x18xe1 nykii pienellä kaasulla

[dfan]

tere

Astran luuska se tykkää nykiä kengurumaisesti pienillä kierroksilla ylöspäin vaihtaessa ja moottorijarrulle puotettaessa.
EGR oikeaoppisesti tulpattu, ei tuonut suurta apua. Silti tuntuu, että liitin irti auto toimis vähän paremmin?

Kaasuläppäkotelon paikallaan puhdistus autto ehkä vähän, tuntuu kuiten menevän melko nopeeta samaan tilaan takasin. Pitäiskö kotelon liikkuvia osia rasvata jotenki?
Aikeena on ollu repiä kaasuläppäkotelo kokonaan irti kunnollista puhistusta varten, samalla suorittaa myös imusarjan putsaus kun näytti olevan täynnä ties mitä möhnää.
Räjäytyskuvia en vaan ole löytäny mistään, tarviiko tähän muuta varaosia kuin kotelon tiivisteen, joka löytyy jo valmiiksi?

Ideoita ongelmaan otetaan kiitollisena vastaan.

[Lurttinen]

Sulla palaa vikavalo. Mitä vikamuistin lukeminen antoi koodeiksi?
Tietääkseni EGR:ää ei voi tuossa tulpata ilman ohjelmoimatta ECUa uusiksi.

[dfan]

Ei pala vikavaloa, muistissa ei myöskään mitään.
Tuntuu löytyvän vähän ristiriitasta tietoa egr:n tulppaamisesta tuossa koneessa. Mm. tällä foorumilla jossain triidissä sen sanottiin onnistuvan ilman ohjelmointia.

[Robertx]

Kyllä sen EGR- venttiilin voi tulpata vikavalon syttymättä , mutta itse venttiili voi silti olla viallinen.


Re: EGR mäkeen, auto kuntoon!

ViestiKirjoittaja Jukkis69 » 04 Marras 2012 11:08

Jukkis69 kirjoitti:Omassa G-astrassa (X18XE1) nyt kolmas EGR menossa. Edellisen Motonetin venttiilin tulppasin heti ostettuani ja pari vuotta se kesti. No, tyypilliset EGR-oireet taas palasivat ja eikun uusi venttiili paikalleen sokean kera. Nyt mennään taas ilman oireita

-Jukkis



Piti oikein tarkastaa viimeisimmän oman viestin päivämäärä tähän ketjuun, koska näyttääpi että olisi taas EGR paskana. Juuri samat oireet kuin aina ennenkin, eli risteykseen tultaessa kytkin pohjaan ja alakierrokset alkaa heittelemään hullun lailla. Välillä jopa sammuu. Vikavalo palaa tuolloin satunnaisen säännöllisesti. Alapäässä kone tehoton ja tuntuu tukehtuvan nopeasti kaasua painettaessa. Kun EGR:n liittimen ottaa irti, auto pelaa kuin unelma, vikavalo tietty koko ajan palaa. Aikaisemmin olen nuo rikkinäiset EGR:t yleismittarilla todennut viallisiksi Autodatan ohjeiden mukaan mutta nyt en enää jaksa.

Eipä kyllä ollut pitkäikäinen tuo Motonetin kikkare, alle puoli vuotta kesti. Pitää yrittää takuuseen uusi saada. Kuitti on kyllä hukassa mutta kait ne mun ostotiedot jostain järjestelmistä löytyy. Vai pitäiskö ottaa heti kaksi venttiliä varmuuden varaksi

[dfan]

Mitä kattelin niin ei tuo motonetin tekelekään kauheen halpa ole, liekö tähän mitään kestävämpiä vaihtoehtoja

[Robertx]

Automuovilta tai Astraxilta saa alkuperäisen halvempaan hintaan.

[dfan]

Pientä päivitystä:

EGR vaihdettu ja tulpattu - ei juuri vaikutusta.

Kaasuläppäkotelo putsattu ja huohotinreiät avarrettu - ei vaikutusta
-Joutokäyntisäätimeen ei taia päästä käsiksi kun on kiinteänä tuossa läppäkotelossa?

Lisäksi läppäkotelon putsauksen jälkeen alkanut syömään vähä turhan paljon - ei havaittavia vuotoja

Seuraavaksi pitäs vaihella ainaki termari koteloineen ja antureineen. Ei meinaa nostella lämpöjä tarpeeksi niin tämä operaatio on kumminki edessä, saapi nähdä onko efektiä.

Niin, ja polttoaineen sekaan kaadettavaa ruiskuputsaustököttiä tuli kans kokeiltua, ei vaikutusta.

[Robertx]

Ok.
Joutokäyntisäädin = kaasuläppä. Kaasuläppä on tyhjäkäynnillä aavistuksen auki... sitä varten kotelon kyljessä on moottori ja asennonosoituspotikka.
Kulutuksen nousu johtuu ennemmin termarista tai moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturista kuin siitä avarretusta reiästä.
Vaihda tosiaan seuraavaksi termari+kotelo+ anturi.

[dfan]

Vähän mietyttää vaan, kun tuo termarivika on ollu pitemmän aikaa olemassa, ja kulutus nousi nimenomaan tuon putsauksen jälkeen. Voisin toki vielä varmistaa kaikki liitokset, ovathan takuulla pitäviä.

[Jartsa]

onhan se egr:n männänpuoleinen reikä kumminkin auki?

[Robertx]

Sen huohotusreiän avartaminen lisää moottorin saamaa ilmaa vain hyvin vähän. Ei pitäis paljoa kulutukseen vaikuttaa. Toki voit halutessasi sen ecun softan päivittää.

[dfan]

Pientä päivitystä: sain viimein termarin koteloineen vaihettua. Koko behrin paketti makso vaan 50 €, ei ollu enää järkeä vaihtaa pelkkää sisämokkulaa noilla hinnoilla.
En ole ehtiny ku pienen pätkän ajella tuon jälkeen, mutta tuntuu että kotelon lt-anturi syötti eculle väärää tietoa. Toimii nyt _huomattavasti_ paremmin.

onhan se egr:n männänpuoleinen reikä kumminkin auki?

Tokkiinsa jätin auki.

[Robertx]

Hyvä, että nyt tuntuu paremmin toimivan termarin ja kotelon vaihdon jälkeen. Auki juuttunut termari estää moottoria saavuttamasta oikeaa käyntilämpötilaa ja seosta rikastetaan. Huono moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturi vaikuttaa samaan suuntaan. Seuraa nyt sitten muuttuiko kulutus pienemmäksi.

[dfan]

Kävin varsin koeajolenkillä. Nykiminen on vähentyny pirusti, mutta pientä nykyä tuntuu vielä samoissa kohdissa.

Lisäksi heti vaihon jälkeen veto pienillä vaihteilla ei oo ihan tasasta. Pientä "miettimistä" tai ryntäilyä tuntuu olevan. Eikö ilmamäärämittari aiheuta juuri tuommosia oireita? Tasakaasulla saati isommilla vaihteilla ei nyi.

[Robertx]

http://www.ocf.fi/forum/viewtopic.php?f ... 2d4ccb954f
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 4&t=214759
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 4maadoitus

Voit seuraavaksi kokeilla ilmamäärämittarin lisämaadoitusta... eli keltainen johdin ylimääräisellä johtimella moottorin maadoituspisteeseen. Jos edelleen tekee samaa, kokeile ottaa ilmamäärämittarin liitin irti ja aja sitten.