z18x zafiran moottori oikuttelee

[e0101296]

nettisivuillakin mainitaan ja kehutaan että hommat hoituu mutkattomasti ja he tietää mikä mihinkin autoon menee.

Mutkattomasti hoitui kyllä. Saahan zafiran nokalle sopimaan vaikka v6 tai kadetin 1-pisteruiskun kun vain laittaa.

Tapauksesi voisi olla kuluttaja-asiamiehen heiniä varsinkin jos kirjallista näyttöä siitä että tuote minkä tilasit ja saamasi moottori ovat erilaisia. Rahat takaisin ja motti jää autoon tai oikea moottori tilalle..
Mikä vika edellisessä motissa oli ja missä se entinen Z18Xe moottori on ? Älä vain sano että asppartsilla.

Tarkennus X18XE vm. Vuonna 2002 ei valmistettu enään X18XE moottoreita ainoastaan vuosina 1995-2000.
X18XE on mm. Astra-F n ja Vectra B n moottori. Z18XE valmistettiin vuosina 2000-2007

Testerillä katoin niin ilmoitteli kaasun kierrätyksestä ja jotain sähkösestä kaasusta.

Lue vikakoodit uudestaan, koska niitä on tullut jokaisen varakäyntiajon jälkeen.
Alota siitä mutta älä usko kuin kirveensilmään niitä numeroita mitä esim vaux-com tai op-com alkaa tietokoneen tötterölle suoltamaan ..
Sitten vasta alkaa se tuumaaminen. Joo simtec 71 ja Z18XE mahdollistavat kaasupolkimen joka on potikkamallia.

Ota talteen ne koodit: pdf ja textitiedostona, lähetä tänne raadille ja sitten ihan viimeisenä vasta poista ne tai jätä sinne, ei muistissa olevat (Not present:Vika ei enään päällä) vikakoodit sen auton kulkua huononna jos eivät ole Present (Vika päällä) tyyppiä.

Ja toisinpäin: vaikkei löydy yhtään vikakoodia voi auto olla kulkukelvoton. Siis mekaaninen vika. En tarkoita sinun autoasi.
Kyllä siihen joku keino löytyy kun alamme pähkäillä niitä numeroitasi.
Laita se koko Faultcodes alkuinen txt tiedosto forumille.

[hsk]

jos siinä kerran on sähkökaasu,simtec71 ja ei egr:ää niin z18xe se silloin on! ei mitään väliä mitä koneeseen stanssattu..tais itelläkin lukea kannessa tuo x18xe1 vaikka alkuperäinen z18xe on. En usko että korjaamo huijannut..laita ne tarkat vikakoodit tosiaan tänne foorumille.

[Tuomas]

Tarkennus X18XE vm. Vuonna 2002 ei valmistettu enään X18XE moottoreita ainoastaan vuosina 1995-2000.
X18XE on mm. Astra-F n ja Vectra B n moottori. Z18XE valmistettiin vuosina 2000-2007

Vuosilukuihin en ota kantaa, mutta X18XE:n ja Z18XE:n välissä oli X18XE1. Z18XE siis ei tullut X18XE:n jälkeen vaan X18XE1:n jälkeen.

[costelli]

Vanha moottori jäi oululaiseen korjaamoon jossa tuo laitettiin kuntoon. Vanhasta koneesta oli laakerit menny ja venttiilit solmussa. Ei riittänyt öljynpainetta yläkertaan. Rovaniemeltä tuusulaan lomilla matkatessa kone sitten kilahti ja hinattiin tosiaan oululaisen korjaamon pihaan. Itse jatkoin junalla matkaa etelään oulusta. Kone meni suoraan liikkeestä ouluun enkä ite päässy tsekkaan konetta. Toki tekivät asppartsilla tarkastuksen koneelle ennenkuin lähti ouluun, kertoman mukaan. Auto toimii nyt ilman härövaloja , en tosin ole päässy testaan suurempia nopeuksia kun on mamman työkäytössä tuo auto. Laitan tuleen vikakoodit kun niitä ilmenee vastaisuudessa. Näillä mennään.

[costelli]

Total number of fault codes: 5

P1120 - Accelerator Pedal Position Sensor 1 Low Input
(02) - Not present

P1550 - Electronic Throttle Control Reduced Power
(01) - Not present

P1122 - Accelerator Pedal Position Sensor 2 Low Input
(02) - Not present

P0170 - Lean Exhaust
(02) - Not present

P0100 - Mass Or Volume Air Flow Circuit Low Input
(02) - Not present

Tuossa kun otin kuukausi sitten koneelle talteen, toki vielä tuonkin kerran on vikakoodeja pukannut mutta oon nollannut nuo aina

[shamrock]

Tarkennus X18XE vm. Vuonna 2002 ei valmistettu enään X18XE moottoreita ainoastaan vuosina 1995-2000.
X18XE on mm. Astra-F n ja Vectra B n moottori. Z18XE valmistettiin vuosina 2000-2007

Vuosilukuihin en ota kantaa, mutta X18XE:n ja Z18XE:n välissä oli X18XE1. Z18XE siis ei tullut X18XE:n jälkeen vaan X18XE1:n jälkeen.

Mutta erehtymisen vaaraa näissä ei ainakaan ole, eikös X18XE ole "isolohko" ja X18XE1 "pikkulohko" ... fyysisesti niin täysin erilaiset moottorit että vähemmästäkin huomaisi tuolleensa huijatuksi. Mutta tuota aiempana esitettyä teoriaa siitä että kone olisi sittenkin ihan oikea, en välttämättä epäile ... Jos muuten komponenttiensa puolesta kone tästää Z18XE:hen, ja mikäli olen tästä ymmärtänyt niin Z18XE on lähinnä päivitetty versio X18XE1:stä, olisiko tehdas hävittänyt vanhat lohkot tässä vaiheessa joissa sattuu olemaan vanha koodi, vai ovatko viitsineet edes muuttaa lohkon stanssauksia kun se on ilmeisesti sama lohko kuitenkin?

[Robertx]

Huolto-ohjelmiston mukaan tuossa Zafiran vuosimallissa Z18XE - koneessa pitäisi vielä olla EGR- venttiili. Sen toki voi ohjelmallisesti poistaa.
Kenttäapuohje: 1583
Vika: Moottorit - EGR-venttiilin yleiskatsaus
Mallit: Moottorit: Versio:
All 2001... All Ei mitään
Valitus: EGR-venttiiliä ei ole enää kaikissa moottoreissa.
Syy: Eri syitä.
Tuotanto:

Apuohje:
Yleiskatsaus moottoreihin, joissa on/ei ole EGR-venttiiliä:

Z10XE:on
Z12XE:poistettu MV:sta 03 alkaen
Z10/12/14XEP: on
Z14/16XE:on, TSB 1897, pikaohje 1899
Z16SE:TSB 1900
Z16XEP:on
Z16XE1:on
Z16XER:on
Z16LET:ei ole
Z18XE:Vectra-C: poistettu MV:sta 03 alkaen (liukuva muutos)
Z18XE:Corsa: poistettu MV:sta 03 alkaen (liukuva muutos)
Z18XE:Astra/Zafira: poistettu MV:sta 04 alkaen (liukuva muutos)
Z18XE:Meriva ja Vectra-B, ei EGR:ää
Z18XER:on
Z20NET:ei ole
Z22XE:on
Z22SE:poistettu MV:sta 04 alkaen (paitsi Speedster, VX220)
pikaohje 1721
Z22YH:poistettu MV:sta 06 alkaen, pikaohje 2015
Y26/32SE:ei ole
Z28NEX:ei ole
Z32SE:ei ole
Ryhmä: N - Sähkövarustus
Vikaryhmä: 23 - Väärä näyttö
Vikakoodi: Ei mitään

Jos mahdollista, niin lue ne vikakoodit testerillä vielä uudestaan ja kirjoita koodit tähän topicciin.
X18XE1 - koneessa ei alunperin ole sähköistä kaasua... vain sähköisesti kaasuläpällä toteutettu tyhjäkäynti. Ilmeisesti ovat moottorin vaihdossa vaihtanee myös kaasuttimen. Joko kaasupolkimen tai kaasuläpän asennonosoituspotikoissa voi olla vikaa tai kaasuläppä likainen... jumittaa ja siitä vikakoodi.

[costelli]

Joo, laitan tuleen kun noita pukkaa... Kaasutin tuli vanhasta moottorista jossa oli tuo kiinni, heittivät paikalleen kuten muutkin apulaitteet, laturit yms.

[Robertx]

Total number of fault codes: 5

P1120 - Accelerator Pedal Position Sensor 1 Low Input
(02) - Not present

P1550 - Electronic Throttle Control Reduced Power
(01) - Not present

P1122 - Accelerator Pedal Position Sensor 2 Low Input
(02) - Not present

P0170 - Lean Exhaust
(02) - Not present

P0100 - Mass Or Volume Air Flow Circuit Low Input
(02) - Not present

Tuossa kun otin kuukausi sitten koneelle talteen, toki vielä tuonkin kerran on vikakoodeja pukannut mutta oon nollannut nuo aina

Näiden vikakoodien mukaan vika oli / on kaasupoljinmoduulissa. Molemmat asennonosoituspotikat pätkivät tai moduulin liitin on huonosti kiinni.
Vikakoodien seurauksena sitten tulee tuo rajoitettu teho= reduced power. Joillakin testereillä voi tarkastella livedataa... kuten esim. op - comilla... sillä tavalla voi saada selville pätkivätkö asennonosoituspotikat ja kuinka pahasti.

Ilmamäärämittarin vikakoodi voi johtua imuvuodosta... siitä sitten seuraa liian laiha seos. Toinen vaihtoehto on likainen ilmamäärämittari tai huono kontakti ilmamäärämittarin liittimessä.

Kaikille vikakoodeille yhteinen vaihtoehto on ecun vika.

[costelli]

Vikavaloja ei oo pukannut mutta satasen vauhdissa rupiaa nykimään , ihan ko boxi ei osas päättä oikiaa seosta ??

[Robertx]

Ok. Seoksen ei pitäisi olla totaalisen pielessä, koska siitä sitten tulisi lambdan vikakoodi. Ilmamäärämittari kenties kannattaa puhdistaa... Motonetista ainakin saa puhdistussprayta sitä varten. Myöskin liitin ja johtimet kannattaa tarkistaa.

[e0101296]

toki vielä tuonkin kerran on vikakoodeja pukannut mutta oon nollannut nuo aina

Tarkoittanetko että tuonkin jälkeen on auto pätkinyt ja tullut lisää vikakoodeja muistiin ja olet ne nollannut saman tien tallentamatta muistiin.

Juu ota ja laita jolloinkin kun oikein kovasti alkaa auto pätkimään, ne tuoreimmat vikakoodit tänne raadin pähkäiltäväksi.

Kyllähän nuo kuukauden vanhat koodit viittaavat ajoittaiseen liian laihaan seokseen .. hmm.
Käytätkö E85 bensaa 95E n kanssa ?

1120 ja 1122 Kaasupolkimen potikan toimintahäiriö kahdesti. Sensorit 1 ja 2 alijännite.
Koeta mitata kaasupolkimen potentiometri. [url=https://dl.dropboxusercontent.com/u/18938741/Moottorit-Vikakoodit-ym/Z18XE%28AstraG%29/Vikakoodit_Tunnistimet_Mittaaminen/MAF_ja_Imu_Jarjestelma.pdf]KLIKK ohjeita imujärjestelmän mittaamiseen .[/url]
1550 Kaasuläpän asennonsäädin vähentänyt tehoja saatuaan liian pienen arvon kaasupolkimen potikalta.
0170 Liian laihat päästöt
0100 MAFF alijännite johtunee nopeasta kierrosten alenemisesta ja viat voivat johtua osittain myös MAF anturin toimimattomuudesta, kaasuläppäkotelon likaisuudesta, Imuvuodosta, lambahäiriöstä, liitin tai johdinviasta, jopa ecun viallisuudestakin.

Perusjuttuja ei liioin saa unohtaa:
Puhdista kaasuläppäkotelo ja kaikki huohotusletkut ja vaihda uusi kl.kotelon tiiviste, mittaa sylinterien puristus ja bensiininpaineet,
puolapaketin tarkistus, bensiininsuodattimen vaihtaminen ovat myös aiheellista jos kulkuongelmat jatkuvat.

[costelli]

Eilen rätkähti moottorinkuva tauluun ja allamainittu koodi: nykii 100 ja yli vauhdissa. Bensana 98. Kuitenkin vaikka näyttää not presenttiä niin aina satkun vauhdissa nykii. Kaasuläppäkotelon puhdistin kun viat tuli esille ja putkitukset katottu.

Total number of fault codes: 1

P0170 - Lean Exhaust
(02) - Not present

[costelli]

Siinä dataa kun kone laitettu tulille just:

Date and time>,28/05/2013. 13:18

Workshop information:

Please add your workshop
name in the settings window


Selected model>,2001,Zafira,Engine,Z 18 XE

Control Unit:

Keyword #1: EF
Keyword #2: 8F
Normal timing parameter set.
"systemSupplierSpecific: L  "
VIN: W0L0TGF7512044045
vehicleManufacturerECUHardwareNumber 55557457
systemSupplierECUHardwareNumber: SIE 0116102000
systemSupplierECUSoftwareNumber: 6577925108
systemSupplierECUSoftwareVersionNumber: 0401
exhaustRegulationOrTypeApprovalNumber: S01005
systemNameOrEngineType: Z18XE
RepairShopCodeOrTesterSerialNumber: O000030723
ProgrammingDate: 20100225

Identifier: 1644

CalibrationDate: O405101C
CalibrationEquipmentSoftwareNumber: N2P5102A
ECUInstallationDate: 6577925202
VehicleManufacturerSpecific: 1210

Measuring blocks information:

Battery Voltage,13.9 V
Main Relay,Active
Fuel Pump Relay,Active
APP Sensor 1 (Accelerator Pedal Position),0.96 V
APP Sensor 2 (Accelerator Pedal Position),0.47 V
Calculated Pedal Position,0 %
TP Sensor 1 (Throttle Position),0.63 V
TP Sensor 2 (Throttle Position),4.37 V
Calculated Throttle Position,7 %
Throttle Position,Idle
Engine Speed,1 138 RPM
Mass Air Flow Sensor,1.06 V
Mass Air Flow Sensor,17 kg/h
Coolant Temperature,3.63 V
Coolant Temperature,39 °C
Intake Air Temperature,1.88 V
Intake Air Temperature,23 °C
Tank Sensor,7.73 V
A/C Information Switch (Air Conditioning),Inactive
A/C Pressure (Air Conditioning),500 kPa
Brake Switch 1,Inactive
Brake Switch 2,Inactive
Clutch Switch,Inactive
Vehicle Speed,0 km/h
Cruise Control Tip Switch,Inactive
Cruise Control,Inactive
Vehicle Speed in Cruise Control Range,Inactive
Fuel Tank Ventilation Valve,2 %
Knock Control,Inactive
Intake Manifold Valve 1,Inactive
B1S1 O2 Sensor Heater (Bank 1 Sensor 1),Active
B1S1 O2 Sensor (Bank 1 Sensor 1),39 mV
B1S1 Air/Fuel Ratio (Bank 1 Sensor 1),Lean
B1S2 O2 Sensor Heater (Bank 1 Sensor 2),Active
B1S2 O2 Sensor (Bank 1 Sensor 2),412 mV
B1S2 Air/Fuel Ratio (Bank 1 Sensor 2),Lean
O2 Sensor Loop,Closed
B1 Short Term Fuel Trim (Bank 1),5
A/C Relay (Air Conditioning),Inactive
A/C Cutoff Mode (Air Conditioning),System OK
Malfunction Indicator (MI),ON
Service Vehicle Soon (SVS) Indicator,Off
Engine Speed,1 138 RPM
Desired Idle Speed,1 125 RPM
Idle Speed Offset,Cold Start
Vehicle Acceleration,0.0 m/s2
Ignition Dwell Angle,2.1 ms
Injector Time,3.2 ms
Ignition Spark Angle,-0.7 °CA
B1 Knock Sensor Signal (Bank 1),0.4 V
Knock Retard Cylinder 1,0 °CA
Knock Retard Cylinder 2,0 °CA
Knock Retard Cylinder 3,0 °CA
Knock Retard Cylinder 4,0 °CA
Relative Engine Load,2 %
ETC Limp Home Mode (Electronic Throttle Control),Inactive
Electronic Throttle Control Learn Counter,0
Fuel Tank Ventilation Valve,Inactive


Ja siinä kun käynti räuhoittunut eli asettu tuo tyhjäkäynti normiksi :

OP-COM 081016 - PC based diagnostic tool

Date and time>,28/05/2013. 13:19

Workshop information:

Please add your workshop
name in the settings window


Selected model>,2001,Zafira,Engine,Z 18 XE

Control Unit:

Keyword #1: EF
Keyword #2: 8F
Normal timing parameter set.
"systemSupplierSpecific: L  "
VIN: W0L0TGF7512044045
vehicleManufacturerECUHardwareNumber 55557457
systemSupplierECUHardwareNumber: SIE 0116102000
systemSupplierECUSoftwareNumber: 6577925108
systemSupplierECUSoftwareVersionNumber: 0401
exhaustRegulationOrTypeApprovalNumber: S01005
systemNameOrEngineType: Z18XE
RepairShopCodeOrTesterSerialNumber: O000030723
ProgrammingDate: 20100225

Identifier: 1644

CalibrationDate: O405101C
CalibrationEquipmentSoftwareNumber: N2P5102A
ECUInstallationDate: 6577925202
VehicleManufacturerSpecific: 1210

Measuring blocks information:

Battery Voltage,13.8 V
Main Relay,Active
Fuel Pump Relay,Active
APP Sensor 1 (Accelerator Pedal Position),0.96 V
APP Sensor 2 (Accelerator Pedal Position),0.47 V
Calculated Pedal Position,0 %
TP Sensor 1 (Throttle Position),0.49 V
TP Sensor 2 (Throttle Position),4.51 V
Calculated Throttle Position,4 %
Throttle Position,Idle
Engine Speed,828 RPM
Mass Air Flow Sensor,0.43 V
Mass Air Flow Sensor,8 kg/h
Coolant Temperature,3.08 V
Coolant Temperature,53 °C
Intake Air Temperature,1.84 V
Intake Air Temperature,24 °C
Tank Sensor,7.65 V
A/C Information Switch (Air Conditioning),Inactive
A/C Pressure (Air Conditioning),500 kPa
Brake Switch 1,Inactive
Brake Switch 2,Inactive
Clutch Switch,Inactive
Vehicle Speed,0 km/h
Cruise Control Tip Switch,Inactive
Cruise Control,Inactive
Vehicle Speed in Cruise Control Range,Inactive
Fuel Tank Ventilation Valve,2 %
Knock Control,Inactive
Intake Manifold Valve 1,Inactive
B1S1 O2 Sensor Heater (Bank 1 Sensor 1),Active
B1S1 O2 Sensor (Bank 1 Sensor 1),196 mV
B1S1 Air/Fuel Ratio (Bank 1 Sensor 1),Lean
B1S2 O2 Sensor Heater (Bank 1 Sensor 2),Active
B1S2 O2 Sensor (Bank 1 Sensor 2),274 mV
B1S2 Air/Fuel Ratio (Bank 1 Sensor 2),Lean
O2 Sensor Loop,Closed
B1 Short Term Fuel Trim (Bank 1),3
A/C Relay (Air Conditioning),Inactive
A/C Cutoff Mode (Air Conditioning),System OK
Malfunction Indicator (MI),ON
Service Vehicle Soon (SVS) Indicator,Off
Engine Speed,828 RPM
Desired Idle Speed,812 RPM
Idle Speed Offset,Inactive
Vehicle Acceleration,0.0 m/s2
Ignition Dwell Angle,2.1 ms
Injector Time,2.3 ms
Ignition Spark Angle,8.7 °CA
B1 Knock Sensor Signal (Bank 1),0.3 V
Knock Retard Cylinder 1,0 °CA
Knock Retard Cylinder 2,0 °CA
Knock Retard Cylinder 3,0 °CA
Knock Retard Cylinder 4,0 °CA
Relative Engine Load,2 %
ETC Limp Home Mode (Electronic Throttle Control),Inactive
Electronic Throttle Control Learn Counter,0
Fuel Tank Ventilation Valve,Inactive

[Robertx]

Lämpimällä koneella tuo MAFfin arvo on alakanttiin. Pitäis olla ainakin 0,6 V . Oisko jossain imuvuoto ??
Toinen syy laihalla käymiseen voi olla lambdassa , mutta fuel trimmi on vain 3... ei juurikaan yritä seosta rikastaa.
Tyhjäkäyntiarvot eivät välttämättä anna selkeää kuvaa siitä, mitä tapahtuu kierroksilla ja kuormitettuna.