z18x zafiran moottori oikuttelee

[costelli]

Moro

Mikähän tuossa on kun kylmänä käynnistää niin lähtee käyntiin hyvin, mutta tuntuu että liian rikkaalla kävis hetken aikaa, kunnes käynti tasaantuu. Joskus voi sammua kun ekan kerran käynnistaa kylmänä. Lämpimänä lähtee hyvin ja tasaisesti. Ajossa joskus ilmoittelee sitä jakarin kuvaa mittaristossa ja ajossa jos syttyy niin menee ikäänkuin varaohjelmalle. Lähtee yleensä pois kun käynnistää uudelleen. Sataseen asti kulkee hyvin mutta sen yli rupiaa nykimään mutta ajaa pystyy, toki vauhdikkaamminkin pystyy ajaan mutta pitää houkutella sitten.. Testerillä katoin niin ilmoitteli kaasun kierrätyksestä ja jotain sähkösestä kaasusta. Nollasin kuiten.

[costelli]

oiskan ilmamassamittari

[Undertaker]

Kokeileppas nypätä EGR piuha irti ja katso oikutteleeko silloin? Vikavalo syttyy kun otat EGR venttiilille menevän piuhan irti mutta katso paraneeko meno.

Kaasunkierrätys = EGR venttiili

[costelli]

Sähkökaasu malli. Missäs se eegeeärr sijaitsee

[Undertaker]

http://www.opel-forum.nl/viewtopic.php?f=47&t=164659

katso tuolta

[costelli]

Mit vit.. X18xe-1 lukkoo konneenkylessä. Sori.

[costelli]

moottori on tuossa vaihdettu ja eeltävä moottori oli z18xe ja näkyy nyt olevan x18xe-1 malli. Mikä ero noissa on, luulin tilanneeni Z18xe -moottorin. Ja lähetyslistassakin moinen näkyy. Kumpi on ns. uudempi malli? Voiko sylinterinkannet käydä näissä yksiin?

ei näy egr:ää tuossa kohtaa

[Zafira]

Ainoa(?) mekaaninen ero on EGR, jota ei ole uudemmassa Z18XE:ssä.

[costelli]

no, ei tuossa ole egrrää. Moottorinkylessä lukkoo kuiten x18, eikä z18. Vikakoodinlukija kuiten sannoo notta z18 olis nokalla. Ooks mie aivan sekasin vai mikä mättää

[costelli]

ja missä tuo egr pitäs olla niin, siitä on tulpattu reikä kylestä.

vissiin myyty x18 sitten z18,vai hä?

[Undertaker]

Jos se on X18XE1 niin sieltä löytyy tämmönen EGR



joka sijaitsee venttiilikopan oikealla puolella edestäpäin katsottuna.

[costelli]

Joo, ei tuota ole. Koneena X18 ilman egrrää.

[costelli]

Mjoop, olivat toimittaneet vanhemman moottorin mitä olivat luvanneet. Eli auto on 2001 jossa oli z18 moottori alkujaan ja tilasin tai luulin tilanneeni samanlaisen 130 tkm - määrällä olevan. Kone osottautuikin vanhemmaksi eli x18 koneeksi josta kukaties tietää kilsamääriä. Mikä neuvoksi. Koneessa oli 3 kkn takuu joka on ohi. Kyseessä firma nimeltä Aspparts oy.

[e0101296]

Jaa olisko sua kusetettu tuon firman taholta ? Kai heille jäi enemmän katetta. Onneksi asun kaukana Lohjalta.
Oikea tyyppikoodi moottorille joka sopisi autoosi olisi X18XE1. Vai onko motti satavarmasti X18XE ?
Ainoastaan Astra F (F18WR/CR, AF20) ja Vectra B (F18WR/CR, AF20) sopii X18XE.

X18XE moottori on 115 heppainen ja valmistettiin vuosina 1996-1998 siinä ecuna simtec 56,5.
Zafira -2001 alkuperäinen kone on Z18XE jossa 125 heppaa jossa simtec 71 ecu.
X18XE1 moottori on 115 heppainen ja valmistettiin vuosina 1999-2000. Siihen sopii simtec 70 ecuboxi.
[url=http://www.netikka.net/phweb2/Auto/Opel_moottorit.php#X18XE]LÄHDE: Opel moottorit[/url]

Muistankohan väärin ettei X18XE ja X18XE1 ssä pystynyt EGR ää poistamaan ilman ettei vikavalo syty.
Robertx muistaisi minua paremmin.

Eli silloin korjauksena vikavalon syttymiseen olisi laittaa siihen EGR laitteisto.
Toimiko moottori sinulla 3 kk ennen kuin vikavalo syttyi ? Erikoista kun pitäisi syttyä heti ...

Vikakoodinlukija kuiten sannoo notta z18 olis nokalla

Tieto tulee simtec 71 eculta joka luonnollisesti on edellisestä moottoristasi peräisin.

[costelli]

Eli auto on 2001 vuoden Opel Zafira 1.8. Moottori oli alkujaan z18xe. Tilasin asppartsilta käytetyn koneen, jolla oli ajettu 130 tkm. Soitin vielä erikseen firmaan että onhan moottori juuri samaa tyyppiä kuin vanha rikki mennyt eli z18xe. Koneen myyjä kehaisi että juuri sama ja taitaa olla vielä vuotta uudemmasta eli 2002. Sähköpostiini sain vielä lähetyslistan jossa oli eritelty että em. moottori on tuo Z18XE ja saapuisi rahtina korjaamolle. Eipä siinä, pitkän tovin odoteltua, muutaman kerran soiteltuna että missä moottori viipyy kun korjaamolla ei uskalla varata aikaa ennenkuin moottori on heidän pihassaan. Ei saapunut määräaikana ja taas soittoja perään... Vihdoin motti saapui ja korjaajat soitti että nyt he rupeaa laittaan mottia paikolleen. Vihdoinkin rupesi lyyti kirjoittaan. Luotin tietenkin tavarantoimittajaan kun nettisivuillakin mainitaan ja kehutaan että hommat hoituu mutkattomasti ja he tietää mikä mihinkin autoon menee. Tosiaan kone on toiminut ihan ok, siinä ei mitään. Mutta talven jälkeen rupesi tuo kylmästartti oikuttelemaan ja rupesin tutkimaan moottoria onko siellä kaikki johdot paikoillaan ja olisiko ilmavuotoja. Siinä tutkaillessa rapsuttelin vasiten moottorin mallin esiin ja siellä on tosiaan nuo x18xe-1 kirjaimet stanssattuna. No, en pitänyt minään tuota vieläkään. sitten muistin että tuon sarjan moottoriahan tehtiin vanhempiin ooppeleihin. Se minua vatuttaa että tälleen voi surutta laittaa tulemaan mitä sattuu vanhempia moottoreita jolla on ajettu ties kuinka monta tuhatta kilometriä. En ole vaatimassa kaupanpurkuja tai moisia... mutta kuinka monta kipaletta noita on vastaavanlaisia myyty joka tietää vähempi moottoreista kuin meikäläinen. Hinta tietenkin oli tuon 2002 vuoden 130 tkm ajetun moottorin mukainen.

Itse myyn elektroniikkaa, tietokoneita, kännyköitä, ja jos minä myyn jostain syystä vanhan mallin uudemman mallin hinnalla, niin siitähän kirjoittaisi jo iltapäivälehdet ja maailma kaatuisi varmaan asiakkaalla samantein. Loppuisi ne hommat minulta ...

Ennen moottorin vaihtoa uusittiin boxi simtec 71 joka tällä hetkellä on autossa. Auto on sähkökaasulla. Siinä missä erg:n pitäisi olla, on stanssattu reikä umpeen.

Moottorin vaihto tehty ihan autokorjaamolla, eli itse en sitä ole tai missään nyrkkipajassa vaihdettu.

Talven meni ilman vikavaloja ihan mukavasti, nyt vasta ruvennut oikuttelemaan.