Opel Omega perä tärisee/kolistaa

[Nikooooh]

Mikäköhän voisi tässä uljaassa ratsussani olla vikana kun liikkelle lähtiessä tärisee/kolisee perä niin paljon että huh. Tänään kun testaili niin enemmän tärisee perä kun kääntyy vasemmalle. Oikealle kun kääntyy niin lievästi vähemmän.. Vikahan siis on nytten tässä aivan yllättäen tullut, auton hain n. puolitoista viikkoa sitten ja tässä eilen ilmeni tämä kolina.. Itsellä ei ole niin paljoa vielä autoista kokemusta että osaisin sanoa samantien missä voisi olla vika niin ajattelin teiltä herrasmiehiltä kysyä apua.

Onhan autossa nyt sitten tälläinenkin aivan yhtäkkiä tullut että lämpömittari lakkasi toimimasta ja kun uudet etukaiuttimet vaihdoin oviin, toimi vähän aikaa kunnolla kaikki mutta nyt ei kuulu yhdestäkään elementistä pihaustakaan, vaikka radion näyttö näyttää että musiikkia toistettaisiin..

Vielä sellainen, lähinnä kosmeettinen vika joka iskee omaan silmään on kuskin puoleinen takaovi joka on läpimätä, ei kenelläkään tässä Lahden tienoilla olisi valkoista ovea tähän myydä? Purkaamot yrittänyt katsoa läpi, mutta ei löydy oikean väristä eikä innostaisi maalaushommat..

Jos tulee jotain jollekin mieleen mitä aloittelevan omega miehen tulisi autostaan tarkastaa niin kertokaa toki!

Opel Omega Caravan 2.0 16v, -1994

Kiitos jo etukäteen!

[Juho M-P]

Perän öljynvaihto oikeilla LS öljyillä saattas ehkä vielä auttaa.

Ovien johtosarjat on varmaan nitkunu poikki sieltä ovien saranapuolelta ja menneet oikoseen. Tällöin soitin menee suojatilaan.

[Nikooooh]

Kiitos vastauksesta. Öljyistä tuli mieleeni että ei öljyjen vaihdolla pitäisi kaiken järjen mukaan mitään tapahtua kun pakilla kuitenkaan ei ravista? Unohdin tämän mainita.

Tästä jatkokysymykseen, olen nyt lueskellut täällä että vetareiden puolien vaihto auttaisi koska tällöin käytettäisiinkin ns pakin puolta rattaista, menikö oikein? Onko näissä omegoissa samat vetarit molemminpuolin että puolien vaihto olisikin mahdollista? Pääsisi köyhä opiskelija halvalla..

[Vollano]

Kyllä minäkin peräöljyjen vaihdolla lähtisin liikkeelle. Merkkiliikkeestä saa sopivan litran pönikän ja erillisen lisäaineputelin, maksokohan noin 20e. Lisäaineen tarkoitus on sitten luistattaa lukkoa hallitusti, ei lisätä sen pitoa niinkuin jotkut luulee. Ominaisuutensa menettäneet/peräkopan seinämiin jämähtäneet vanhat litkut saavat lukon hirttämään kiinni mikä tuntuu tärinänä nimenomaan sillon kun teet jyrkän käännöksen esim. Risteyksestä lähtiessä.

Voihan sielä toki olla jotain muutakin feelua, mie näistä oikeesti mittää tiijä, toistelen vaan viisaampien sanoja .

Lisätäämpäs tähän vielä vähän juttua kun kyselit mitä muuta huomiotavaa noissa on. En ole varma vaivaako tämä juttu myös b1 mallia mutta kandee pitää huolta että raitisilmasuodattimen konehuoneen puolella olevan montun vedenpoistorööri on auki. Saattaa rykästä kaatosateessa vedet kabiiniin puolella jos on tukossa (ei ole kiva homma kun auton lattia lainehtii). Raitisilmasuodatin löytyy siis konehuoneen takaosasta apukuskin puolelta tulipellin takaa. Siihen pääsee käsiksi muoveissa olevan pikkuisen luukun kautta, konepellin takareunan tiiviste pitää osittain irrottaa.

Tämä viiminen pätee varmuudella vain b2 malliin, b1 kopasta ei kokemusta.

[Nikooooh]

Kiitos vastauksista. Tuo ongelma on nyt varmistunut vetareiksi. Mutta nyt akuutimpi vika on että bensiinipumppu on sökönä ja se täytyy vaihtaa ASAP. Haluaisiko joku kertoa miten se lähtee kolostaan irti..?