Vectra b 99 x18xe1 ei käynnisty

[wilde-]

Koitin etsiä muista jutuista apua mutta en löytänyt. (jos joku kitisee että tälläinen aihe oli jo tehty)

-Vikavalo palaa. hyppylangalla morse kerto seuraavaa: 0115,0505,0340

-0340 kanssa olen paininut aijemminkin eikä ole ajoa haitannut

- mistä nuo kaksi vikakoodia voivat johtua? rikkinäisistä johdoista? lämp ant. paskana?

- Eilen toimi vielä hyvin. kävin tankilla ja sillä aikaa tuli vikavalo ja ajoon ja alko nykimään. kiihytyksessä/täyskaasulla sekä nolla kaasulla moottorijarrutuksella ei mitään ongelmia. tasakaasulla nykii perkeleesti. tänä aamuna koitin käyntiin ni ei lähteny.

T. kohta palaa lopullisesti

[Robertx]

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... lit=X18XE1
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 4&t=216558
http://www.ocf.fi/forum/viewtopic.php?f ... 5ab852e32d
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 4&t=185211

Kaasuläppä kannattaa puhdistaa ja tarkistaa nokka-akselin anturille menevät johtimet ja anturin liitin. Vaihtoehtoisesti anturi vaihtoon.

[cb600]

EGR-venttiili vois aiheuttaa ton nykimisen, käyntiinlähtöön se tuskin vaikuttaa?

[wilde-]

Löysinkin jälkeen päin muutaman topicin missä puhuttiin asiasta. nokka-anturi vaihdettu ja toimi moitteettomasti. nyt nuo 2 vikakoodia tullut jälkeen päin jonka jälkee ei pelitä. onko tuossa koneessa integroitu tyhjäkäynti moottori vai ei? voiko se vaikuttaa asiaan? täytyy varmaan aloittaa kaasuläpän puhdistamisella..entäpä maadoitukset eculta yms?

[Robertx]

Tyhjäkäyntiä säädetään sähköisesti moottorilla kaasuläppää kääntämällä, vaikka muuten onkin kaasuläpän ja kaasupolkimen välillä vaijeri. Tästä syystä se kaasuläpän ja kaasuläppäkotelon puhdistus saattaa auttaa. Maadoitusongelma voi olla ilmamäärämittarissa... sen keltainen johdin kannattaa lisämaadoittaa.

[wilde-]

Putsasin kaasuläppäkotelon,maadotin imm:n ja ecun. ja lähti toimimaan täysin. vikavalo ei pala ja toimii paremmin kun ennen. kiitoksia avuista !

[Robertx]

Hyvä, että lähti noilla operaatioilla toimimaan. Ole hyvä.

[wilde-]

Se ilo kestikin sitte sen pari päivää ja sama uusiks. absvalo ja vikavalo huutaa. kone tärisee ja hyppii tasakaasulla..

[Robertx]

Saattaa olla sitten vika ecussa , kaasuläppäkotelon potikalla, nokka-akselin tunnistimella ja moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturilla on sama maadoituspiste ecussa.
Kokeile yhdistää ylimääräisellä johtimella joko nokka-akselin anturin, kaasuläppäkotelon potikan tai jäähdytysnesteen lämpötila-anturin ruskea johdin moottorissa olevan maadoitusruuvin alle. Siis vain joku noista... helpoin ja niin, ettet kovin paljoa riko liittimiä tai johtimia.

[wilde-]

yhistin lämpötila anturin ruskean johdon suoraan akkuun mutta ei vaikuttanut. välillä auto toimii moitteettomasti, ilman hyppimistä tai vikavalon palamista. sit taas välillä se hyppii ja vikavalo palaa. vikakoodit 0115 ja 0505 ovat vieläkin. aijemmin vikakoodeina oli 0350 ja 0340 ja kummatkin nokka sekä kampitunnistimet olen vaihtanut. ecu on myös joskus vaihdettu. sytkäkasetti on vuoden vanha. tulpat vaihdoin eilen. ainoat mitä en ole katsonut tarkemmin ovat lambda, egr (joskus tukin sen, tuloksetta) sekä suuttimet. ilma massamittaria en ole vielä hennonut vaihtaa.. alkaa ideat loppumaan..

[Robertx]

Ok. Ei sitten ole vika siinä ecun maadoitusliittimessä.
Tuossa topicissa on kasuläpän potikoiden mittausohjeet:
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 4&t=233651

Moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturin resistanssi 15 asteessa 2342 ohmia , 90 asteessa 153 ohmia.

Nuo kannattaa mitata.

[wilde-]

lueskelinkin juuri noita topicceja missä puhuttii mittailuista.. ihan aluksi kysymys mikä on potikka? yritin miettiä ja keksiä puhunko itse jollai muulla sanalla mutta en keksinyt. näillä ohjeilla kuitenkin eteenpäin

[Robertx]

Potikka = potentiometri= säätövastus. Vastus, jonka vastusarvo muuttuu keskellä olevaa akselia kiertämällä.

[wilde-]

Moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturin resistanssi 15 (20*c) asteessa 1590 ohmia , 90 asteessa 192 ohmia... miltä vaikuttaa? kaasuläppä kotelon mittauksesta en tehnyt. en jotenkaan ymmärtänyt noita ohjeita.. mitataanko se resistanssi johdon puolelta vai sieltä kaasuläpässä/tyhjäkäyntimootr olevista lattaliittimistä. niitä on 7kpl.

[Robertx]

Jäähdytysnesteen lämpötila-anturissa on lievää poikkeamaa, mutta ei katkosta tai oikosulkua, mikä antaa vikakoodin. Oliko liitin tiukka ??
Kaasuläpän potikoiden (2 kpl) resistanssi mitataan sytytysvirrat pois päältä , liitin irti ja mittaus kaasuläpän liittimestä. Jännite mitataan mitataan liitin kiinni, sytytysvirrat päällä, liittimen takapuolelta johtimista tai liittimestä terävällä mittauspiikillä... kuitenkaan mitään rikkomatta. Eli niistä lattaliittimistä mittaat resistanssin.