Astran kurnutus

[aku1007]

Astra 1.6 j vuosimallia 2010 ajettu 54000 on ruvennut pitämään kurnutusta kun lähtee pienillä vaihteilla ja kierroksilla liikkeelle,ongelma ilmenee jos moottoria vähän vedättää ettei ole kunnolla kierroksia jos kierroksia kunnolla niin ongelmaa ei juurikaan ole,onko tämä XER koneen tyyppivika vai? tässähän on kait itsestäänsäätyvät nokkapyörät joten kuuluisikohan ääni sieltä "itsestä ainakin siltä tuntuu" ja nyt kun on joutunut käyttämään ilmastointia niin tuntuu että ongelma on vaan korostunut,tuntuu välillä olevan sellainen metallinen ääni siinä moottorin kurnahtelussa mutta sekin on aika hetkellistä kun kierrokset lisääntyvät niin ongelma myös poistuu,tiedän kyllä että ilmastointi vie myös jonkin verran tehoja.
Mutta ei tämä oiken mukavalta\hyvältä kuulosta,auto toimii muuten kyllä moitteettomasti,paitsi tyhjäkäynti ei ole kaikistellen kovinkaan korvia hivelevää,olen kyllä kuunnellut muitakin astroja samoilla kilometreillä ei niissäkään ole ollut sen kummempi käyntiääni "epämiellyttävä"
Joten olisi kiva kuulla onko muilla samoja ongelmia ja onko tässä kenties jokin remppa edessä

[Robertx]

Vois olla kysymys tuosta:
Kenttäapuohje: 2511
Vika: Moottori A/Z/16/18XER - Helinää; joskus tallentuu vikakoodi P0011 tai P0014; SVS-merkkivalo palaa
Mallit: Moottorit: Versio:
Astra-H 2008...2009,Zafira-B 2008...2009,Insignia 2009,Vectra-C 2008,Signum 2008 Z16XER| Z18XER,Z16XER| Z18XER,A16XER| A18XER,Z18XER,Z18XER
Valitus: Helinää sylinterikannen/nokka-akseleiden alueelta; joskus SVS-merkkivalo palaa ja ECU:hun tallentuu vikakoodi P0011 tai P0014.
Syy: Nokka-akselin asennonsäädön solenoidin suodatinpanos murtuu ja tukkii öljykanavan.
Tuotanto: Muutetut solenoidit parannetuin suodatinpanoksin otetaan käyttöön pian.

Apuohje:
Huomio: A18XER-moottorilla varustetun Insignian tapauksessa katso
myös TSB 2487.
Jos asiakas reklamoi seuraavista:

- TC P0011 --> poista nokka-akselin asennonsäädön solenoidi (imupuoli)
- TC P0014 --> poista nokka-akselin asennonsäädön solenoidi
(pakopuoli)
Tarkasta kumpikin suodatinpanos tylpällä työkalulla. Katso kuva I,
nuolet.
Solenoidi, jonka suodatinpanos on murtunut, pitää vaihtaa.

Huom. Korjaustöiden jälkeen opitut arvot (ECU:n valinta ja
ohjelmointi F5) on nollattava.
Ryhmä: J - Moottori
Vikaryhmä: 13 - Ei toimintaa/huono toiminta,14 - Melu ja tärinä
Vikakoodi: P0011,P0014

Muistaakseni C-Vectrassa Z18XER - koneessa tyypillisesti menee tuo nokka-akselin säätöpyörän solenoidin suodatin tukkoon öljyn joukossa olevista epäpuhtauksisa ja sitten ei säätö toimi enää oikein. Jos J-Astra on alkuvuoden mallia , niin saattaa tuo H-Astran moottoria koskeva ongelma vielä olla olemassa.

Laitan vielä tähän toisen kenttäapuohjeen, ihan varuiksi, koska kyse on vakavasta ongelmasta:

Kenttäapuohje: 2537
Vika: A/Z16/18XE/P/R-moottori, termostaattikokoonpano - Moottori ylikuumentunut
Mallit: Moottorit: Versio:
Meriva 2009...,Astra-H 2009...,Insignia 2009... Z16XEP,Z16XER| Z18XER,A16XER| A18XER
Valitus: Jotkut asiakkaat ovat viime aikoina raportoineet ylikuumenemisen aiheuttamista moottorivaurioista.
Syy: Ylikuumenemista esiintyy termostaatin toimintavian takia. Termostaatissa olevat mikrohalkeamat aiheuttavat vahapanoksen puristumista ulos, jolloin termostaatti saattaa juuttua suljettuun asentoon.
Tuotanto: Tuotannossa aloitettiin 26.6.2009 100-prosenttisen kattava tarkastuskierros. Myös varastossa olevat varaosat tarkistettiin. Kaikkia varaston termostaatteja, joissa on SININEN täplä, voidaan käyttää huollossa. Seuraavista valmistenumeroista alkaen tuotannossa on otettu käyttöön parannetut varaosat: - Ellesmere Portin tehdas W0L0AHL4898064174; - Antwerpenin tehdas W0L0AHL3595075590; - Bochumin tehdas W0L0AHL4892123247; - Gliwicen tehdas W0L0AHM759G088319 - Rüsselsheimin tehdas W0LGM67C191102001; - Zaragozan tehdas W0L0XCE7594289460.

Apuohje:
Mikäli

a.) käytetään tehdaskunnostettua moottoria

tai

b.) vanha moottori on vielä hyvässä kunnossa ja/tai vain osia
siitä on vaihdettava, esim. sylinterikansi jne...
on aina käytettävä uutta termostaattikokoonpanoa!

Ryhmä: J - Moottori
Vikaryhmä:
Vikakoodi:

[aku1007]

Minulla oli viime syksynä 1.6 2009 varkku siinä oli onkelmaa vain käynnistäessä kralinaa\hel inää kuin diisel ei muuloin auto pelasi hyvin,yksi merkki liike ehdotti ongelman poistoksi nokka pyörien vaihtoa olivat kuulemma sillä korjanneet niitä hinta 800 euroa ei kuitenkaan antanut sadan prosentin takuuta ongelman poistoksi,en tehnyt sitä vaan vaihdoin tähän nykyiseen 1.6 J 2010:iin lieneekö tähänkin sitten tämä asia edessä.
Tässä 2010:sä ei ole palanut mitään vikakoodia koskaan ja tässä ei käynnistäessä eikä kierroksilla mitään ongelmaa vaan se pienillä vaihteilla ja kierroksilla lähdettäessä\vedättäessä eikä silloinkaan aina ilmeisesti riippuvainen sopivista kierroksista
Jotenkin tuntuu että jos tämä onkelma olisi suuri niin ei kait konekkaan toimisi normaalisti,lienee niitä" XER koneen tyyppivikoja"annetaanko vaan koneelle lapikasta ja jos jollakin on kokemusta noista nokkapyörien vaihdosta hinnoista pääkaupunki seudulta oliko siitä apua?

[Robertx]

Kuten aiemmissakin tuon Z16XER - koneen vuosimalleissa nokkapyörät oletettavasti kääntyvät öljynpaineella. Ohjaus tapahtuu magneettiventtiilillä , jossa on suodatin öljyn epäpuhtauksille. Jos suodatin on hieman tukossa , niin silloin öljynpaine, varsinkin tyhjäkäynnillä ja pienillä kierroksilla, ei välttämättä ole riittävä kääntämään nokkapyöriä oikeaan asentoon tai ne eivät palaudu oikeaan asentoon magneettiventtiilissä olevan lian vuoksi. Magneettiventtiilin ja suodattimen puhdistus auttoi ainakin Z18XER - koneessa ... yksi foorumilainen sen on muistaakseni tehnyt.

[aku1007]

Kiitos täytyy sitten ruveta pajoilta kyselemään hintoja ed.mainittuun hommaan

[Robertx]

Ole hyvä. Tuo on sitten vain yksi vaihtoehto monista, että vika olisi niissä nokkapyörissä tai nokkapyörien käännössä. Niistäkin tulee jossain vaiheessa vikakoodi. Jos vikakoodeja ei kuitenkaan ole, niin sitten pitää pitää mieli avoimena muillekin vaihtoehdoille. Yrityksen ja erehdyksen kautta tietty vika (jos ei ole ominaisuus) saattaa löytyä, mutta tulee varmasti kalliiksi. Yksi vaihtoehto on puhdistaa moottori ja laittaa eri öljyä. Itse en välttämättä vielä tekisi mitään, jos/kun auto suht normaalisti kulkee.