anza69 kirjoitti:No onhan tohon laitettu teräs kanget, uudet mannät, kevennetty vauhtipyörä, madallettu kansi, maurin virinokat max mitä voi käyttää hydraulinostimilla, muutettu re85:selle ja kansi käyty läpi. Sitten muokattu vakioboxin softa ja kaikkea TSI imukauloja sun muita virityksiä. 2,5" putkisto ja mitäköhän muuta siinä olikaan.
Tämä idea lähti siitä liikkeelle, kun koneella lähti vedättämään 4->2 ja jengat sinne 5000-6000 pienellä kytkin pommilla ni ei pysyny venttiilit perässä ja kaikki venat otti mäntiin kiinni. Koneistaja sanoi heti, että ei pysy vakiot jouset mukana tolle nokalle, varsinki jos on vanhat.
Uskoisin että ennemmin ne sun nostimet tipahtaa pelistä kuin jouset
En oikein usko että nostimista ois ollu kiinni. Kansi oli vain liian matala ja vakiojouset virinokalla tais olla se taika sana. Nyt uusilla jousilla ja vähän korkemalla kannella ei mitään ongelmaa.
anza69 kirjoitti:Oisko kellää mitää tietoo koskien kyseisen moottorin venttiilienjousia? Onko jossain muussa merkissä tai mallissa saman kokoisia, mutta jäykempiä jousia kyseiseen kanteen? Yrittäny metsästää mitä jäykempiä jousia näihin on laiteltu, mutta huonolla tuloksella.
Eipä noilla asteilla mitää hyötyy oo jos on tupla jouset. Turhaa kuormaa laittaa jakopäälle. Enemmän massaa pyöritettävänä kun jäykemmät jouset. Parhaiten ois ku sais lasketua minkä vahvuset jouset tarvitaan ja sen mukaa laittaa.
Hyvä homma jos sais mitattua. Kahden vaiheilla miten tuota konetta lähtis tekemään ja jos päädyn vaparina pitämään niin pakosarja pitänee uusiksi tehdä.
Itse ymmärsin että vakio mitoitus on aika kohillaan mutta jos vähän paksummasta tavarasta tekisi. Ei vaan ole liikaa tilaa Kadettin konehuoneessakaan pakosarjaa ajatellen.
Talven aikana 2013-14 myyntiin tulee minun konehuoneesta Lexmaul RAM -imusarja täydellisenä pakettina kaikkine tilpehööreineen ja kaasuläppineen, imuputkineen, putsareineen. Laitan itelle läppikset ja ohjauksen, joten kaikki vakio ruiskuunkin liittyvä ylimääräinen tulossa myyntiin. Suuttimia vielä vähän mietitään että pärjäänkö vakio 20XE ruikuleilla. Mitä läppiksiä olette käyttäneet (C)20XE koneissa? Tod. näk. minulle tulossa 45mm Jenveyt pitkillä imusarjoilla. Hestec ohjauksesta olen saanut tarjouksen mutta harkitsen toki muitakin ja käytetyt ohjaukset käyvät myös. Eihän ne miksikään käytössä mene ja vähän vanhempikin/yksinkertaisempikin ohjaus riittää vaparikoneelle.
GSi 16V kirjoitti:Talven aikana 2013-14 myyntiin tulee minun konehuoneesta Lexmaul RAM -imusarja täydellisenä pakettina kaikkine tilpehööreineen ja kaasuläppineen, imuputkineen, putsareineen. Laitan itelle läppikset ja ohjauksen, joten kaikki vakio ruiskuunkin liittyvä ylimääräinen tulossa myyntiin. Suuttimia vielä vähän mietitään että pärjäänkö vakio 20XE ruikuleilla. Mitä läppiksiä olette käyttäneet (C)20XE koneissa? Tod. näk. minulle tulossa 45mm Jenveyt pitkillä imusarjoilla. Hestec ohjauksesta olen saanut tarjouksen mutta harkitsen toki muitakin ja käytetyt ohjaukset käyvät myös. Eihän ne miksikään käytössä mene ja vähän vanhempikin/yksinkertaisempikin ohjaus riittää vaparikoneelle.
Jos yhtään kiinnostaa bensankulutus/tasakaasualueet ja sujuva kylmäkäynnistys niin älä hommaa ainakaan vanhaa hestecciä,toki toimii kaasupohjassa.(Itse olen ajanut 30tkm Wanhalla Hestecillä, keskikulutus n.17l/100km)
Noilla "nykyajan" ohjausilla pääsee jo lähes yhtä hyvään toimivuuteen kuin orggis ruiskuilla esim.juuri kylmäkäynnistyksessä ja osakaasu käytäytymisessä.
Jos ajokaudella tulee vaikka 5tkm niin rupeaa noikin seikat vaikuttamaan.
Kyllä nuo kaikki käytännön asiat on otettava huomioon, ettei "downgreidaa" autoansa ja mene järki siihen kikkailuun! Vaikkakin 20-30hv lisää tulisikin. Ei sitä kestä kukaan jos osakaasulla nypyttää ja yskii ja lumpio suorana vaan laulaa. Myöskään kylmäkäynnistykset ja bensankulutukset ei saisi muuttua ihan päin prinkkalaa. Toki RE85'lle en tule muuttamaan autoa ennenkuin 98e5 maskaa sen 2€/ltr, siinä menee mulla kipuraja.
Onko täällä porukoilla käytössä mitä ohjauksia ja läppärunkoja juurikin tässä punakansikoneessa?
