Vectra B automaatti-ilmastointi (vähän) temppuilee

[18E]

Terve!

en nyt tiedä onko tämä vika vai ominaisuus, mutta luokittelisin viaksi.
Automaatti-ilmastoitu vectra (vm 2001) 2.2 DTI ja ilmastointi toimii ihan hienosti; tulee kylmimmillään +6asteista ilmaa ja kuumimmillaan todellakin lämmintä.

Vaan satunnaisesti yli tunnin matkoilla esim.helsinkiin ilmastointi keksii,että nyt pistänkin tulemaan kylmää ilmaa joka tuutista vaikka sisälämpötila näyttäisi ~15astetta ja säädin 21asteessa!? jotenkin tuo logiikka pettää jossain kohtaa ja homman korjaa joko nostamalla lämpötilaa 23asteeseen hetkeksi tai sammuttamalla ja käynnistämällä ilmastointi uudestaan.

Testerillä lämmöt heittää alle asteen sisätunnistimessa halpismittariin nähden.

Oudointa tässä tekee se, että luin pari vk.sitten artikkelin uudesta vectrasta joka koeajolla TEKI TÄYSIN SAMAN VIAN, jonka toimittajakin korjasi käynnistämällä ilmastoinnin uudestaan.. 12v. vuoden päästä vielä sama vika! ei kai nyt sentään?

Oliko tämä harvinainen yhteensattuma vai tekeekö muillakin automaatti-ilmastoinnin omistajilla samaa "vikaa"?

[Robertx]

Vikahan tuo selkeästi on.
Vaihtoehtoina voisi olla katkos ilman lämpötila-anturissa (sijaitsee säädinpaneelin takana) tai lämpenemisen aiheuttama sekoaminen säädinpaneelissa.
Ainakin yksi Omegan omistaja on laittanut lämpöeristettä soittimen ja automaattisen ilmastoinnin säädinpaneelin väliin.

Vastaavasta viasta en muista lukeneeni täällä foorumilla. Omassa ex-Vectrassa ja nykyisessäkin automaatti-ilmastointi toimi/toimii ongelmitta.

[Robertx]

Tähän vielä sellainen lisäys, että tarkista ulkolämpötila-anturin toiminta. Ulkolämpötila-anturi saattaa olla irti ja osua jäähdyttäjän säleikköön. Ulkolämpötilan noustessa automaatti-ilmastointi saattaa viilentää puhalluslämpötilaa.

[18E]

Tähän vielä sellainen lisäys, että tarkista ulkolämpötila-anturin toiminta. Ulkolämpötila-anturi saattaa olla irti ja osua jäähdyttäjän säleikköön. Ulkolämpötilan noustessa automaatti-ilmastointi saattaa viilentää puhalluslämpötilaa.

missäs kohtaa tuo anturi oikein on..
joo,iteki vähä epäilin et jonkinlainen anturi vois alkaa antamaan väärää lukemaa koska toimii myös silloin normaalisti.. outoa vaan että lämpötilamuutos "resetoi" tuon. tuossahan on myös jonkinlainen aurinkoenergian anturi..tasaako sekin lämpötiloja?

ja tosiaan,ei taida olla yleinen vika

löysin vanhan omistajan kuiteista,että samaa tehnyt ennenkin sillä sisätilan anturia oli vaihdeltu..

[Robertx]

Ulkolämpötila-anturi on siellä puskurin alemmassa ilmanottosäleikössä kiinni sisäpuolella, jos en ihan väärin muista. Aika keskellä tai hieman kuskin puolella.
Itsellä oli ainakin aikoinaan irti ja on muillakin foorumilaisilla se anturi irti ollut.
Tuo nyt vain on yksi vaihtoehto... lämpötilanmuutos ylöspäin ainakin muuttaa sitä lämpötilaeroa, jonka mukaan ilmastointi lämpöä säätää.
Se "auringonpalvoja" siinä keskellä kojelautaa , ihan tuulilasin alareunan tuntumassa huomioi auringonpaisteen vaikutuksen. On samassa virtapiirissä sen puhallusilman lämpötila-anturin kanssa.
Jeps... en ole moisesta viasta täällä foorumilla lukenut.
Ok. Liekö sitten on anturin vaihto millään tavalla auttanut. Harvemmin se puhallusilman lämpötila-anturi rikki menee.

[18E]

tehdäänpä sellainen päivitys, että käväisin viikolla ilmastointihuollossa ja kertoivat kylmäaineen olevan tasan 0g. laittoivat merkkiaineen ja 300g kylmä-ainetta. aamulla puski enää lämmintä ja vika paikallistui piipparilla lauhduttimen kennon keskelle.

Motonetista löytyi osat ja maahantuojalta tilattu tiivisteet maanantaiksi (suositellaan aina uusia tiivisteitä)

Vaihdon yhteydessä ainoa mistä löysin vinkin on se, että kuivain ei kestä kuin hetken olla yhteydessä suoraan ulkoilmaan. (<30min)

Toinen, että putkien liittimien irroitus ei onnistuisi kuin erikoistyökalulla? (vaikka näyttää olevan yhdellä pultilla kiinni sekä kuivain, että kennon putkisto). Tähän pitäisi olla jokin 16mm sähköputki halkaistuna?
-ei kenelläkään sattuisi olemaan ihan valokuvaa millainen tuo työkalu pitäisi olla tai lähteekö putket jotenkin muuten irti?

[e0101296]

Että vikapiippari kertoi tälläista, OK. No voipi olla vika sitten siellä. Näitkö omin silmin väriainetta keskellä lauhdutinta ?

Mitä sieltä Motonetistä löytyi ?
Itelle löytyi NISSEN in lauhdutin ja AVA n kuivain.

löysin vinkin on se, että kuivain ei kestä kuin hetken olla yhteydessä suoraan ulkoilmaan. (<30min)

MAX 20 min. joka käytännössä tarkoittaa sitä että sinun pitää aina vaihtaa mm. kuivain kun teet pienehköäkin ilmastointiremppaa josta paineet alenevat.

Se kuivain on semmonen kosteudeneroitin joka imee itseensä vettä ihan normaalista ulkoilmastakin ja menee saman tien pilalle/toimimattomaksi ihan itsestään jos on ollut esim tehtaanpaapan paketista avattuna liian kauan.

Toinen, että putkien liittimien irroitus ei onnistuisi kuin erikoistyökalulla? Tähän pitäisi olla jokin 16mm sähköputki halkaistuna?

1 pultti ja ihan normi Torx, olikohan 35 vai 45 no kuitenkin aukeaa helposti ilman 16mm JAPP ia joka on se sähköputki.
Mutta jos ei ilman rautakankea aukea niin kokeile sitten halkaista JAPP 16mm.

Löydät torxhylsyn omasta sarjastasi. (Opel merkkisten autojen omistajilla pitää olla hallussaan mm. torx hylsyt ja torx-t avaimet)

Yhden Torx ruuvin avattuasi mm. kompuran liitoksesta löytyy 2 erilaista tiivistettä.
Vertaa tarkasti saamiasi O-renkaita ovatko samanlaisia avaamiesi kanssa. Joskus voi saada väärät tiivisteet.

Työkalu on tosiaan normi torx-sarjasi hylsyavain ja putket lähtevät oikein helposti irti avattuasi ensin ruuvin ..

Jooh O-renkaat ehkä 3 €/kpl ja tarvitset niitä muutamia kappaleita mm. lauhduttimen vaihtoon.

[18E]

ei löydetty väriainetta valolla ja laseilla,piippari paljasti heti, ja vinku vain siitä kennon päältä keskeltä.

Kenno on FrigAir:in motonet tunnus: 30-8350 http://kauppa.motonet.fi/web/guest/etus ... id=30-8350
(tosin DTH mottiin ja -99 asti)
mutta myyjä sanoi tuon käyvän!?

kuivain on jokin tuntematon motonet tunnus: 30-8275 http://kauppa.motonet.fi/web/guest/etus ... id=30-8275
(opel vectra D,luki kyljessä)
hieman halpisosafiilis tuli noista, mutta jos pelaa niin antaa rullata vaan

marmoritiskillä muuten tosiaan arvottiin noita tiivisteitä. Siinä tais olla pari hämäävää kohtaa koska ensimmäisellä katsomisella meinasi tulla väärät ja myyjä muistikin "jotain" ja katsoi uudestaan koneelta. rekkarin perustella sitten tarkensi.

okei,kiitos vinkeistä.
tosiaan luulin että putket on hampailla kiinni siinä liitäntäyksikössä/ vaimenninko se on.
Parempi näin,onnistuu vaihto helpommin

[Zafira]

Ei siinä vaihdossa tosiaan mitään ihmeellistä ole. Muistaa vaan, ettei pidä uutta kuivainta avonaisena 15 min kauempaa.

Kenno on FrigAir:in motonet tunnus: 30-8350 http://kauppa.motonet.fi/web/guest/etus ... id=30-8350
(tosin DTH mottiin ja -99 asti)
mutta myyjä sanoi tuon käyvän!?

Onpas sillekin hinta keksitty. eBaystä samanlainen FrigAirin lauhdutin alle satasella kotiin kannettuna
Omaan Astraan laitoin FrigAirin lauhduttimen/kuivaimen pari vuotta sitten ja mainiosti on pelittänyt.

[18E]

Käytiin tänään maahantuojan varaosamyynnin kanssa selvitys-työtä noista tiivisteistä.
eli tarvii tosiaan 4kpl tiivisteitä ja JOKAINEN tiiviste on sitten erilainen, että näin! Ei siis ihme, että helposti tulee vääriä tiivisteitä.
*eikä ole ihan ilmaisia (tosin sain extra-hyvään hintaan)
huomenna asennus..ilmankosteus vois kyllä olla vähä pienempi!

[18E]

päivitetään taas, jos joku sattuu samojen ongelmien kanssa painimaan.

eli 4.erilaista tiivistettä ja vituiksi menee. tossa oli ainoa hyvä puoli se, että kennon mukana tuli 3.tiivistettä (yksi puuttui) ja toisesta, erikseen tilatusta paketista sattui löytymään juuri se puuttuva tiiviste.. että näin! huolellisuuskaan ei aina auta ja siinä vaiheessa kun kaikki on purettu on vittumaista ruveta tilaileen enää eri tiivisteitä!

toinen, että helpompi kun purkaa suosiolla kaikki pois edestä.
-top 10-
1.kuraläpät pois
2.pyöränkotelon muovisuojat pois
3.koko pohjalevy pois
4.etumaskin yläosa pois
5.etumaski pois (sumuvalojen -sähköjohdot,pesinten letkut)
6.oikea etuvalo pois
7.ilmanoton putket pois
8.öljynlauduttimen irroitus
9.kuivaimen ja kennon liitosten irroitus
10.kenno pois

tilaa on reilusti sen jälkeen ja auto on silti toimintakykyinen koko ajan (itsellä työautona ni katkokset ei ole sallittujen listalla)

kuivaimesta horistaan paljon,että ei saisi olla pitkään ilman kanssa kosketuksissa..miksi ihmeessä? -täytössähän tuo alipaineella vedetään taas kuivaksi.. (=poistetaan kosteus) mutta jos kuivaimen vaihtaa viimeiseksi niin asennusaika tais olla lähellä 2minuuttia..

ai niin, 15ml lisättiin öljyä. Kennon vaihdon jälkeen,enempää ei ole tarvis (öljyä joka ei sido kosteutta)
ja 290ml vain kompuran vaihdon jälkeen.


jospa nyt pääsisi alkuperäisen ongelman kimppuun