Välillä hieman päivitystä.
Viime syksynä vaivasi katsastusta korkeat päästöt, lopulta katin vaihto auttoi ja päästöt tippuivat sallittuihin rajoihin.
Tyhjäkänti : HC 560 -> 9 ja CO% 0,77 -> 0,02 sekä kierroksilla HC 108 -> 9 ja CO% 0,7 -> 0,05
Talven calibra sai levätä kaikessa rauhassa ja nyt alkukesästä taas harvakseltaan ollut ajossa.
Tyhjäkäynti vaikutti huononevan vaan, välillä melkein käy sammuksissa ja sitten taas nostaa kierrokset ~1300rpm kieppeille ja siitä taas hiljalleen laskee alemmas.
Nyt sitten kaivelin varastosta mukana tulleen moottorinohjausboxin ja vaihdoin sen paikoilleen. Käynti parani huomattavasti, tyhjäkäynti on ~950rpm tienoilla eikä juurikaan heittele, pakoputkesta kuuluu silloin tällöin pieni tupsahdus mutta muuten ok. Myöskin kierrostenrajoitin löytyi vajaasta 7000rpm:stä, entisellä boxilla tuntui rajoitin olevan kadoksissa. Ilmeisesti paikoillaan oli joku viriboxi, olihan tässä tehomittauksessakin vääntöä enemmän kuin luvataan. Boxin pari ruuvia oli myös merkitty maalilla, viritysfirman toimesta?
Kokeilin myös varaosacalikan boxia, eipä tuossa juuri eroa ollut. Vuotta nuoremmasta mutta liekö noissa eroa kuin numerosarja hieman erilainen?
Pitänee joku päivä käyttää päästömittauksessa niin näkee onko päästöissä eroa, katsastuksen jälkeen laitoin siis rikkinäisen katin takaisin. Tehojen suhteen ei ajaessa suurempia huomaa, ehkä matalemmilla kierroksilla ei niin jaksa vääntää? Toisaalta nyt voi ajaa vaikka vitosella tuhannen kierroksen tuntumassa, ennen minimikierrokset olivat käytännössä 1500-2000, muuten rupes nykimään.
Takajouset tuli vaihdettu, käytettynä löytyi Patec merkkiset calibra A/vectra A jouset joilla perän korkeus asettui huomattavasti paremmalle tasolle kuin noilla Ta Technixin omilla. Eihän tuo laskenut kuin sentin mutta suuri vaikutus sillä on ulkonäköön
Astra g 1.6 16v -01
