Astra nostaa lämpöjä, flekti ei toimi.

[rautasydän]

-97, 1,6 8 tappi astra. Kelien lämmettyä alkanut nostaa lämpöjä ja flekti ei lähde päälle. Tarkistettu suoralla virralla, että moottori toimii, sulakkeet ehyet. Vaihdoin just tänä iltana termostaatin mutta tilanne ennallaan. Ajaa kestää jos laittaa lämmöt täysille kabiiniin, silloin pysyy lämmöt abt. 95 asteessa. Puhaltaa sisälle aivan sairaan kuumaa ilmaa, ei kadota nestetta, ajon jälkeen kestää varovasti avata paisarin, ei tulvi yli, toki painetta on. Käydessä ei tule paisariin kuplia. Konehuoneessa pantu merkille, ttä ylävesiletku kuuma, alavesiletku haalea, paisari haalea vaikka juuri ajosta stopattu. Flektin rele missä silaitsee? Tulipellin iholla on sulakeboksi näköinen loota, jossa yksi nelinapainen tyhjä pistoke, tästäkö rele hukassa?

[shamrock]

Kokeilepa oikosulkea flektin anturin navat. Jos silloin toimii niin vika on anturissa eikä tarvitsee kauempaa etsiä.

[rautasydän]

Kokeilepa oikosulkea flektin anturin navat. Jos silloin toimii niin vika on anturissa eikä tarvitsee kauempaa etsiä.

??

[rautasydän]

Missä se anturi sijaitsee? Miten oikosuljen ne navat?

[shamrock]

Syylärin päädyssä, vänkärin puolella. Nyppää johto irto anturista ja tee hyppylanka vaikka johdonpätkästä, ja yhdistät sillä liittimet johdon päässä. Mallista riippuen noita on 2- tai 3-napaisia, 3-napaisissa on 2-nopeuksinen flekti ja sen napajärjestystä en muista, mutta mitään vaaraa ei saa aikaiseksi kun niitä koittaa yhdistellä. Yksi on tulo anturille ja 2 on lähtöjä eri nopeuksille, selviää kokeilemalla.

[Robertx]

Jos ei ole ilmastointia, niin ei ole relettä. Sulake F15 , 30 A . Lämpökytkin, joka flektin käynnistää löytynee jäähdyttäjän kyljestä.

[rautasydän]

Anturi testattu ohjeiden mukaan, ei pyöri oikosuljettuna, eli ehjä siis? Mistäs sitten vikaa haetaan..? Vedin jo suorat piuhat akulle, että flekti on sitten kokoajan päällä mutta ei jaksais jumpata konehuoneessa aina enne ja jälkeen ajon piuhaa yhdistämässä. Katkaisijaa rupeen suunnitteleen jos vikaa ei ala löytymään.

[rautasydän]

Niin joo kokeeksi kiristin noita kannenpultteja, kun tuo kansikin vähän epäilyttää tässä. Päätyjen uloimmat pultit tuntui tosi löysiltä, ei napsahtanu kiristäessä ja niitä kirin puoli kierrota. Muut jotka lähtiessä napsahti kirin vajaan varttikierroksen. Tosin flektiongelmaa tämä ei poista
Termaria vaihtaessa panin merkille todella löysän oloisen nokkaremmin, en ole yhtä löysää aiemmin nähny missään autossa. Opelin remmiähän ei taida saada kiristettyä ilman, että vesipumppu alkaa vuotamaan? Remmiremppaan ei nyt olis varoja/ aikaa ja onhan tuolla jo seittemisen tonnia ajettu mulla ollessa ja lienee ollu koko sen ajan yhtä löysällä.

[rautasydän]

Onko kellään tietoa missä lämpötilassa tuon pitäs herätä kunnossa ollessaan?

Nyt kansipulttien kirimisen jälkeen ei valoissakaan nouse yli sadan vaikka lähelle kyllä ja tuolloin ei vielä flekti sano mitään. Netin uumenista löytyy erilaista dataa, joillain flekti hyrähtää jo 95 asteessa, toisilla vasta 103 asteessa ja lopuilla kaikkea siltä väliltä. Mitenkäs arvon ocf raatilaisilla?

[shamrock]

Oliko sulla se kaksi- vai kolminapainen anturi? Sekin voisi selittää noita eroja lämmöissä porukalla, mulla on se kolminapainen ja herää vasta 100 asteen nurkilla, mutta epäilenkin että siitä on joko pienemmän nopeuden lämpökytkin mennyt tai sitten se puhaltimen etuvastus on paskana. Varaosatkin on toimivasta purettu mutta vaihtamatta vaaan. Ja sen verran vielä näistä porukan vaihtelevista arvoista että eipä se Ooppelin mittarikaan mikään tarkkuuden huippu ole, tai sitten nää on niin mystisiä kapistuksia että tasan jokainen Ooppeli joka mulla on ollut, on käyneet ihan eri lämpöalueilla

Mutta seuraava tapa selvittää tota sun alkuperäistä ongelmaasi olis sitten yleismittari, jännitekynä tms. Eli jonnekin se sähkö matkalle jää, ja nyt sitten vaan pitäis etsiä minne asti se tulee.

[rautasydän]

Kolminapainen on. Pitäs kai tohtia antaa sen lämmön nousta sitte sinne 100-102 paikkeille ja jos ei sittenkään lähe niin lämppäriä taas kehiin.

[Tuomas]

Kolminapainen on. Pitäs kai tohtia antaa sen lämmön nousta sitte sinne 100-102 paikkeille ja jos ei sittenkään lähe niin lämppäriä taas kehiin.

Etkös tuossa pari viestiä aiemmin kirjoittanut että:

ei pyöri oikosuljettuna

Jos ei se flekti pyöri suoraan johdot oikosulkemalla niin ei se pyöri missään lämpötilassa ennen kuin korjaat sen vian.

[rautasydän]

Kokeilepa oikosulkea flektin anturin navat. Jos silloin toimii niin vika on anturissa eikä tarvitsee kauempaa etsiä.

Pitääkö sen nyt toimia oikkarissa vai ei? Autoasentaja kaveri sanoi, että jos ei pyöri oikosuljettuna niin anturi on ehjä.

[Tuomas]

Jos ei pyöri oikosuljettuna niin systeemi on rikki jostain muualta kuin anturista, eikä siis voi toimia oli lämpötila mikä vain. Ei se myöskään aukottomasti todista että anturi olisi ehjä, sekin voi olla rikki.

Tuleeko sinne anturille ylipäätään jännitettä?