Kaksoismassavauhtipyörästä...

[bahis!]

Astraan (1.9CDTI 8v) vaihdettiin vähän aikaa sitten uusi kytkin ja kaksoismassavauhtipyörä. Nyt olen huomannut että joskus alkaa täryyttää autoa jos esim. vakkarin kanssa ajaa kahdeksaakymppiä 6. vaihteella ja tulee jyrkempi ylämäki.
Eli siis iso vaihde ja pienet kierrokset + iso rasitus.

Onko tuo nyt vaan tuon kaksoismassavauhtipyörän (LuK) ominaisuus vai onko uusi vauhtipyörä viallinen?


Tuota tärinää ei siis muissa tilanteissa esiinny.

[Tubbe]

Kyllähän tuo vähän vaikuttaa siltä että vauhtipyörä siellä oireilee, tuskin ainakaan mikään ominaisuus on. Tästä on ollut aiemminkin puhetta toisaalla, mutta 80kmh 6:lla rasittaa voimansiirtoa kyllä melkoisesti, aivan liian vähän vauhtia ajaa 6:lla

[putkikardaani]

yleisin syy voimansiirto vikoihin ajaa alitehoisella autolla liian suurella vaihteella

[bahis!]

Noniin.. Joo siis tuo 80 nyt ei ihan tarkka vauhti ehkä ole, mutta siis alle 2000rpm ei saisi olla kierroksia?

Eihän siinä sitten. Kovia ovat vaan syömään dieseliä nämä opelit näköjään. Tuskin alle 7l pääsee matka-ajossa jos kutosen jättää käyttämättä. Mutta tehdään niin tästä edespäin ja katsellaan vieläkö täristelee.

[Tubbe]

Jossain on kyllä vikaa jos ei alle 7l mene :O Isäukon 2.2dti menee matka-ajossa 5l jos ajaa kiltisti, mutta 6l joka tapauksessa. Paljoko siellä motissa on sitten kierroksia 6:lla 80kmh, tuskin on kovinkaan lähelle 2000rpm?

[bahis!]

Jossain on kyllä vikaa jos ei alle 7l mene :O Isäukon 2.2dti menee matka-ajossa 5l jos ajaa kiltisti, mutta 6l joka tapauksessa. Paljoko siellä motissa on sitten kierroksia 6:lla 80kmh, tuskin on kovinkaan lähelle 2000rpm?

5. vaihteella on jotain vähän päälle 2000rpm ja kutosella jonkin verran alle.

Kutosella ajaessa ajotietokoneen mukaan 6.5 keskikulutus josta 90% matkaa... Tosin taitaa näyttää vähän liikaa tuo ajotietokone.

[FullMetal]

Pitäs ite päästä koeajamaan ni tietäs mikä siellä täräjää

Eihän sitä oo missään kielletty ajaa 6 vaihtella 80 kmh. Pitäskai sen sen vertanen kestää.
Ennenhän sitä sanottiin että 5 vaihteella ei saa ajaa alle 80kmh kun roiskevoitelu ei enää niin hiljaisessa vaihteiston pyörintävauhdissa roiski tarpeeksi voiteluainetta ympäriinsä ja laakerit ottaa itteensä.

Toisekseen jossaki on tosiaan vikaa jos ei pääse matka ajossa alle 7 litran ja ajotietokoneeseen ei välttämättä kannata luottaa
kun niitä on aikanaan päivitelty aika paljon sen takia ku näyttäävät mitä sattuu, laskee ite kun käy tankilla että miten paljo se kulutus oikeasti on.

( tiiä vaikka ois egr sen verran paskana että ei oo vielä sytyttäny vikavaloa )

[rgs1]

Minun ei pitäisi puuttua tähän, kun en ole 6 -vaihteista ooppelia sisältäpäin nähnyt
Mikäli välitykset on samaa tasoa kuin konsernituotteiksi haukuttujen kilpailijoiden dieseleissä niin kuutosella/80 mittarinäytöllä ei ole edes 1500 kierrosta koneessa. Koko huusholli resonoi kuin vanha lossi, jossa ristikkovikainen kardaani menee viiden millin plotusta hitsatun tyhjän kelluketankin läpi Jos ajat pienemmällä vaihteella, näyttö huutaa vaihtamaan isommalle tai DSG vaihtaa ite! Koneessa on sen verran voimaa, että auto liikkuu, mutta muuten ei ole mitään järkeä. Samantekevää onko kova laatikko tai DSG. Mistä on peräisin harha, että MAHDOLLISIMMAN pienillä kierroksilla ajaminen säästää?