-Etupään laskeminen samalle tasalle kuin takapää (10mm)
-Iskarien yläpäänlaakerien vaihto
-Apulaitteen kiristimen ja hihnan vaihto
Hommathan lähti menepää päin skutsia heti alkuun. Toisen puole iskari irti ja vetarin sisäpuoli irti lootasta
Normaalisti öljyt lattialle ja sitä rataa. Rupesin asiaa tutkimaan enemmän, niin molemmilta puolilta oli sisäpään suojakumit rikki. No ei muutakun vetarit ja iskarit molemmilta puolilta irti.Samalla kun huomasin, että auto jää yöks pukkien päälle niin päätin siinä välissä sitten maalata ne jarrusatula.
lähtötilanne
Sellaset niistä tuli
Tuli sitte kokeiltua samalla mahtuisko taakse ne 3mm biltsikan speiserit.
EI MAHU
Kiristimen vaihtokaan ei menny niinkun elokuvissa. Räikkälenkki kiristimen pulttiin ja auki päin. Opelin fiksu suunnittelija oli laittanut n. 50mm väliin 60mm pultin. No räikkälenkki jäi jumiin ja pultti ei irronnyt. Tunnin verran hinkkasin sahan terällä pulttia poikki, että sain lenkin pois välistä. No mutta vielä eilisen päivän nimissä sain sen vaihettua.
Aamulla sitte vetareiden kimppuun ja kyyti oli n.1,5h myöhässä!!!! Uuden suojakumit ja välähti sellanen ajatus jos vaihtais puolelta toiselle. Kaverinkaa mittailtiin ja ne oli samanmittaset. Eli ristiin kasaus ja loppu nypyttäminenki mikä aijemmin oli.
Alustankanssa meniki sitte n.3h kikkaillessa. Apujousista otin muutamankierroksen pois, että sai sen 10mm pois. Sinnekkään ei mahtunut minkään kokoisi speicereitä väliin vaan aina vaan raapi joka paikkaan. Nyt laskettuna kun kääntää ja ajaa monttuun niin silloin raapii, mutta muuten ei. Pitää miettiä mitä ton keulankaa tekee vai nostaako koko autoa sitten vähän.
Vaikka johonkin tapahtumaan, mitä näitä nyt on ainaki minä, Nilemma ja Jartsa. Muitakin on, muttei ne pidä niin kovaa ääntä täällä että tietäis ketä!
Eikös nää ole niitä ns.pikkuvikoja? 