Thistle Thunder, Vectra A Turbo FWD 10.735s/231.15kmh

[vectraTBO]

Meikäläisen vecussa vaan on tuo x20xev pellin alla, mutta jossainvaiheessa sinne on suunniteltu v6:sta taikka punakantista konetta

V6 moottorin vaihtaminen on vähän turhaa hommaa, siitä ei kuitenkaan irtoa kuin se noin 200hv. Samoilla alustamuutoksilla sinne laittaa C20LET:in jossa on hiukan enemmän potentiaalia. Itsellä on ollut pari V6 A Vectraa joten kokemusta ko. moottorista löytyy. Ennemmin sitten vaikka se XE hiukan viilattuna.
Tämä nyt on vain mun mielipide mutta kuitenkin.

Torstaina pääsi pitkästä aikaa auton kimppuun, tässä on vähän löysäilty kun tuntu että aikaa on mutta tiukille taitaa mennä
Kannen pikku siistiminen, pakokanavista rosot poistettu ja oikeen kiillotettu lisäksi, ainakin 50hv lisää Imupuolelle sama homma mutta ilman kiillotusta ettei bensa pisaroidu :


Venttiilin alalautasten kanssa pähkäilin hetken aikaa. Paikoillaan olleet lautaset eivät kuuluneet ko. kanteen, lisäksi yhden hajonneen tilalle oli vain pistetty ehjä päälle Onneksi omasta vanhasta kannesta löyty oikeanlaiset lautaset. Kuvassa mallina vasemmalta paikoillaan olleet lautaset, yksi rikkäinen ja viimeisenä sellaiset jotka sinne kuuluu:

Paikoillaan olleissa lautasissa sisäreikä oli niin pieni ettei venttiilinohjuri mahtunut reiästä vaan lautanen jäi noin 3mm irti "pohjasta".

Z20LET tiiviste kuparimömmöllä höystettynä:


Kansi, nokat ja imusarja kiinni:


Eilen haeskelin vähän osia autoon, mm uudet letkut öljyjäähdyttimelle ja turbon tiivisteen. Tänään pääsi niitä laittelemaan ja ensin vuorossa oli ahtimen kiinnitys pakosarjaan uuden tiivisteen kera. Myös lämpöanturit tuli laitettua samalla kun paketti on tuossa pöydällä, vähän helpompaa mitä konehuoneessa:


Paketti autoon kiinni:

Samalla pääsi koittamaan noita öljyjäähdyttimen letkuja, tietysti oli väärä jenka siinä osassa joka tulee cooleriin kiinni vaikka oli malli mukana
Muuten näyttäis kyllä sopivan.

Ja kyllä tuo coolerin teline saa maalia vielä päällensä, täytyy vaan ensin hahmotella maskin kiinnikkeet siihen. Taida silti paljon maskista jäädä jäljelle kun sen tohon veistelee Pyyhinsysteeminkin kanssa tuli taisteltua ja sain lepoasentoa hiukan alemmas, myös uusi "rungoton" swiipperi tuli siihen laitettua.

[Jabajee]

Vanhana gt-vectramiehenä annan tekniikasta isosti plussaa, väristä isosti miinusta.
Orkkis lookin kanssa olisi sopinut parhaiten joku orkkis väri, esim kiiltävän punainen tms.

P.S. Viimeistään vesisateella huomaat, että pyyhkijän lepoasento on väärällä puolella

[MasaKoo]

Mulla on vuosia ollu lepoasento tolla puolen eikä siinä mitään ongelmaa ole.

[jarkkis]

Varmaan haettu tuolla lepoasento väärällä puolella sitä, et kovalla sateella ajoviima valuttaa vettä näkökenttään joka ei ittellä ainakaa ollu gessi kadetis yhdellä viuhkalla mikään ongelma.

Mulla oli kadetis keskellä tuulilasia silloin se lepoasento eivätkä leimalla puhuneet siitä ikään mitään.

[Jabajee]

Joo sitä veden nousemista näkökenttään aina pyyhkäisyn jälkeen tarkoitin.
Jos taas pyyhkijä pysähtyy aina kuskin puolelle, niin tätä ilmiötä ei tapahdu.
Joissain autoissa ja tietysti sateen määrästäkin riippuen, tämä voi olla ongelma.

[MasaKoo]

Ymmärsin kyllä mitä tuolla haettiin ja ei siinä ole ongelmia. Sillon ku sataa, käytetään vinkkareita, tässä tapauksessa vinkkaria. Sillä se vesi siirtyy ja kuinka monta sadepäivää tämä loppupeleissä näkee, vai

Hienoa työtä auton kanssa kaikinpuolin

[vectraTBO]

Vanhana gt-vectramiehenä annan tekniikasta isosti plussaa, väristä isosti miinusta.
Orkkis lookin kanssa olisi sopinut parhaiten joku orkkis väri, esim kiiltävän punainen tms.

P.S. Viimeistään vesisateella huomaat, että pyyhkijän lepoasento on väärällä puolella

Kyllähän GT malliinkin on saanut sitä luumunpunaista metalliväriä joka ei hämärässä tästä paljon eroa. Auringonpaisteessa tämä nykyinen väri taas on omasta mielestä erittäin hieno verrattuna mihinkään orkkis väreihin. Punainen perusväri taas omasta mielestä on niin ruma ettei mun autoissa toivottavasti koskaan sitä ole. Eikä tästä ole varta vasten mitään GT luukkeria tehty, ideana oli vain vain painon pudotus ja aerodynamiikan parantaminen verrattuna noihin lasikuituosiin. GT look on vähän siedettävämmän näköinen kuin joku GL look

Värinvaihto on siis tehty vuonna 2001 ja nyt maalattiin vain konehuone ja sisusta.

Tuosta pyyhkijästä niin siinäkin ideana oli painonpudotus, vajaan kilon sai pois tolla yksipyyhin systeemillä. Lepoasennon ollessa apumiehen puolella vinkkari ei ole suoraan näkökentässä. Onhan orkkis pyyhkijäsysteemissäkin "tyhjää" kuskinpuolella noin 30-40cm kun pyyhkijät on lepoasennossa joten uskon että pyyhkijä pelaa nykyisessa asennossa niinkuin muutaman onkin jo kommentoinut. Ja tosiaan harvoin tämä vesisadetta näkee, vanhat pyyhkijänsulat uusein vuonna 2001 kun auto ekan kerran valmistui ja vieläkin ne tuntui ihan hyviltä

Viikonloppuna piti laittaa autoa käyntikuntoon mutta iski pienen mahataudin päälle joten näkee nyt miten olo muuttuu. Viikolla kävin korjauttamassa noi öljyjäähdyttimenletkut ja tilasin uuden akun Sarlin Race Teamilta. Piti ensin ottaa pykälää pienempi malli mutta firmassa oltiin sitä mieltä että se on vähän nafti. Muuten toimis ajossa kyllä mutta lämmitys ja jäähdytyskäytössä tarvisi kytkeä aina lisäakku kiinni. Jaksa sitten tollasta pelaamista pitää joten päädyin tohon 30 malliin joka painaa 11kg kun taas se pienempi olis painanut +6kg. Vanha Optima Red Top painaa 18kg joten 7kg tuli pudotusta akusta.

Varley Red Top 30 ja kiinnitysteline joka ei kyllä sovi konehuoneeseen:


Akku konehuoneessa, entinen paikka oli siis takakontissa. Toi on ainoa paikka mihin se sopii:


Öljyjäähdyttäjän uudet letkut:

[leutoranta]

P.S. Viimeistään vesisateella huomaat, että pyyhkijän lepoasento on väärällä puolella

Ville ei aja sadekelillä.

[levanen]

Akku konehuoneessa, entinen paikka oli siis takakontissa. Toi on ainoa paikka mihin se sopii:

Miksi siirsit akun pois takakontista eteen?

[maksda]

Akku konehuoneessa, entinen paikka oli siis takakontissa. Toi on ainoa paikka mihin se sopii:

Miksi siirsit akun pois takakontista eteen?

Painon/pidon takiako?.

[vectraTBO]

P.S. Viimeistään vesisateella huomaat, että pyyhkijän lepoasento on väärällä puolella

Ville ei aja sadekelillä.

Totta

Akku konehuoneessa, entinen paikka oli siis takakontissa. Toi on ainoa paikka mihin se sopii:

Miksi siirsit akun pois takakontista eteen?

Painon/pidon takiako?.

Kyllä. Eli mahdollisuuksien mukaan kevennän autoa ja pyrin siirtämään painoa vetäville pyörille.

Tänään tuli paketti Hariselta:


Nyt olis kaikki tarvittava savujen ottamiseen. Aika paljon tosin hommaa on vielä tehtävä sen eteen mutta kattoo nyt miten toi olo kehittyy.

[Juutas]

Hestec on vaan jotain niin kaunista!
Tää on niin nähtävä joskus livenä!

[bahis!]

Paljonko oli hintaa tollasella Varley akulla? Pitäisi joku pikkuakku itsekkin tohon harrastepeliin hommata. Tuollainen yhtenä vaihtoehtona tai sit mietin että liekkö Ground Zeron 25Ah (1000A ja 7kg) hifiakku olis toimiva käynnistysakkuna...

[vectraTBO]

^^Akku maksoi 280e+teline 20e.

Viikonloppuna ei homma juuri edennyt, sen verran oli vielä heikko olo paskataudin jälkeen. Sain kuitenkin lauantaina heppailtua kulmaraudasta akulle telineen josta tosin vielä puuttuu kiinnityspanta. Sunnuntaina painein moottorin sähköjen kanssa. Akku teline:


Viikolla on joka ehtoo töiden jälkeen mennyt puoleen yöhön tallissa, alkaa pikku hiljaa jo käymään hermojen päälle kun yöunet on jääny viiteen tuntiin per yö. Tiistaina oli ohjelmassa yleistä kasausta ja mittasin mielenkiinnosta tilavuudet uudesta ja vanhasta syyläristä. C20LET orkkis jäähdytin oli 1,5l ja TX Autosportin jäähdytin 2.2l tilavuudeltaan:


Eilen kävin hydrauliikkaliikkeessä bensan painelinjaa prässäilemässä. Painepuolella ei saa kisoissa olla yhtään klemmariliitosta joten peltiholkeilla prässättiin kaikki liitokset, myös bensasuodatin:


Bensalinjojen jälkeen koitin vähän mittailla nokkien asetuksia. Ei meinannut millään mennä jakeluun toi mittaamisperiaate mutta onneksi Madi neuvoi puhelimen kautta oikean tavan. Imu on nyt auki YKK:ssa 1,7mm ja pako 1,4mm. Vanhat arvot oli imu 1mm ja pako 0mm Laitoin nokkien valmistajalle sähköpostia ja sieltä suositeltiin molempiin nokkiin 1,46mm asetusta YKK:ssa. Penkissä voi sitten säädellä lisää jos siltä tuntuu:


Tänään oli ohjelmassa lähinnä nesteytystä:


Pienten tarkistusten jälkeen motti tulille:

Toimiiko toi video muilla, mulle tulee vaan ääni eikä kuvaa lainkaan?

Kone käy hienosti tyhjäkäyntiä kun hiukan avasin kaasuläppää vaijerin säädöstä, ilman sitä toimenpidettä täytyi pitää kaasulla käynnissä. Säätöohjelmaa en saanut toimimaan tai lähinnä läppärillä ei saanut yhteyttä Hestecciin, liekö vika sitten ohjelmassa, läppärissä vai mokkulassa joka muuttaa välipiuhan USB porttiin sopivaksi
Lisäksi pakolämpömittari näyttää jokaiselle pytylle 50 astetta joka on mun mielestä aika vähän. Väärin sitä ei voi oikein kytkeä kun näyttöön tulee vaan virta ja maa sekä antureilta liittimet. Tiedä sitten mikä sitä vaivaa.

Pientä nyppimistä olis vielä paljon jäljellä, katotaan jos pääsis viikonloppuna ajamaan.

[esu]

Ainakin mulla näkyy, Onnea savuista