Hävittää nesteitä..

[?!]

Ajattelin ettei olis kansi halki et se liittys jotenkin siihen oisko mahdollista kun kone kuitenkin käy niin nätisti.

Näistä V6:sta (2.5/3.0) en ole ikinä kuullut kansia haljenneen tai edes kansipahveja rikkoutuneen.

Siis täh, onhan noita pahveja mennyt ihan yhtälailla kuin muistakin moottoreista. Halki olevia kansia ei ole tullut vastaan, mutta piloille syöpyneitä olen nähnyt (vesikanavien ympäriltä).

Jes, päästiin asiaan! Näyttäkää mulle yksikin kutonen josta on kannen tiiviste mennyt kunhan on MY97 tai myöhempi! Monet niitä on vaihtaneet kun vika on ollutkin joko öljynjäähdyttimessä tai muualla mutta että tiiviste olisi pettänyt, en usko ennekuin näen. Pilalle syöpyminen onkin sitten jo toinen asia kuin kannen halkeaminen ja/tai tiivistevuoto, huonolla huollolla saa kyllä kanavat syöpymään kun järjestelmässä pitää pelkkää vettä.

Juu,en tiedä mitä toi MY97 tarkoittaa,mutta ilmeisesti noi numerot on vuosiluku?
Broidin auto josta kansitiivisteet oli mennyt oli tosiaankin muistaakseni vanhempi kuin -97,eikös tuolla projektit osiossakin ole noita pahveja palanut,vai onko kaikki noita vanhempia sitten.

Mikäs siitä tiivisteestä tekee ikuisen vm.-97 jälkeen? Metallitiiviste?

[caravan69]

mikä ero tosiaan on noilla alkupään tiivisteillä ja uudemmilla? pehmeneekö se tuon vesitilan kohdalta tuo tiiviste noissa vanhemmissa ja sen takia hajoaa? tuossa minunkin tapauksessa tuo koko vesitilan alue on haperoa

[kcl]

Tiivisteen materiaalia muutettiin ja ilmeisesti myös itse kanteen tuli pieniä muutoksia, tuolla omegaowners.com:ssa siitä on paljonkin juttua, koneethan on tehty Englannissa joten tuolla foorumilla on mm paljon kavereita jotka ovat olleet koneita tekemässä ja suunnittelemassa tuotantoa jne. TIS myös mainitsee muutoksista muttei kerro kovin tarkkaan mikä muutos konkreettisesti oli.

MY97 on siis mallivuosi (Model Year) 1997, muutos tuli muistikuvieni mukaan jo 1996 puolella, siis hyvin pian valmistuksen aloituksen jälkeen.

Oma näkemykseni perustuu luetun ja kuullun lisäksi omaan yli kymmenen vuoden Omega-kokemukseen noin tusinan Omegan osalta joista yhtä vaille kaikki ollut veekutosella.

Oliko veljesi koneessa kyse tiivisteen pettämisestä vai siitä että vesikanavat olivat syöpyneet? Miten se oireili? Enkä mä sano etteikö se mahdollista ole, on vaan todella epätodennäköistä.

Ja niille, jotka uskoo että vedet ja öljyt sekoaa kannen tiivisteen vuodon vuoksi eikä öljynjäähdyttimen petettyä (joka siis on yleisin syy) kannattaa katsoa nuo kuvat joista voi helposti todeta että ihan yhtäkkiä ei mene vedet ja öljyt sekaisin kannentiivisteen vuotaessa: http://www.omegaowners.com/forum/index. ... msg1155300 Noissakin kuvissa näyttää siltä että on jätetty jäähdytinneste vaihtamatta/ajettu pelkällä vedellä korroosion määrästä päätellen.

[?!]

^^ Siis teki paineen vesitilaan.
Ei kansitiivisteen vuoto tarkoita aina että kuset ja paskat on sekaisin.

[kcl]

^^ Siis teki paineen vesitilaan.
Ei kansitiivisteen vuoto tarkoita aina että kuset ja paskat on sekaisin.

Ei toki tarkoitakaan. Tuon "uudemman" mallisen tiivisteen pitäisi kyllä kestää paremmin huoltamattomuuttakin joten ei syöpyne niin helposti ja päästä painetta veteen. Ja sitten näissä 2,6/3,2 koneissa on vielä kehittyneempi monikerrostiiviste, ne ei tosin taida 2,5/3,0 koneisiin sopia

[Jannemimu]

Oma mv6:seni on vusomallia 94 ja ajettu tasan 250tkm ja tänää lämmöt olivat normaalissa eikä hävitelly nesteitä. Mitähän sitä keksis

[kcl]

Oma mv6:seni on vusomallia 94 ja ajettu tasan 250tkm ja tänää lämmöt olivat normaalissa eikä hävitelly nesteitä. Mitähän sitä keksis

Kun kerran on jostgain vuotanut niin eihän se kunnossa ole. Kokeile paineistaa järjestelmä, ota vaikka siitä imusarjan etupäästä letku irti, tuki se ja pistä paineilmaa 1 bar järjestelmään, neste tulee ulos sieltä missä vuoto on. Kokeile samaa kylmänä ja lämpimänä. Edelleen se lämmityslaitteen hana ja öljynjähdytin vahvoina ehdokkaina, jäähdyttimen "liitännät" ja sitten ne muut pikkuletkut. Kun saat paineen sisään nitkuttele kaikkia letkuja, putkia ja liitoksia jos vuoto vaikka ilmenee vain tietyissä olosuhteissa (asento, kuormitus, lämpötila)

[Paska Omena]

Mullakin taas pitkästä aikaa tuli koneesta vedet pihalle. Koneen takaa näytti taas höyryt tulevan ja kävin sitten tällä kertaa merkkiliikkeestä hakemassa tuon vesiventtiilin. Edellinen tarvike (topran? en muista merkkiä, mutta MOTONETIN PASKALAATUA joka tapauksessa) vaihdettu reilu 2 vuotta ja 25tkm sitten.

Ja todellakin otan ensimmäisenä imusarjan pois, se on niin simppeli homma. Eikä tarvi käsiä taivutella mistään pikku aukoista ja raoista. Imusarjan irroituksen jälkeen laitan kaasuläppäkoteloon letkut takas kiinni ja ylempään letkuun tulee väliin pätkä putkea jossa on kyljessä t-haaralla renkaan venttiili, sitten kompuralla painetta järjestelmään niin löytyy se vuoto. Samalla metodilla löytyi viimeksi halkeama yhdestä hanalle menevästä letkusta, tarvi reilun kilon painetta ennenkun aukes.

Ei tuokaan tuossa illan 6-7 km tallin pihaan siirrossa hävittänyt yhtään nestettä vaikka olin varalta pistäny paisarin täyteen kun päivällä tuntui vuotavan melkeen läpi. Vaikka oikein yritti että olis mossauttanu höyryt pihalle Mutta ei se silti ehjä ole.

[Jannemimu]

Moottorista nousee höyry vasemmalta puolelta kuskin puolelta katsottuna onko siellä mahdollisesti joku letku mikä voisi vuotaa? mutta oikealta puolelta ei mitään.