Akku tyhjenee itsestään koko ajan. (opel calibra)

[Calikka-]

Juu eli on ilmennyt sellanen vika, että calikka on alkanut tyhjentään akkua itsestään. samat poppi viritykset on ollut 4v, että niissä tai niiden kytkennöistä ei vika johdu.

Akun kun lataa täyteen se pitää virtaa ehkä n. 1-2pvä sillein, että auton saa aamullakin käyntiin. Mutta sitten se on jossain vaiheessa purkanut akun tyhjäksi ja auto ei starttaa.

Mistähän tälläinen vika johtuu kun autolla kumminki pystyy ihan normaalisti ajamaan kun sen apuvirralla tökkää käyntiin? voisko laturi purkaa akun auton seistessä? vai mistähän vikaa voisi lähteä etsimään jos jollain sattus kokemusta löytymään?

[Calikka-]

mikään sisätilan valokaan ei jää palamaan itsestään. akkukin on ollut vectrassa ja toimi siinä oikein hyvin (toinen akku siis jo calibrassa)

[Calikka-]

ja kun apuvirralla auto tökätään käyntiin ja akku kun on vähissä niin tyhjäkäynti heittelee jonkun verran, mutta kun apukaapelit on kiinni auton tyhjäkäynti on ihan normaali.

[ahkio]

Jokuhan sitä purkaa. Jos ei muuten selviä, ni sulakkeet irti (siis kaikki). Sitten vaan yks kerrallaan paikalleen ja jokaisen sulakkeen jälkeen yleismittarilla tsekkaat akulta tippuuko jännite. Tosin purkavan sulakkeen takaa saattaa asennettaessa räpsähtää vähän...
Eli etsii etsii ja soisi löytävänsä, lopulta kun tiedät virtapiirin, niin paikka kerrallaan alat tonkimaan kuka siellä sun akkua syö.

Luonnollisesti kaikki vehkeet pitää olla 0-asennossa.

E: Ai joo, ja mittaa se akku myös piuhat irti, jos vaikka omineen purkaa.

[HerraIhme]

Ymmärsin että akun olet jo testannut että ei ole oikosulussa.... yksi harvinainen mutta hankalasti löydettävä vika on että laturin diodisillasta on yksi diodi alkanut lyödä läpi. Silloin laturi lataa eikä latausvaloa syty mutta purkaa akkua sitä kautta. Asian pystyy toteamaan vain yleismittarilla tai oskiloskoopilla.... jälkimmäistä hyvin harvalla on joten yleismittarilla mittaat laturin resistanssin.... jos mittari näyttää pienempää kuin megaohmeja niin diodisilta on sökö...
Tietenkin laturin virtakaapeli pitää irroittaa mittauksen ajaksi.

[Calikka-]

Juu eli akku on on ehjä, koska on jo toinen akku käytössä. Eli täytyy alkaa mittarilla kokeilemaan missä vika oikein on! Tosi oudosti purkaa kun ei kumminkaa lataus valo pala ollenkaan mutta auton käynnissä ollessa voi ajaa vaikka 1000km mutta sitten kun sammuttaa niin ei lähde enää käyntiin. Epäilin itsekkin tota laturin diodisiltaa.. Ei muuta kun mittarilla kattelemaan mihin virta häviää--> kiitoksia vastauksista!!

[Nizuxiini]

palaahan virrat päälle laittaessa se laturin merkkivalo?
Meinaa laturi saa herätteen sitäkautta...

[Calikka-]

ei palanu merkkivalo. Silti kun mittarilla eilen kattelin niin kun auto oli käynnissä lataus oli n.11.5-11.9 ja kun sammutti niin se alkoi tippumaan pikku hiljaa alas päin. Alan kyllä itse kallistumaan aika paljon siihen, että uusi laturi tilalle

[cb600]

Lataus ainakin on puutteellinen, pitäs olla 13,5-14,5.

[Nizuxiini]

ei palanu merkkivalo. Silti kun mittarilla eilen kattelin niin kun auto oli käynnissä lataus oli n.11.5-11.9 ja kun sammutti niin se alkoi tippumaan pikku hiljaa alas päin. Alan kyllä itse kallistumaan aika paljon siihen, että uusi laturi tilalle

JOS se merkkivalo ei pala, niin laturi ei edes lähe lataamaan. Ainaskaan yhdessä E-Kadetissa jonka latausongelmaa ratkottiin pitkään ennenkuin hokattiin se.. Vaihdappa mittariin se poltin ja palaa asiaan. Muistaakseni T10 lasikanta sinne menee..

[jarkkis]

Laturi vaihtoon.

[Timonen]

ei palanu merkkivalo. Silti kun mittarilla eilen kattelin niin kun auto oli käynnissä lataus oli n.11.5-11.9 ja kun sammutti niin se alkoi tippumaan pikku hiljaa alas päin. Alan kyllä itse kallistumaan aika paljon siihen, että uusi laturi tilalle

JOS se merkkivalo ei pala, niin laturi ei edes lähe lataamaan. Ainaskaan yhdessä E-Kadetissa jonka latausongelmaa ratkottiin pitkään ennenkuin hokattiin se.. Vaihdappa mittariin se poltin ja palaa asiaan. Muistaakseni T10 lasikanta sinne menee..

Tästä on hyvä aloittaa!

[FullMetal]

Lähteehän se laturi lataamaan ilman sitä lamppuaki kun antaa kierroksia koneelle kerran niin että tuntuu.

Toisekseen vuotovirtoja ( eli sähkölaitetta joka syö akkua ) etsitään sillälailla että
akun miinuskenkä irti ja kopukynä akun kengän ja akun miinusnavan väliin ( eli kopukynä yhdistää akun navan ja kengän )
jolloin vuotovirtaa esiintyessä valo kynässä palaa.

Sit vaan revitään sulakkeita irti yks kerrallaan(eikä laiteta takaisin)niin kun lamppu sammuu on vuotokohde sen irrotetun sulakkeen takana.

Ilmeisesti kuitenkin olet jo vaihtamassa laturia, Itsestäkin kuullosti latausjännite pikkuisen matalalta. Jos ei tule kuntoon niin kokeile edellä mainitsemaani juttua. Poppeistahan se kannattaa tutkiminen aina aloittaa, eipä ois eka kerta ku joku vahvistin imee akun kuivaksi.

[Calikka-]

Ostin uuden laturin ja laitoin kiinni niin alkoi heti lataus valo palamaan (siis uudella laturilla)
Ei pitänyt virtaa edes sen vertaa mitä vanha!

[e0101296]

Juu eli akku on on ehjä, koska on jo toinen akku käytössä.

Ilmeisesti laitoit toisen vanhan akun ensimmäisen vanhan tilalle.

Aikoinaan poika harrasti 2kw poppikoneita ja kyseli mitä muuta on tehtävissä kuin se 1Faradin konkka ja tupla-akku peräloosterissa ?

Latureita kului noin 3 kpl/vuosi.

Hän joutui ostamaan 4 akkua/vuosi eikä Faradin konkasta ollut hyötyä parkista lähtiessä, mutta soundit kai oli paremmat ..
Akkuja piti uusia peräloosteriin ja keulalle kahdesti vuodessa.

Sanoin hänelle että uudenmallisen linja-auton laturi olisi nyt poikaa. Teho n. 5 kw kun normi on max 1kw.
Silloin tosin pitää hihnapyöräkin olla aika jykevä.

Tai sitten soittaa niitä poppikoneita pikkusen hiljempää tai kytkeä paikoillaan ollessa verkkovirtaan.

Tottapuhuen voihan autossasi olla liian suuri vuotovirtakin. Se on helppo mitata. Joko teit sen ?
En saanut kirjoituksestasi irti teitkö jo vuotovirtojen mittauksen ?
Ja millä lailla, entä mitkä ovat mA lukemat ?

20mA pitäisi uuden akun kestää n. 1 vuoden.