c20ne jäähtysjärjestelmässä ilmaa

[Rizla^^]

Vissiin ilmaa jäähytysjärjestelmässä kun rupes tihkuttaan jäähytysvettä ylivuotoletkusta joka pikkusen ennen korkkia.

ei muistaakseni aikasemmin oo tehny näin.. Onko siellä ilmaa ja kerää painetta? Vai onko vaan liikaa vettä jäähyttäjässä?

Manta A + c20ne+ ladan syyläri. Täytty suoraan jäähyttähään

[Timonen]

Ylivuotoletkusta? Ei alkuperäisessä C20NE-koneessa sellaista ole, koska ko. järjestelmähän on suljettu ja siten paineenalainen.
Yksi letku lähtee paisarista syylärin yläkulmaan.

Ota kuva systeemistä!


Ja tuo isolohko-8V-jäähdytyssysteemihän on naurettavan helppo ilmata!
Kun järjestelmä on vajaa/tyhjä, ja lämmönsäädin täysin kuumalla, niin avataan ja otetaan irti termostaattikotelosta mittariston lt-anturi, ja aletaan kaataa jäähdytysnestettä paisuntasäiliöön.
Kun lt-anturin reiästä ei enää tule ilmaa, vaan sieltä alkaa pulputa nestetta, jossa ei ole ilmakuplia, anturi laitetaan takaisin paikoilleen.
Sitten tarkistetaan, että paisuntasäiliössä on merkkiin asti tavaraa, ja käytetään kone lämpimäksi (kunnes termostaatti aukeaa) ja pidetään siis kabiinin lämmönsäätö täysin kuumalla. Kun termostaatti aukeaa (ylävesiletku kuumenee), voi koneen sammuttaa.
Sitten koneen jäähdyttyä tarkistetaan jäähdytysnesteen määrä paisuntasäiliöstä, ja lisätään KALT-merkkiin asti.

[Sämä]

Taitaa Rizla meinata syylärin ylivuotoletkua, ja kuten varmaan Timonenkin luit tuon Rizlan kirjoittaman alimmaisen rivin niin ei ihan se normaali c20ne etuvedon nokalla vakio syylärillä.

[Rizla^^]

Kuten mainitsin niin keulalla lafan syyläri. Korkki syylärin päällä josta täyttö (kuten vanhoissa yleensäkin) ja pikkusen täyttökorkin alapuolella ylivuotoletku.. Tai ainakin tuossa se toimii ylivuotoletkuna...

Voin laittaa vielä iltasella kuvan jos joku näkee tarpeelliseksi

[Juho M-P]

Syyläri jos on liian täynnä, se pukkaa varmasti korkista ulos. Tai sitten korkin tiivisteet vuotaa.

Ainakin CIH moottorisissa on todettu että sopiva jäähdytinnesteen määrää on hiukan kennojen yläpuolella, kylmänä.