Opel Calibra röpötysongelma

[HenryH]

Moi! Olen 18v ja ostin ekaksi autoksi -91 16v Calibran joka oli seissyt 10v pihalla. Ensin toimi normaalisti, sitten jätti tielle kun rupesi röpöttämään liikaa. Nooh, sitten rupesi toimimaan kun jakopäärempan yhteydessä päästettiin ilmaa koneen päältä löytyvästä suuttimesta, siitä joku aika eteenpäin teki saman eli rupesi röpöttämään ja sitten tehtiin vikakoodi niin että laitettiin johdonpätkä siihen liittimien vas.ylänurkan reikiin. Vikakoodi ilmoitti kolmeykköstä ja netti kertoi että vika on kampiakselintunnistin anturissa.

Sellanen ostettiin ja vaihdettiin mutta se hajos 30km jälkeen, ostettiin sitten Hellan vastaava mikä nyt toimii mutta melkein heti vaihdon jälkeen teki saman mutta korjaantui anturin kiristämisellä. Ajoin taas n. 100km ja teki TAAS saman että rupesi röpöttämään eikä vastaa kaasuun. Kävin päästämässä ilmaa taas siitä suuttimesta ja toimi n. 5min.

Ja vikakoodiin ei oikein ole luottamista kun moottori on käynnissä näyttää ettei ole vikaa eli tulee 1-22 kolme kertaa, mutta kun on virrat päällä niin näyttää samaa 3-1.. Huomenna koitetaan auttaako bensapumpun vaihto.

Eli apuja tähän, ideoita jotain? Mitä mieltä onko vika edelleen anturissa vai liittyykö jotenkin bensalinjaan? Arvostan jos joku osaa auttaa!!

[TJT]

Ensinnäkin tuo kampurantunnistimen vikakoodi tulee aina, kun koodit luetaan moottori sammuksissa. Moottorinohjaus ei luonnollisestikaan saa moottorin pyörintänopeustietoa ko. anturilta, jos moottori on seis.

Ja sitten itse asiaan. Ilmaa ei jakotukissa olevasta venttiilistä saisi tulla ollenkaan. Jos kaikki on kunnossa, niin sieltä tulee vaan ihan pieni liru bensaa.

Oikeastaan ainut paikka mistä ilmaa pa-linjastoon pääsee ilman ulospäin näkyvää vuotoa on tankin sisällä oleva imuputki.
Tietty ensimmäinen homma on tarkistaa tankilta pumpulle menevän letkun kunto.
Jos siellä osastolla kaikki ok, niin seuraavaksi lähdetään ihmettelemään pa-tankin sielunelämää:

Tähän ei oikein mitään oikotietä ole muutakuin tiputtaa tankki alas, avata tankin päällä oleva laippa ja nostaa sisukset pihalle.
Tuossa samassa laipassa on polttoaineen imu- ja paluurännit, sekä polttoaineen pinnankorkeusanturi.

Imuputki on teleskooppinen ja tiivistetty O-renkaalla. Kyseinen o- rengas nyt vuotaa ja pumppu pääsee imuroimaan ilmaa bensiinin sijasta.

Senverran varottelen jo etukäteen, että nuo laipassa olevat putkilähdöt ovat todennäköisesti niin ruosteessa, että vähintään murtuvat ja alkavat vuotaa letkuja irroittaessa, elleivät mene kokonaan poikki.

Tankin irroitus ei sinäänsä ole mikään ihmeellinen operaatio. Sanomattakin tietty selvää, että kannattaa olla mahdollisimman tyhjä, niin helpottaa käsittelyä.

- Tunkkaa perä ilmaan ja irroita apukuskin takafillari
- Tue tankki alapuolelta vaikka hallitunkilla
- Pura pyöränkotelon takareunasta muovinen peitelätkä pois(parilla muovimutterilla kiinni), jotta pääset tankin täyttöputken klemmareihin käsiksi.
- Avaa tankin kiinnityspantojen pultit(itse olen avannut pelkästään takimmaiset) ja laske tankkia alas varovasti noin 5cm(anturin johdot ja bensaletkut ovat niin lyhyet, että ei parane paljoa enempää laskea)
- Nyt pitäisi pyöränkotelon kautta näkyä tankin päälle ja päästä käsiksi sekä anturin liittimeen ja laipan letkuliitoksiin
- Irroita edellämainitut ja tämän jälkeen voit laskea tankin varovasti alas.

Laippa on tankissa isolla muovi"mutterilla" kiinni ja aukeaa normaalisti vastapäivään.
Todennäköisesti on tiukassa, mutta kyllä sen auki saa.

Sisukset kun nostat pihalle, niin tuo imuputken rakenne selviää melko nopeasti. Uutta O-rengasta tilalle, rojut nippuun ja kovaa ajoa.

[HenryH]

Kiitos erittäin paljon! Kuulostaa järkeenkäyvältä. Bensapumpun vaihdolla tämä alkaa mutta jos se ei auta niin täytyy näitä koittaa.

[TJT]

Älä suotta tuhlaa rahaa pumpun vaihtoon. Se jos hajoaa, niin se on melkolailla kerrasta mykkä. Ilmaa se ei järjestelmään taio muutenkuin ulkoisen vuodon kautta.
Itseasiassa tankin ja pumpun välilläkin oleva vuoto kyllä hikoilee linjojen ulkopuolelle ja huomaa kyllä hajusta.

Se hyvä puoli bensassa on, että pienikin vuoto haisee kyllä nenään heti.

[HenryH]

Uusi pumppu on jo ostettuna mutta täytyy siinä yhteydessä sitten tarkistaa se letku ja niin edespäin..

[TJT]

Juu no eipä siitä pumpun vaihdosta tietty tuon ikäisessä haittaakaan ole.
Tuo ilman imemisongelma on siitä ikävä, että auto saattaa viikkotolkulla toimia moitteetta ja sitten jossain vaiheessa tien päällä tehdä taas tenän.

Itse saman ongelman kanssa painin viime kesänä.

[bart]

ei kai pa-rele kettuile, kannattaa sekin vaihtaa. maksaa parikymppiä motonetis.

[TJT]

ei kai pa-rele kettuile, kannattaa sekin vaihtaa. maksaa parikymppiä motonetis.

Ei se relekään ilmaa pa-linjoihin tuota, vaikka kuinka rikki olisi.

[bart]

omassa 16v oli juurikin tuota ongelmaa kun pa-rele veteli viimeisiään, suutintukin venttiilistä tuli purskahdellen ilmaa/menovettä..
ei se kuitenkaan ole suuri investointi vaihtaa kun tietää ettei ne releet ikuisia ole

[TJT]

omassa 16v oli juurikin tuota ongelmaa kun pa-rele veteli viimeisiään, suutintukin venttiilistä tuli purskahdellen ilmaa/menovettä..
ei se kuitenkaan ole suuri investointi vaihtaa kun tietää ettei ne releet ikuisia ole

Juu, kyllä pätkivä relekin aiheuttaa kyseisentyyppisiä oireita, kun polttoaineen syöttö ei toimi kunnolla.
Ilmaa järjestelmässä sullakin todennäköisesti ollut, mutta ei välttämättä tarpeeksi aiheuttamaan ongelmia yksinään.

Rele kun ei millään logiikalla ilmaa järjestelmään saa aikaiseksi.

Useamman vuoden ajan mullakin tuli ilmaa suutintukin venttiilistä painettaessa ja auto kuitenkin toimi hyvin. Jossain vaiheessa vaan alkoi olemaan liikaa ilmaa ja alkoi rötäämään. Välissä saattoi parikin viikkoa toimia, kunnes oireet taas ilmestyi.

[HenryH]

Sama juttu tässä tapauksessa, että välillä toiminut pitkiä aikoja yms. Yksi vuoto onkin jo korjattu aikaisemmin. Muistaakseni pumpulta suodattimelle menevästä vuosi.

[HenryH]

Vika löydetty, eli vika oli nimenomaan tuossa O-renkaassa joka vuosi perkeleesti ja imuputki oli hapertunut niin että oli reikä. Tankki on vielä irti, saas nähdä rupeaako toimimaan niinkuin kuuluu. Ja kyllä pa-relekkin menee vaihtoon, ihan vaan varmuuden vuoksi.

Suuri kiitos TJT:lle neuvoista!

[TJT]

Eipä mittään ja eiköhän ala tuosta toimimaan.
Tuo on melko ikävä vika, meinaan tuli itse aika pitkään etsittyä omassa kinnerissä.

[HenryH]

Juu ja tuo kyseinen orengas oli aivan väljä. Vaihdettiin piukkaan. Ja pumpulta tuleva bensaletku uusittiin. Tää ehtoo tuli ajeltua n. 150km ja toimi normaalisti. Saas nähdä tuleeko vastaavia ongelmia mutta uskon että saatiin tämä korjattua