Madaltaminen jousia katkaisemalla?

[shamrock]

Sen verran ainakin muistan historiasta että esim Volvo 240:een sai vaihtaa eteen alemman jousilautasen, koska Volvo oli nimenomaan antanut tähän luvan. Eli tästä voisi päätellä että esim tuo etutolppa on osa jota lähtökohtaisesti ei saa korjata hitsaamalla, sama tulkinta kuin esim tukivarsien kanssa on. Ellei sitten, kuten Volvon tapauksessa valmistaja ole sitä erikseen hyväksynyt korjausmenetelmäksi. Tai se toinen vaihtoehto jolloin saa hitsata - jos ei uusia osia ole enää saatavilla, mutta se tuskin soveltuu tähän tapaukseen.

[jarkkis]

On noita jousilautasia kautta aikojen varsinki e-kadeteissa muokkailtu alemmas eikä leimalla oo ikään tullu mun tietoon ainakaan narinoita, riippuu varmaan pitkälti et jos asialliseti ja hyvin toteutettu ni ei ne inssit niihin puutu.

Lähinnä vertaan siksi tuohon jousilautasen siirtoon koska sama homma siinä on ku jousilautasen vaihdos.

[viki]

En kyllä allekirjoita väitettä ettei jousilautasia saisi vaihtaa, kun ei täälläkään ole asialle kerrottu mitään perusteita.

ja mitä täällä ei kerrota niin sekö sitten pätee katsastuksessa? Eipä kertonut katsastussetäkään minulle sen enempää perusteita, mutta enpähän viitsinyt mennä sille sanomaan, että "jos ei perusteita tule niin enpähän menisi tuota väitettäs allekirjoittamaan"

[viki]

Ja F-Astran molemmissa päissä jouset on malliltaan sellaiset ettet voi niistä mistään päästä sitä jengaa vetäistä pois, ei sovi enää jousilautaseen. Joten eipä tuo onnistu ellet löydä jostakin lautasta johon se sopisi - mitä, kuten edellä mainittu, ei saa sinne laittaa.

tuossa omassa cabriossa on ainakin jousen alapää "suora", joten sieltä se kierros lähtee kun edistys asialle jotain tekemään. Alustasarjahan se paras olisi, mutta kun ei jaksa alkaa tolppia irti purkamaan. Siis ihan paikallaan ollessa oli ajatus se jousi katkaista. Vaikka ilmaiseksi jostain ne jouset saisi niin kukas viddu niitä vaihtaa jaksaa? En minä ainakaan. Jos ei onnistu paikallaan ollessa niin sitten jääköön tuollaiseksi.

[Tuomas]

Eipä kertonut katsastussetäkään minulle sen enempää perusteita, mutta enpähän viitsinyt mennä sille sanomaan, että "jos ei perusteita tule niin enpähän menisi tuota väitettäs allekirjoittamaan"

Kyllä katsastusmieheltä saa vaatia perusteita, ei se niin iso herra ole että sen mielipiteillä olisi tuon taivaallista merkitystä eli kyllä ne perustelut pitää jostain löytyä.

[shamrock]

Mulla oli molempien päiden muotoilussa jotain sellaista että totesin ettei homma onnistu, tuo sama nimittäin oli mielessä aikanaan ja piti hommaa katsoa kun oli iskarien vaihdon takia tolpat purettuina. Ja vähän kun googletin niin tuossahan se syy, ei tuo ainakaan suora ole http://www.tatechnix.de/tatechnix/gx/pr ... 8-va.html/

Ja sitten toinen, mielenkiintoinen juttu. Se kierroksen pois sahaaminen ei välttämättä autoa laske, tekee siitä vaan pirusti epämukavamman. Miksikö? Jousella on ns jousivakio, eli se puristuu kokoon tietyn matkaa per tietty massa. Kun poistat yhden kierroksen, niin vaikka jousen vapaa pituus lyhenee, toisaalta jousivakio pienenee eli jousi puristuu massan alla vähemmän ja muuttuu kovemmaksi. Toisinaan kun jousiin on vielä tehty progresiivisuutta ohentamalla materiaalia päitä kohti, sen yhden kierroksen viemällä ei vie mitään muuta kuin mukavuuden.

Tuo ajatus madaltamisesta sahaamalla toimisi matemaattisesti vapaana olevan jousen kanssa, mutta pitää muistaa että nyt puhutaan jousesta joka on jo valmiiksi puristuksissa. Katkeileehan Astroista noita takajousiakin usein mutta eipä se ajokorkeudessa näy.

[Limb]

kyllä se siitä madaltuu, mutta madaltuuko molemmin puolin yhtä paljon samasta kohdasta jousta katkoen ni siihen en ota kantaa..
kannattaa siis aika maltilla katkoa ja laskee autoo alas sillo tällö, jotta näkee paljon laskee.
muista vielä, että jousi on päistään ohkasempi, joten katkomalla paksunee eikä täten saata enää sopia lautaselle jos liikaa ahnehtii..