V6 öljyt ja nesteet sekaisin / helpoin putsaus ?

[sepse]

Okei faktat : 98 vm 3.0 V6 kone / piti olla pelkkä vesi vuoto johonkin pyttyyn . Pyörii / ei jumissa , mutta nesteet olikin öljyn joukossa / laskettu vex .
Kun nyt irrottelen kannet ja tarkistan ne ja öljynjäähdyttimen ja kurkkailen laakerien kuntoa summittain aukomalla jokusen pukin ja kiinnittämällä takaisin .

Mitenkäs kaiken vähimmällä vaivalla putsaan järjestelmän töhnästä jos laakerit näyttävät vielä olevan ok .

Oma idea olisi / öljypohja auki - pesu jarrukliineri tms ja pohja kiinni naftaa koneeseen about 4-5l pyöritystä startilla / liemet vex /pestyt kannet (jos ok) kiinni , halvat öljyt sisään (ehkä fortet joukkoon) käyntiin - ohjeajan päästä ulos -uus suodatin ja uudet öljyt sisään ja toivotaan parasta ??

Ja tämä on nyt irto kone jota voi kikkailla miten vaan / näitä neste-öljyt sekaisin ei ole juurikaan mulla ollut joten kyselen mitenkäs ootte toimineet ilman joka murun erikseen pöydälle purkaen jos olette vähimmällä vaivalla selvinneet ja kuitenkin suht luotettavan koneen omaan käyttöön kasanneet .
Seppo

[Timonen]

OT: se on öljynjäähdytin, ei öljynlauhdutin. Korjasin tuon asiavirheen...

Lauhdutin: Lauhdutin on lämmönsiirrin, jossa virtaava höyry tai kaasu lauhdutetaan nesteeksi siirtämällä lämpöenergiaa fluidista toiseen virtaavaan aineeseen tai ympäristöön. Tavallisimpia käyttökohteita ovat voimalaitokset ja kompressorikylmäkoneet.

[motorsport]

Riippuu kuinka paljon sitä moottoria pitää sääliä. Yksinkertaisimmillaan paineilmalla puhaltelet vaikka crctä siihen öljyn paluuseen lämmönvaihtimelta, mistä paineistettu öljy painuu öljynkiertoon. Sitten jollain painemekanismilla öljyä vähän aikaa perään. Lopulta moskat öljypojan kautta ulos. Kone nippuun ja kovaa ajoa.

Hifistelijä laakeroi samalla ja tarkistelee kaiken muunkin. Pahvithan siinä on 100% varmasti risat jos ei ole koskaan avattu. Jos avaat, niin laita peltipahvi. Kestää kaiketi enemmän kuin 200t.

[Enochian]

Fortella on oma puhdistusaineensa noihin tapauksiin missä vedet ja öljyt on menneet sekaisin.

[sepse]

Olisko vinkkiä mikä Forten tuote kyseessä / kävin parilla sivulla ja löytyi vaan Flush eli se normaali moottorin sisäpesu ilman erityistä vesivahinko mainintaa.
Tuo Flush on kyllä tuttu mutta tuosta erikseen vesi-öljy sotkua varten tarkoitetusta en ole kuullut .
Seppo

[Paska Omena]

http://www.tecalemit.fi/tuotteet/forte- ... -degreaser tuommonen löytyis, mutta eikö tässä haettu öljypuolen putsausta?

Jos laakerit näyttää hyviltä niin ei kait tuolla sen enempää kannata päätä vaivata kuin että ensin kaataa huuhteluöljyt koneeseen, käyttää vaikka lämpimäksi ja sitten vaihtaa uudestaan öljyt. Ei kai se se vesi samalla lailla öljyn sekaan jää kuin öljy veden sekaan?

[Timonen]

Olisko vinkkiä mikä Forten tuote kyseessä / kävin parilla sivulla ja löytyi vaan Flush eli se normaali moottorin sisäpesu ilman erityistä vesivahinko mainintaa.
Tuo Flush on kyllä tuttu mutta tuosta erikseen vesi-öljy sotkua varten tarkoitetusta en ole kuullut .
Seppo

Eikö se Forten Motor Flush olis tähän tarkoitukseen sopivin, kun se just puhdistaa voiteluöljyjärjestelmän?

http://www.tecalemit.fi/tuotteet/forte- ... otor-flush

[sepse]

Juuri öljytilan putsausta haen - siellä on vettä ja öljyt tosi mömmöiset / tänään sain kannet irti , oli tosi tuoreen näköiset kannentiivisteet ja hyvinkin ehjän näköiset . venttiilit ja palotilat sekä männän laet normaalin näköiset (kevyt karsta ) eivät näyttäneet peseytyneiltä .

Eli entinen omistaja sanoi että menee nestettä pyttyihin/ilmeisesti ei mutta harmaa höyry putken päästä on tullut uudelleen täytetyn nesteen kanssa.
Vesitilassa ei öljyä .

Tuli täsmennys hajoamiseen - alavesiletku halkesi ja kaverin vaimo ajoi kunnes huomasi että lämmöt on tapissa .

Mitkä kaikki mahtaa olla hajalla / tai helpommin lueteltu mitähän hyvällä tuurilla on vielä käyttökelpoista .

Mitäs nuo oireet ja hajoamis tapa yleensä on näissä 3 litran v koneissa on rikkonut .
Seppo

[Timonen]

Tuli täsmennys hajoamiseen - alavesiletku halkesi ja kaverin vaimo ajoi kunnes huomasi että lämmöt on tapissa.

Eli tämän jälkeen vasta oli mennyt vettä öljytilaan? Mahdollisesti keittänyt?

[sepse]

Se on se alkuperäinen syy se kiehunta ja sen jälkeen letku vaihdettu ja ajettu ja päätelty vesi vuodosta johonkin pyttyyn /starttaus vaikeus ja käydessä voimakas höyry putkesta .
Veden menosta öljyn joukkoon hän ei tiennyt / selvisi mullekin vasta propun avauksen jälkeen .
Seppo

[Timonen]

Ei siinä kai sitten oo muuta mahkua, kuin et jompikumpi kansipahveista on ollut rikki sen verran, että jäähdytysnestettä on päässyt palotilaan, tai sitten kansi halki.

[sepse]

Mutta kun karstat ei ole hävinneet mistään se on oudointa , tähän asti on aina ollut muissa koneissa joku palotila puhdas kun on pyttyyn vuotanut
No tuo nyt voi olla mistä tahansa halki jos on kunnolla lämmennyt .
Seppo

[Timonen]

Mutta kun karstat ei ole hävinneet mistään se on oudointa , tähän asti on aina ollut muissa koneissa joku palotila puhdas kun on pyttyyn vuotanut
No tuo nyt voi olla mistä tahansa halki jos on kunnolla lämmennyt .
Seppo

Totta, tuo on aika outoa, ettei ole mikään palotila ollut puhdas...

Ilmeisesti tuon oireen voi silloin sulkea pois? Sillä jos se höyry ei ole haissut makealta eli glykolilta, ei syynä siihen ole voinut ollut jäähdytysneste.
Mihin vuodenaikaan tuo voimakas höyry oli ilmaantunut? Pakkasta vielä?

[sepse]

Silloin on ollut vielä kylmää , joskohan siitä on tullut sekaannus .
Oikein kaukaa haettuna ja varsinkin kun itselle tuo egr yms on vähän hebreaa / voisiko öljyn joukossa runsaana oleva vesi voida aiheuttaa huohotuksen kierrätyksen kautta höyryä pakokaasuun mutta niin hienona seoksena ei pesisi karstaa ??
Seppo