Z22SE venttiiliohjarikumienvaihto

[Undertaker]

Mulla on tossa meneillään Astraan ohjurikumienvaihtoprojekti. Nokat on jo irti ja seuraavana pitäis laittaa tulpanreijistä puristuspainemittarilla painetta sylinteriin jotta venttiilit eivät tipahda alas. Mutta kysymys kuuluu että oisko jotain vinkkejä venttilijousien purkuun. Onko jotain siihen tarkoitukseen tehtyjä työkaluja? Venttiilijousihan on painettava alas ja sitten lautanen irrotettava ja joku lukitus?

[Robertx]

Tuolta löytyy virallinen ohje siihen... tosin tehtynä kaiketi sylinterikansi irrotettuna:
http://vauxhall.workshop-manuals.com/
VectraB:n kohdalta eteenpäin.
Muistaakseni foorumilainen Tubbe on vaihtanut venttiilinvarrenkumit Z22SE - koneiseen Vectraansa. Juttua löytyy hänen projektitopicista tai kysy häneltä yv:llä.

[Undertaker]

Tuli tämmönen tilattua UK:sta

[Undertaker]

Tuli tuo aparaatti UK:sta mutta vaikuttaa kyllä vähintään haasteellisesta pujotella toi sinne jousien ympärille. Hommasin myös adapterin jolla saa paineilmaa sylinteriin eli kaiken pitäisi olla nyt valmiina.

Jos tuo operaatio ei onnistu ja menee kannen purkuun niin kannattaako kansi ottaa imusarjan kera ulos koska näyttäisi vähän ahtaalta tuo imusarjan purkaminen kannen ollessa paikallaan?

[Rak]

Imusarja mahtuu jäämään paikalleen, pyörittelee vaan ne kaks imusarjan pinnapulttia irti kannesta (torx-kanta siinä pultin päässä).

Uteliaisuudesta: Miksi olet kumeja vaihtamassa? Irti ne eivät voi olla. Öljynkulutuksen korjaamiseksi noihin on takuuaikanakin vaihdettu männänrenkaita ja muistaakseni venttiilikoppaa on vaihdettu erilaiseen samasta syystä.
Ainakaan mulle asti ei ole tullut tietoa että venttiilivarrenkumeilla ois noita korjattu.

Männänrenkaat löytyy tarvikkeena, hinta varmaan likempänä satasta ku kahta. Kk laakerisarja alkuperäisenä tais olla alle satkun reilusti.

[Undertaker]

No jos kannen irrotamiseksi menee niin eiköhän se sitten ole sama vaihtaa männänrenkaatkin.

Aika mielenkiintoinen kommentti ettei yleensä ohjarikumit irtoile. Olen kuullut tosi paljon juurikin päinvastaisia kokemuksia.

Venttiilikoppa ei vuoda yhtään.

[Rak]

Ohjarin kumit ei irtoa ko. konetyypistä, toimittavat samalla venttiilinjousen alusprikan virkaa joten jos ovat yhtenä kappaleena niin eivät ihan vahingossa karkuun lähde

Venttiilikopan vika liittyy huohotukseen, päästää öljysumua imupuolelle ja kuluttaa sen sitä kautta.
Parannetussa kopassa lienee paremmat jarrut öljylle.
Sitä en enää muista millaisella prosentilla kopan vaihto auttoi kulutukseen.

[Undertaker]

Ehkeivät irtoa mutta liekkö sitten kovettuvat kun kyllä niitä muut ovat kuulemma vaihtaneet.

[Robertx]

On niitä venttiilinvarrenkumeja vaihdettu, kuten myös männänrenkaita. Venttiilikoppaa en ole lukenut vaihdetun. Venttiilinvarrenkumit tosiaan kovettuvat ikääntyessään, eivätkä ole enää tiiviit.

[Rak]

Vanhenevat tottakai, mutta kuten totesin niin mulle asti ei ole tietoa tullut että niillä olisi jotain korjattu. On toki aivan mahdollista että ovat haperoita.

Jos tarkkoja ollaan niin se että niitä on vaihdettu, ei kerro paljoakaan. Vaihtajaa ja öljynkulutuksen mittaajaa löytyy joka lähtöön

[Rak]

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 2#p1668014

[Robertx]

Tuo on totta, että öljynkulutus ei välttämättä kumien vaihdolla normaaleihin lukemiin putoa. Se on kuitenkin se helpompi ja halvempi tapa edes yrittää vähentää kulutusta kuin rengastaminen. B-Vectran osalta yksi syy kulutukseen voi olla öljyn mittatikun väärä näyttämä ja mahdollisesti sitten liian suuri öljymäärä koneessa. Ylimäärä poistuu huohotuksen kautta.

[Robertx]

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 2#p1668014

Tuota koppaa en muistanut. Lisäksi mielestäni (muistelen niin) on ollut kenttäapuohje koskien B-Vectran Z22SE - koneen öljynkulutusta... eli jo siinä on ollut männänrengasongelmaa.

[Tubbe]

Ohjurinkumeilla on tosiaan helpompi aloittaa, mutta öljynkulutukseen niillä ei ole vaikutusta käytännössä ollenkaan. Ite tein konerempan 300e, josta puolet meni moottorihiomolle kun pesivät lohkon ja hoonasivat sylinteriputket. Sillä 150e ostin täydellisen yläpään tiivistesarjan, kannenpultit ja männänrenkaat englannista. Suomesta hain lisäksi kiertokangenpultit ja vesipumpuntiivisteen. Tuo z22se on kyllä siitä mahtava moottori, että moottorin ja korin sähköt saa motista erilleen nopeasti. Myöskään mitään alipaineletkuja ei liiaksi ole, joten moottorin saa nopeasti irti korista. Itellä meni 2h kun kansi oli irti ja kaikki siihen kiinnittyvät romut ympäriltä oli purettu. Jos haluaa öljynkulutuksen kuriin niin suosittelen kyllä tuota rengastusta. Aikaa menee enemmän kuin kumien kanssa, mutta se on vaivan arvoista.

[Undertaker]

Joo kyllä mieki olen vähän alkanut kääntyä siihen suuntaan että nyt kun tuohon asti on tehty niin sama käyttä kansi irti ja tehdä kunnolla loppuun tuo.