A-Vectra lämpöongelmia

[nebixify]

Saa siirtää/poistaa jos väärällä osastolla... Mutta ongelma olis sellanen että lämmöt nous vähä yli 100 asteeseen paikallaan sittemmi tutkin nii jäähytinnesteet kadonneet (täys säiliö = kuukaudessa) kansipahvi ei vissii menny kun ei ole nesteet sekasin... mutta nyt kun käytiin kokeilemassa (seissyt 3 vkoa) niin nostaa lämmöt 90-95 (normi?) asteen tienoille ja paikallaan käyttäessä nostaa 5-10 min tohon 95-98 asteeseen ja laskee about sekunissa kahessa takasin 90 asteeseen nii mitähä tää mahtaa kertoa? myöskää propelli ei pyöri että olisko tuo termostaatti vika?

[Opve]

Saa siirtää/poistaa jos väärällä osastolla... Mutta ongelma olis sellanen että lämmöt nous vähä yli 100 asteeseen paikallaan sittemmi tutkin nii jäähytinnesteet kadonneet (täys säiliö = kuukaudessa) kansipahvi ei vissii menny kun ei ole nesteet sekasin... mutta nyt kun käytiin kokeilemassa (seissyt 3 vkoa) niin nostaa lämmöt 90-95 (normi?) asteen tienoille ja paikallaan käyttäessä nostaa 5-10 min tohon 95-98 asteeseen ja laskee about sekunissa kahessa takasin 90 asteeseen nii mitähä tää mahtaa kertoa? myöskää propelli ei pyöri että olisko tuo termostaatti vika?

Kun lämpö laskee nousun jälkeen nopeasti niin kuullostais että termostatti aukeaisi ja neste pääsisi kylmään syyläriin, mutta ilmeisesti flekti="propelli" ei toimi. Todennäköisesti keittää sit jos vielä tämän lämpötilan laskun jälkeen odottaa paikallaan eikä nyt kuumennut syyläri saa ajoviimaa. Flektin kuuluisi toimia juuri näissä tilanteissa kun ajoviima ei ole riittävä seisomisen, hitaanvauhdin, ruuhkan ym. takia.
Flektin toimivuuden voit todeta yhdistämällä syylärissä olevan lämpötila-anturin johdon liittimessä olevat nastat jolloin propellin pitäis alkaa pyöriä heti. Jos pyörii niin vika on anturissa joka ei kytke flektiä päälle. Jos ei pyöri niin vika on flektissä tai johdoissa. Tässä tapauksessa propellille voi syöttää suoraan virtaa liittimeen kokeillakseen että se toimii.
Nesteen katoamista kannattaa seurata sen jälkeen kun olet saanut jäähdytyksen kuntoon.

[nebixify]

Jeps täytyypä testailla akulta vaan suoraa virtaa sille anturilleko? vai mistäs näitä kokeilis? ei oo nimittäin hirveesti tietotaitoo autonlaitosta.. ja mutta mutta ei keitä vaikka pysyy paikallaan ton lämpötilan laskun jälkeen.. se vaan jatkaa sitä nostelua ja puottelua.. sitten huomattiin toinenki vika elikkäs kuoppaan ajaessa / eturenkaita potkastessa kuuluu sellanen metallinen kilahdus (kuuluu iha selvästi ainaki kuoppaan ajaessa sisälle) nii mikähän tämäki nyt sitte voi olla?

[Opve]

Jeps täytyypä testailla akulta vaan suoraa virtaa sille anturilleko? vai mistäs näitä kokeilis? ei oo nimittäin hirveesti tietotaitoo autonlaitosta.. ja mutta mutta ei keitä vaikka pysyy paikallaan ton lämpötilan laskun jälkeen.. se vaan jatkaa sitä nostelua ja puottelua.. sitten huomattiin toinenki vika elikkäs kuoppaan ajaessa / eturenkaita potkastessa kuuluu sellanen metallinen kilahdus (kuuluu iha selvästi ainaki kuoppaan ajaessa sisälle) nii mikähän tämäki nyt sitte voi olla?

Sen anturin testaat johdon pätkällä tai jollain metallisella yhdistämällä johdon liittimet.
Anturi on syylärin päädyssä vasemmalla puolen edestä katsottuna. Siihen menee piuha. Irrotat johdon anturista avaamalla liittimen. Kun johto liittimineen on kädessäsi yhdistät jollain metallisella liittimessä olevat nastat. Virrat pitää olla päällä tai auto käynnissä. Jos pyörii niin anturi on sökö.
Suoravirtatesti flektille annetaan mikäli toi edellinen testi ei pyörittänyt propellia. Silloin propellin keskiössä oleva liitin irrotetaan ja virtaa syötetään irto johdoilla auton omasta tai erillisestä akusta suoraan flektin liittimen nastoihin. Jos ei pyöri niin flekti on rikki.
Toi kilahdusvika kysymys kannattaa laittaa tonne alusta-osastolle erikseen. Siihenkin voi olla useampi eri vaihtoehto.

[nebixify]

Jeps määpä testaan huomenna tuon flektin.... kiitoksia ohjeista!