Astra x18xe1 p0505 ongelma

[mievaa123]

Tästa topicista on miljoonajuttua ja oon lukenu kaikki mittaillu tuloksia jne jne

mutta itseongelmaan onko tämä vika nyt Ecussa vai Iac venttiilissä
en saanu mittattua yhtään ohmi lukua 7 nappasesta iac liittimestä.

http://www.astra-coupe.be/modules.php?n ... sc&start=0
linkissä ehkä parempi ku hyvä ohje kyseisee operaatioon

kun resettaa vikakoodin (tämä 7napanen liitin kiinni) auto toimii noin 10sekunttia ja moottorin vika valo syttyy ja siitä seurauksena alkaa tasakaasulla nykiminen. kierroksia ottaa ja tyhjkäynti parempi ku uudessa autossa ja auto vielä kiihtyy kuin raketti mutta tasakaasua ei voi käyttää.
koska ilmeisesti toi p0505 viittaa siihe että tämä sähkönen järjestelmä säätelee kaasuläppää kiinni

vikakoodi nollattu uudelleen ja tänä 7napanen iac liitin irti ja eiku ajelee ja auto toimii

voiko tästä ny päätellä suoraa että tämä kaasuläppä uusiks jossa tämä sähkönen iac?

neuvoa apua kaikki kelpaa jos on vastaavia ongelmia tai saatu korjattua
tiedän että on osien osto edessä mutta onko se nyt kaasuläppä -> ecu vai Ecu -> kaasuläppä

[Robertx]

Tuossa vielä Autodatan mittausohje sille kaasuläppäkotelon potikalle.
https://docs.google.com/file/d/0B66Ek2_ ... sp=sharing

Jos/kun aiempi mittauksesi onnistui..., ettei johdu mittarista tai liitinpinneistä tulos, niin tuloksen perusteella vika on kaasuläppäkotelossa.
Mielestäni sen perusteella kaasuläppäkotelo vaihtoon.

[mievaa123]

no nyt on taas mittailtu noitte autodata listojen mukaa

eli noi virrat näytti iha ok kun liitin oli kiinni

mut tossa ohmien mittaamises nastoista tuotti vaihteeks ongelmia välillä siinä pomppaa lukema esim 2&4 nastoista pitäis saada 1816 nii välil hyppää 400, 900, 1200 tai toi 1800 (pyöristettynä)

eli ilmeisesti toi sähkönen iac on sökö
koska noi ecun virrat näyttäis olevan oikei

[Robertx]

Eli kaasuläpän asennonosoituspotikan jännitteet olivat mittauksen mukaan ok ??
Yleismittari syöttää mittauksessa pienemmän jännitteen kuin 5 V , joten voi herkemmin näkyä potikan pätkiminen.
Tuossa vielä tyhjäkäyntipuolen potikan mittausarvot Autodatan mukaan:
https://docs.google.com/file/d/0B66Ek2_ ... sp=sharing
Lisäksi liittimen nastoissa 6 ja 7 on se tyhjäkäynnin säätömoottori. Sen resistanssi liittimistä mitattuna 23 ohmia.

[mievaa123]

voi perseen suti just muistin et mie mittailin vikakoodit poistettuna...

ja nytteku laitoin vian taas päälle moottorivalo sytty nii enää ei tuu noita "ecun" virtoja 3 ja 4 ja 2 ja 4 napoihi...
6 & 7 ohmi näyttii jotai 80

meneekö tää nyt sit taas ecu viaks.... .... ....

[Robertx]

Ok. Siis vian ollessa päällä liitinnastojen 2 ja 4 välillä ei ole 5 V jännitettä ?? Ymmärsinkö oikein ?? Onko 5 V jännite liitinnastan 2 ja moottorin rungon tai auton rungon välillä??
Kytkentäkaavion mukaan sama 5 V syöttöjännite menee egr-ventiilin asennonosoituspotikalle ja nokka-akselin anturille. Noilla on myös sama maa ecun päässä. Kumma, ettei niistä sitten vikakoodeja näy. Sen ymmärrän, että rajoitetussa toimintatilassa saattaa kaasuläpän potikan tieto puuttua, mutta syöttöjännitteen ei pitäisi puuttua, kun kerran syöttää muitakin antureita.
Yleensä ecuviat ovat olleet maadoituspuolella... eli jokin anturi tai toimilaite ei saa maita... muutaman kerran on ollut syöttöjännitepuolella.

Tämä pitäis päästä kokeilemaan varmasti toimivalla kaasuläppäkotelolla... eli toimivasta autosta lainaksi... vaikea on muuten varmistaa.

Toinen vaihtoehto on vaikkapa korjauttaa ecu : http://www.sercap.fi/
tai hankkia ecu kitti auton tiedoilla:
http://www.ecuelectronics.co.uk/product ... -PLAY.html

[mievaa123]

joteki joku ei ollu äske kosketuksissa tai mittari jumitti siis

Virtoja mittaessa

sytytysvirta päällä
2 ja 4 = 5v
3 ja 4 = 5V (kaasuläppä kiinni)
3 ja 4 = 1V (kaasuläppä auki)

1 ja 4 = 3.9v

eli virrat on siis kunnossa

ja koitin sitä 2 ja runkoo nii tuli se 5v

[Robertx]

Ok. Jännitteet siis mittauksen mukaan kunnossa. Onko mitään eroa vikavalon syttymisellä kylmällä tai lämpimällä koneella ?? Tyypillisesti (useimmiten) ecun vika ilmenee moottorin ja ecun lämmettyä. Kaasuläpän tyhjäkäyntipotikka taas pätkii sekä kylmällä, että lämpimällä koneella... ei tarvita kuin pieni katkos ja vikavalo syttyy.

Tuossa topicissa vielä kadett90 laittama huolto-ohjelmiston mittausohje:
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 4&t=229427

Näköjään tuossa topicissa vika ilmeni muutamassa minuutissa ja oli loppujen lopuksi ecussa.

[mievaa123]

ei oo väliä onko kylmä vai kuuma kone.. aina se 10-20 sec tasakaasuu ja vikavalo syttyy ja pätkiminen alkaa.
kierroksia ottaa hyvin ja tyhjäkäynti on tosiaan kunnossa.

ja ainaku resettaa vikakoodit nii auto toimii oikein ... sen hetken

[Robertx]

Ok. 100 % varmasti on vaikea tietää, onko vika siinä kaasuläppäkotelon potikassa / potikoissa... potikka voi jossain kohdin pätkäistä tai sitten ecussa vika, eli se potikan signaalijohdin / säie irtoaa juotoksesta siellä ecun sisällä. Jos ei pysty mittaamaan juuri vikahetkellä, niin vaikea on saada kiinni. Toisaalta resistanssimittaukset näyttivät, että potikan resistanssi ei aina ole oikea... kulumaa , likaa tai hapettumaa potikassa saattaa olla. Ainakaan vika ei ole jännitteensyötössä tai noiden toimilaitteiden yhteisessä maadoituksessa. Lähtisin kokeilemaan kaasuläppäkotelon vaihdolla... paras olisi , jos tosiaan saisi varmasti toimivalla kotelolla vain kokeilla.

[mievaa123]

juu kiitoksia avusta, siihen tuloksee itekki oon kyl tullu
et uutta kaasuläppä runkoo ettimään ilmottelen sit miten käy

[Robertx]

Ole hyvä. Tämä selvä.

[mievaa123]

joopajoo.. kaasuläppä purkaamolta ja vielä samaa vikaa herjaa

varmaa sit ecu........

[Robertx]

Sitten vika lienee tosiaan ecussa... joko korjautat sercapilla tai sitten ostat ecu - kitin.

[Top-i]

Liekköhän tähän probleemaan kaveri saanu koskaan ratkaisua? Itellä Zafirassa sama vika...Arvelin kysäistä, niin ei turhia tarviis osia vaihdella. Itellä epäilys on kuitenkin egr:ssä, jota meinasin ekaks kokeilla, vaikka eikös tuo vikakoodi viittaa tuonne kaasuläppäkoteloon?