Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Jos joku ko. asian tehnyt viitsisi kertoa yksityiskohdat pääpiirteissään niin olisin tyytyväinen, Haynes jäi kyydistä kun erehdyin kerrankin luulemaan että auto kestäisi.
Kyllä ne samat kytkimet pitäisi olla vuoteen -92 asti. Hakemalla löydät kyllä tiedot täältä foorumista kytkimen vaihtoon, mutta kokonaisuudessaan suurinpiirtein näin: Vaihteiston päätykotelo auki, sieltä kytkinakselin päästä sokka irti, torxpultti auki ja ulosvetäjälä kytkinakselia jonkin verran ulospäin. Kytkinkopan alla on peltinen suojakotelo, se pois. Sieltä löytyy paineasetelma mikä täytyy saada puristettua kasaan ja sen jälkeen paineasetelma pulteistaan auki. Tässä vaiheessa romut tippuu alas. Tuo paineasetelman nippuun puristaminen tarvii omat lukkorautansa jotta se pysyy nipussa. uusien kytkinpakettien mukana nuo välillä tulevat.
Kiitoksia tiedosta. Löytyi se 16SV:kin varaosakirjasta kun kävin paikan päällä katsomassa, eivät vaan vissiin ymmärtäneet puhelimessa että se on juuri se kaasarikone johon kytkintä etsin. 139€ jouduin köyhtymään kytkinpaketista, toivottavasti se nyt kestää ainakin 200tkm.
...ja kun kaikki voi mennä päin persettä, niin myös menee. Vaihdelaatikon kansi oli yllättävän tiukasti jumissa vaikka pultit oli irti --> lisää voimaa --> kansi hajalle. Toivottavasti kaikissa F13 on samanlainen kansi niin saan huomenna uuden tilalle ja pääsen ajoissa duuniin. Muutenkin kytkimen kanssa tuli tapeltua useampi tunti ennenkuin se lopulta suostui tulemaan ulosa piilostaan. Uusi kytkinpaketti menikin sitten nätisti tilaansa. No, jäi onneksi vielä huomiseksikin ruuvattavaa.
Uuden vaihteiston kannen löytäminen olikin luultua hankalampaa. Uuden olisi saanut Saksasta tilaamalla, 78€, onneksi merkkiliikkeen varastosta löytyi purettu laatikko josta sain tarvitsemani osan. Kiitokset Pohjanmaan Autoliikkeelle avusta.
