Mikä ero C25XE ja X25XE koneissa

[viljami]

Joskus on ollu täällä foorumilla lista eri moottorikoodeista, mutta nyt en sitä täältä löydä vaikka kuinka mettästän. Lähinnä kiinnostaa nyt, että mikä ero on X25XEV ja X25XE koneella. Jostakin löysin:

X25XE-moottorissa tyhjäkäyntisäädin on imusarjan yläosassa. Erillinen musta muovimöykky.

Mutta onko muuta eroa vai onko tämä edes ero?

Pihassa nimittäin seisoo 2.5 -94 calibra ja vieressä 2.5 -98 Vectra. Mahtaakohan noissa olla samat koneet? eli osat menisi ristiin? Imusarjat päällä on kuitenki ihan erinäkösiä, mutta onko itte moottori alla samanlainen?

Meneekö calibrasta esim. kannet vectraan?

[Tuomas]

Ei tuommoista X25XEV:tä taida olla olemassakaan.

Calibrassa lienee C25XE ja Vectrassa X25XE. Eroja on, mutta fiksummat tietää kertoa niistä enemmän.

[viljami]

Itseasiassa googlettelu kerto että calibroissa näyttää olevan tuo C25XE kone ja vectroissa X25XE. Tosin tuossa calibrassa on öljykorkki niin että joko kone, tai vähintään venakoppa ois X25XE koneesta. Okei, eli muotoillaan kysymys uudelleen: Mikä ero on C25XE:n ja X25XE:n koneilla

[Robertx]

C25XE
Bauform: V6
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 24
Bohrung (mm): 81,6
Hub (mm): 79,6
Volumen (cm³): 2495
Leistung (kW bei min-1): 125 / 6000
Drehmoment (Nm bei min-1): 227 / 4200
Verdichtung: 10,8 : 1
Motormanagement: Bosch Motronic M 2.8
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: geregelter Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Calibra (F25, AF22), Vectra A (F25, AF22)

X25XE
Bauform: V6
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 24
Bohrung (mm): 81,6
Hub (mm): 79,6
Volumen (cm³): 2498
Leistung (kW bei min-1): 125 / 6000 (Calibra, Omega B, Vectra B bis MJ99), 125 / 5800 (Vectra B ab MJ99)
Drehmoment (Nm bei min-1): 227 / 3200 (Omega B, Vectra B bis MJ99), 230 / 3200 (Vectra B ab MJ99), 227 / 4200 (Calibra)
Verdichtung: 10,8 : 1
Motormanagement: Calibra Bosch Motronic M 2.8, Omega B Bosch Motronic M 2.8.1, Vectra B Bosch Motronic M 2.8.3
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: geregelter Katalysator; AGR bei Omega B und Vectra B
Besonderheiten:
Verwendung: Calibra (F25, AF22), Omega B (R25, AR25), Vectra B (F23SR, F25, AF22)

Moottoreiden tilavuudessa on 3 cm3 ero, vaikka molemmissa on sama iskunpituus ja sylinterin halkaisija. Eroa siis on joko kannessa tai männissä.
Lisäksi X25XE - koneessa on egr-venttiili, eli kanava pakosarjoista imupuolelle ja tuon lisäksi toisioilmapuhallus pakosarjoihin.
Venttiilikopat voivat käydä päikseen , mutta nokka-akselit ja imusilta ovat erilaiset.
Luonnollisesti noissa on myös eri päästönormit.
Itse perusmoottorin pitäisi olla sama tai lähes sama.

[Tuomas]

Jos poraus ja isku on samat niin on myös iskutilavuudet. Kannet ja männät ei vaikuta iskutilavuuteen. Jompi kumpi lukema on siis virheellinen.

[viljami]

Säätyvät kiertokanget.Tosin se näkys iskupituudessaki tai korkeutta muuttavat männät.

Mutta niin kannet ja männäthän ei pitäs iskutilavuuteen vaikuttaa, vai miten tuo mennee?

[Robertx]

Joo... ajatusvirhe ja tarkistusten jälkeen C25XE:n iskutilavuuden pitäisi olla myös 2498 cm3.

[Timonen]

Itseasiassa googlettelu kerto että calibroissa näyttää olevan tuo C25XE kone ja vectroissa X25XE.

Nope. Myös Vectra A:ssa kone on C25XE, kuten Calibrassa. Vectra B:ssä on tuo X25XE.

[viljami]

Eli kannet on siis samat vai erit, nyt loppujen lopuksi? Robertx, meinaisit, että nokat on kuitenki erit?

Mulla siis pohjimmainen ajatus, ku b-vectra on nielassu laturihihnan jakopäähän ja jako sekasiin. En tiä yhtään mikä sielä ootaa. Sitte pihalla on calle, mikä tarvis ilmastoinnin kompuraa, lamppuja yms muuta korin osaa. Ja ajatus olis ostaa yks varaosa-auto jossa ois suunnilleen kaikki nämä. Eli käytännössä 2.5 calibra

[Robertx]

The C25XE, X25XE, X30XE, Y26SE and Y32SE all share the same external dimensions (block and heads) including mounting holes etc.
It's the bore/stroke cams and Valves that differ (3.0 and 3.2 have sodium exhaust valves)

The C25XE as mentioned was used from 93 to early 96 (M2.8 ECU), when it was replaced by the X25XE in the Calibra (same inlet as C25XE but with Secondary Air injection and M2.8.1 ECU).

The Vectra from it's release in 1996 had the X25XE with M2.8.3 ECU this added EGR and a new fancy dual port inlet manifold to the Calibra X25XE.

The Omega started with the X25XE in 1994 with M2.8.1 and a similar inlet arrangement to the vectra but yhe primaries are straight up rather then bent on the vectra, the plenum sits on top so the complete package is taller htan the Vectra/Cavalier.

Ymmärsin, että kansi on sama , mutta nokka-akselit ja venttiilit erilaiset. Kuten myös imusarja ja pakosarja ovat erilaiset.
Jos aiot laittaa Vectran kuntoon... uusi kansi , niin tarvitset kuitenkin Vectran nokka-akselit ja venttiilit. Niillä on vaikutusta päästöluokkaan.
Toisinpäin taasen ei ole niin väliä... ainakaan päästöluokalla.

[Snowman]

Ite oon vaihtanut omegaan x25XE:n tilalle tuon c25XE:n. Nokat vaihdoin X25XE:sta ja kaikki imusarja heepelit.

Ainoo ero noissa uudemmassa ja vanhemmassa koneessa voi olla, niin on jakopää.