alkuperäinen 325e kipale, korjaamon kautta alennuksilla Moogin varsi 270 ja Motonet moogin paketissa 138e.. Noin 40min homma vaihtaa per puoli.

[JuudasPappi]

Reilu viikko sitten vaihdoin omaan Vectraan molemmat alatukivarret koska pallot olivat väljät. Eihän tuohon edes saa erikseen alapalloa, vai onko tohon pykälää uudempaan muka erilaiset alatukivarret? Alkuperäinen 325e kipale, korjaamon kautta alennuksilla Moogin varsi 270 ja Motonet moogin paketissa 138e.. Noin 40min homma vaihtaa per puoli.

Joo niinhän se on tässäkin, eli ei saa palloja erikseen, vaan koko tukivarsi pitää vaihtaa. Täytyy tuolta Motonetista varmaan hakea. Mitenhän mahtaa vaihto onnistua iteltä kun en mikään velho noissa jutuissa ole Se että on pappi ei riitä Mitä tarvii tietää ja löytyyköhän jotain ohjeita jostain..?

[Jonnari]

Tunkki tai kaks, vasara, ruuvari, räikkä, pari lenkkiavainta ja olisko ollu 16mm ja 18mm hylsyt, pari pienempää torxihylsyä, jne. en nyt muista tarkalleen kokoja. Kuskinpuolelta xenonvalon säätöpotikka irti alatuesta, kiinni yhdellä torxilla. Alapallon läpipultti auki ja pois, siinä isompi torxkanta. Tässävaiheessa voisi napauttaa tasapäisen meisselin tai muun tuurnan tuohon etunavassa olevaan hahloon, tulee se alapallo kivuttomammin pois. Sitten edessä yksi läpipultti vaakatasossa ja takareunassa kaksi pystysuorassa, ne pois. Vanha varsi veke ja uusi tilalle, voi olla että joudut toisella kädellä hieman tukemaan tolpasta ettei vetari karkaa laatikosta, kait siellä jokin sokka on, en tiedä. En viitsinyt selvittää.. Laitoin alapallon suunnilleen kohdilleen, ja etummaisen kiinnikkeen paikoilleen. Tunkilla nostin alatukivartta että sain pallon paikalleen. Se taaempi kiinnike vaatii ehkä pari pientä potkua kantapäällä kun on huulilla että saat kiinnikkeen kohdalleen, tarvittaessa voit avittaa vielä pultinreijästä vaikka meisselillä kampeamalla. Apparin puolella muuten sama, mutta siellä ei ole tuota valon säätöpotikkaa ja sieltä täytyy ottaa yksi moottorin suojamuovi pois edestä, kiinni 4-5 pienellä torx-ruuvilla.

Toivottavasti noista jotain iloa on, vaikka hiukan epäselvää tekstiä tuppaa tulemaan..

Tosiaan, käyttäkää niitä pukkeja tmv. alla. Älkää perkele jättäkö pelkän tunkin varaan! Samassa duunissa kaveri nyt pitempään poissa kun petti tunkki alta, murtunutta rintalastaa ym. mukavaa..

[tuikki]

johan nyt on paska rakenne... pitääpä tutkia piruuttaan mimmonen on astrassa ku käyn koiranluun vaihtaan...

Vittumaista ku koko ajan tehdään suurempia ja suurempia osakokonaisuuksia ja niille lätkästään ihan aivoton hintalappu... varmasti tuonkaan tukivarren tuotanto ei maksa paria kymppiä enempää.

[Nilemma]

Saksan ebaysta itse ostin, kun samasta syystä tuli hylky katsastuksessa. 143,90e/pari

[Jonnari]

Toi on ehkä paras/helpoin vaihdettava alapallo mitä on tähän mennessä tullut itellä vastaan. No okei, C kadetin oma oli paras. B Vectrassa se vasta paska onkin vaihtaa, kaikenlaista niittien porausta jne..

[JuudasPappi]

En mä tiedä, nyt meinaa tulla itku jo ihan oikeasti
Tänään aamulla kun ajoin töihin ja käännyin risteyksestä oikealle, kuului ikään kuin rusahdus ja vasemman puolen etujarru alkoi lyömään lukkoon ja esp- valo vilkkumaan. Ajosta ei tullut mitään kun vasen jarru vähän väliä lukossa. Kun otin esp:n pois päältä ajo tuntui taas normaalilta. Lopulta esp ei enää mennyt päälle. Eli auto kulkee nyt normaalisti ja esp:n merkkivalo palaa koko ajan kojetaulussa...

Alle viikko sitten vaihdettiin hammastanko, olen varma että näillä on nyt jokin yhteys. Kulmiahan pojat eivät saaneet säädettyä. Toisaalta eivät pahasti ole pielessäkään mutta vasemmalle on auto hakenut. Olisin käynyt kulmat säätämässä, mutta joka paikassa nyt ruuhkaa kun on renkaanvaihtoaika.
Vai liittyykö palloniveleen jotenkin, kun sekin oli tuo vasemmanpuoleinen jossa välystä..?

Tänään menen Autolifeen jossa hammastanko vaihdettiin ja luetaan vikakoodit, katotaan mitä löytyy.

[JuudasPappi]

No niin, tuli käytyä Autolifella ja jätkät luki vikakoodit. Ilmeisesti ongelma on ratin asentotunnisteessa. Eli kun ratti on suorassa ja auto menee suoraan, näyttää tietokone että olisi 40 (en muista tarkkaa lukua mutta paljon se oli) astetta vinossa Tästä syystä siis alkoi lyömään ESP:tä päälle kun yritti oikoa suoraan menevää autoa, hyvä opel, well done
Ja kaikki johtui siitä kun ei niitä kulmia saatu säädettyä hammastangon vaihdon yhteydessä. Mutta ilmeisesti vika korjaantuu kun kulmat säädetää ja ratti ohjelmoidaan uudestaan. Maanantaina olisi uusi huoltopäivä, otan talvirenkaat mukaan niin saadaa kulmat säädettyä ja ratti ohjelmoitua. Samalla vaihdetaan se vasen pallonivel.
Autolla voi kuulemma siihen asti ihan ajaa, ilman ESP:tä siis. Sekin hassua aamuisen tilanteen jälkeen, että kun laittaa vilkun vasemmalle, niin eihän se katkea vaikka ratin suoristaa vaan pitää kääntää rattia pirusti oikelle, siihen asentoon jossa tietokone luulee että ratti olisi suorassa Tietysti sen saa onneksi viiksestä katkaistua, kunhan vaan aina muistaa sen tehdä...

Että näin, palaan maanantaina taas infoomaan miten kävi.

[jun3s]

uskomatonta säkää sulla kyllä nyt koko ajan mut hei kun opelilla ajaa, ei oo riemulla rajaa

[Jartsa]

eli ovat asentaneet rattiakselin 40 astetta hammas tankoon väärään asentoon.

[JuudasPappi]

No niin, maanantaina eli eilen oli auto huollossa ja nyt pitäisi olla kaikki ok
Motonetista ostettu Moogin vasen alatukivarsi pallonivelineen tuli vaihdettua, aurauskulmat säädettyä ja ratti suoristettua ja ohjelmoitua uudestaan. Pojat purkivat ratin ja siellä sisällä on hammasrattaita, niin oli ilmeisesti hypännyt yli muutamia väkäsiä. Rattaat olivat silti kunnossa, ei kulumia tai katkenneita väkäsiä. Olisiko sitten johtunut siitä kun aurauskulmat olivat viturallaan ja piti viikon päivät rattia vääntää oikealle että meni suoraan.
Oli miten oli, nyt pelittää hienosti, esp toimii taas niinkuin pitää ja kun tosiaan pallonivelkin tuli vaihdettua, niin pääsee katsastusmiehelle näyttämään että joko nyt kelpaisi

[JuudasPappi]

Kysymys: Kiinnostaako uusintakatsastuksessa katsureita mikään muu kuin kyseisen uusintakatsastukseen johtaneen asian kunto?
Eli kun on nuo jälkiasennetut xenonit ja ledit rekkarikilvessä ja parkeissa, niin täytyykö nekin taaaas vaihtaa puolen tunnin takia, vai voiko ajaa ne kiinni uusintaan? Hylkyhän tuli vasemmasta pallonivelestä, joten voisi kuvitella että katsovat vaan että se on vaihdettu.
Tietääks kukaan?

[papuusi]

Kysymys: Kiinnostaako uusintakatsastuksessa katsureita mikään muu kuin kyseisen uusintakatsastukseen johtaneen asian kunto?
Eli kun on nuo jälkiasennetut xenonit ja ledit rekkarikilvessä ja parkeissa, niin täytyykö nekin taaaas vaihtaa puolen tunnin takia, vai voiko ajaa ne kiinni uusintaan? Hylkyhän tuli vasemmasta pallonivelestä, joten voisi kuvitella että katsovat vaan että se on vaihdettu.
Tietääks kukaan?

Itseäni kiinnostaa sama homma. Tuli hylky jarruista ja auto on menossa uusintakäyntiin renkailla jotka poikkeaa yli 2" rekisteriin merkity(i)stä koosta ja ko. konttorilla ei edes tehdä muutoskatsastuksia..

Ps. Hyvä että tuli biili taas kuntoon!