calibra c20ne käyntihäiriö

[mcjabas]

Morjens!

Calibraani vaivaa mystinen käyntihäiriö vaiva..... eli käynnistäminen hankalaa ja kun saa käyntiin, niin tuntuu kuin kävisi aluksi kolmella, ajossa toimii normaalisti, mutta myös tyhjäkäynnilä käynti heittelee.

Autoon vaihdettu tulpat, tulpanjohdot, virranjakaja ja sen kilkkeet, ruiskupumpun rele, moottorin lämpötila-anturi, ilmanputsari, kaasuläppakotelo puhdistettu, tyhjäkäynti moottori vaihdettu(ostettu käytetty) mitä liotettu ja putsailtu pari päivää. Lisäksi viimeisenä kävin lukemassa vikakoodit ja antoi koodin 31 eli ykk anturi, minkä myös vaihdoin.

Käynti parantunut ehkä hieman, mutta vieläkin takertelee. Myös kaikki letkut näyttivät niin ulkoa kuin sisältäpäin hyväkuntoisilta!! Enää mielestäni vika voi olla ilmamassamittarissa...

Vai mitä viisaammat osaavat tähän sanoa? Pieni apu olisi jo paikallaan!!

[Nizuxiini]

Ota sen ilmamassamittarin johto irti, putsaa ne navat ja tönää elektroniikka crc:tä esim väliin.

[mcjabas]

ilmamassamittari on jo avattu ja putsattu,on kyllä sisältä hieman kuluneen näköinen... meinaan että siinä hiilipinnassa näkyy aika mukavat urat... eipä sen räplääminen oiein mitään auttanut..

[Opve]

ilmamassamittari on jo avattu ja putsattu,on kyllä sisältä hieman kuluneen näköinen... meinaan että siinä hiilipinnassa näkyy aika mukavat urat... eipä sen räplääminen oiein mitään auttanut..

Täällä foorumilla oli jossain kuvalliset ohjeet sen "viisarin" siirtämisestä ehjälle hiilipinnalle. Ei ollu mahdoton homma, itsekin sen aikanaan tein.
Tarkennetaan vielä että tämän moottorin kohdalla puhutaan ilmamäärämittarista.

[Timonen]

Lisäksi viimeisenä kävin lukemassa vikakoodit ja antoi koodin 31 eli ykk anturi,minkä myös vaihdoin. Käynti parantunut ehkä hieman,mutta vieläkin takertelee.

Et kai vain ostanut (Motonetin) tarvikeanturia? Vain ja ainoastaan alkuperäinen kampiakselin asentotunnistin toimii 100% varmasti.

Ja jos moottori oli sammuksissa, kun vikakoodit luettiin, niin se antaa tuon koodin 31 aina!

[mcjabas]

juu ei oo mätänetin anturi, vaan hommasin sen ihan Turun eurotuonnista, mistä sai jopa 2vuoden takuun osalle.

Tällä hetkellä kaikki oireet alkaavat viittamaan kansipahvin rikkoontumisen! Mutta eipä hätää onneksi frendillä on moottorikoneistamo, joten eiköhän calikka saada pelaamaan kunnolla
eli kannen tasohionta ja kaikkien yläpään tiivisteiden vaihto niin kyllä se siitä sitten ja samalla näkee, että mitäs siellä sisällä on näiden kaikien vuosien aikana tapahtunut!

[Timonen]

Tällä hetkellä kaikki oireet alkaavat viittamaan kansipahvin rikkoontumisen!

Mitkä oireet?

Onko siis niin, ettei kahden vierekkäisen sytytystulpan tulpanhatun irrottaminen vaikuta käyntiin mitenkään? Jos näin, se viittaisi siihen, että kansipahvi on palanut sylinterien väliltä, ja kone on 2-tahtinen.
2T-modessa tuo kone pitää kyllä sellaisen rallatuksen, ettei siitä voi erehtyä.

Vai onko öljyn seassa jäähdytysnestettä? Vai jäähdytysnesteessä pakokaasua (mittaus pakokaasutesterillä). Vai ulkoinen vuoto?

juu ei oo mätänetin anturi, vaan hommasin sen ihan turun eurotuonnista, mistä sai jopa 2vuoden takuun osalle.

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 8#p2072838

Toivottavasti tuo tarvikeanturi sitten kestää...

[mcjabas]

kyllähän sen tosta pakokaasusta aika helposti havaitsee kun paukauttelee sellaista valkoista pakokaasua/höyryä! On näitä kansipahvin palamisia tai pieniä vaurioita jo ollut aika monissa eri autoissa! Mutta palaillaan asiaan kunhan saadaan asiat tutkittua. Ja kyllähän kyseinen koneistaja ystäväni oli vahvasti sitä mieltä,että siellä se vika piilee

[mcjabas]

eli c20ne calibra, vaihdetut osat:

tulpat, tulpanjohdot, virranjakaja, pyörijä, ilmamäärämittari, tk-säädin, ilmanputsari, moottorin lämpötila-anturi, ruiskupumpunrele, kansi koneistettu, nokka-akseli vaihdettu, putkisto kokonaan uusi mukaan lukien pakosarja, puola bosch, yk-anturi bosch, kaasuläppäkotelo puhdistettu, kaikki moottorin yläpään tiivisteet yms. vaihdettu.
myös ecu tänään vaihdettu eikä siltikään käy tyhjäkäyntiä nätisti.

Ajossa kyllä toimii hyvin ja ottaa kierroksia eikä pätki. ei anna mitään vikakoodeja?? lähtee lämpimänä huonosti käyntiin paitsi jos antaa vähän kaasua!!!!

sellaisen ilmiön kyllä huomasin, että kun tänään sillä ajelin niin kierroslukumittari hyppii kun laittaa lasinpyyhkimet päälle! mites tästä nyt sitten pitäis ruveta paikantamaan vikaa?? oletan että toi lasinpyyhkimien ja kierroslukumittarin vika liittyy jotenkin koko auton käyntihäiriöön?? joku maa vika vai mitä häh??

jaot ja kaikki muut koneessa varmasti kohdillaan. Alkaa pikkuhiljaa menemään hermot joten viisaammat auttakaa tai tulkaa apuun palkaksi saa viinaa ja röökiä

[smokehead]

Kadetissa aikoinaan kiekkamittarin viisari hyppi ja pomppi satunnaisesti, sytkäyksikköjä alkoi mennä sököksi ja kuumana lähti käyntiin jos huvitti. Vikakoodeja ei löytynyt. Kaiken takana oli laturista vioittunut diodisilta ---> antoi ylijännitepiikkejä sillon tällön, jotka teki kaikkea kummallisuuksia. Sillon ku kiekkamittari hyppi niin koneen käynti notkahteli. Lataussäätimen tohon vaihdoin jo aiemmin, mutta vika ei korjaantunut ennenku vaihtoi koko laturin uuteen. Tämän jälkeen toimi taas kaikki moitteetta.