Omega V6 ajonesto vika.

[Ile__]

Teki MV6:nen sellasen tempun, että nakkasi ajoneston päälle.
Vikakoodit 31 ja 145.
Voiko tuo viallinen kampiakselitunnistin aiheuttaa vuon ajoneston päälle menemisen?
Eikö Omega pitäisi lähtä käyntiin viallisellakin kampiakselitunistimella, mutta kierrokset olisi rajoitettu ~4500rpm?

Auto toimi pariviikkoa sitten ok, kun vaihdoin automaatin manuaaliksi. Se on seisonut tallissa siitä asti. Tänään vaihdoin ventiilikopat keskenään puolelta toiselle ja kun tiivisteliimat oli muutaman tunnin kuivunu, ajattelin käyttää autoa käynnissä. Ei yrittänytkään. Pyörii kyllä, mutta vikakoodeja lukiessani löyty sitten nuo pari koodia.
Kampiakselitunnistin on mallia tarvike ja puolivuotta/5000km toiminut pois tiehensä, mutta nyt ilmeisesti hajosi venttiilikoppia vaihtaessa

[kadett90]

Jos ajonesto on päällä vilkkuu vikavalo kun käännät virrat päälle.
Tuo 31tulee aina jos luet koodit vain virrat päällä.
Poistuu kun auto käynnistyy ja saa pyörintätiedon edellyttäen että kaikki on kunnossa.
Väittävät että V6 ei käynnisty jos kampuratunnari on rikki.

[Ile__]

Vikavalo ei vilku kun kääntää virrat päälle. Hyvin kyllä pyörittää kun 10 sek starttauksella samnui vikavalo ja öljynpaineen merkkivalokin.
Pitää vaihtaa kampiakselitunnistin ja koittaa sitten uudestaan.
Suutintukin liittimen jo tarkistin että olin muistanu laittaa sen takaisin. Olisi varmaan herjannut vikoja luettaessa jos se olisi jäänyt irti...

[hukka]

ei lähde ainakaan mulla kayntiin viallisella kampurantunnistimella.(paitsi hinaamalla olen saanut käyntiin.eikä välttämättä lähde niinkään)
itsellä kesti viimeksi tarvike anturi n.20 0000km/1v.
riippuen iästä niin ainakin ensimmäisissä b1 omegoissa on keski konsolissa se ajoneston nappi/merkki valo ukonkuva ja((((.
eikä edes starttaa jos päällä.

[Ile__]

No niin. Kokeilin uudella kampiakselitunnistimella ja vika ei kummennut miksikään. Kone pyörii, muttei edes yritä käydä.
Vikakoodeiksi antaa edelleen 145 ja 31.
Mittailin vastukset kampuran tunnistimista.
Uudessa 8,71 ja 8kk vanhassa 8,62. Molemmat tarvike antureita. Vanhasta mielestäni ehjästä Bosch anturista mittasin 8,98.

Olen vasta vaihtanut automaattilootan tilalle manuaalin. Kokeilin irroittaa ne paksut automaattilaatikon johdot jotka piti kytkeä svapissa yhteen, että jos se liitos on pettänyt. Ei ollut vika siinäkään. Kun ne johdot irrotti, niin ei enää pyörittänyt starttia.

Onko ideoita mistä kannattaisi seuraavaksi etsiä ratkaisua vikaan?

[hukka]

ilmeisesti sulla on virtalukon ympärillä sirun lukija ja siru avaimessa.
kannattaa kokeilla toisilla avaimilla jos mahdollista ja tarkistaa lukijan liittimet.
kun eikös tuo ole vain virheellinen singnaali eikä puuttuva (joka tulisi esim.siruttomalla avaimella käynnistettäessä)

[Ile__]

On siru, muttei vara-avainta. Mittasin kampuratunnistimen johdot eculle asti ja olivat ehjät.
Alkaa oleen ideat lopussa...

[Ile__]

Ei ole vieläkään löytynyt vikaa. Merkkiliike tutki Tech2:sella ja totesi ettei pääse ajonestoon käsiksi. Ei anna boxi ottaa yhteyttä itseensä, joten ilmeisesti siinä vika. Kampiakselitunnistin kyllä toimi. 160kierrosta näytti startatessa.

Kokeilin nyt toisen X30XE Omegan eculla, lukijalla ja sirulla. Ei lähtenyt vieläkään käyntiin. Tosin nyt tuli lisäksi vika koodi 144 joka sekin liittyy ajonestoon.
Pitäisikö keskuslukituksenkin boksi vaihtaa samalla kun vaihtaa nuo muutkin ecun osat?

Ja edelleen saa heittää tyhmältäkin tuntuvia ideoita mistä voisi vikaa etsiä...

[Ile__]

Ei auttanut uusi ecu+lukija+siru yhdistelmäkään, mutta lopulta vika kuitenkin löytyi. Oli puolanjohtosarjanliitin hajonnut ja puolan kaikki liittimen kosketuspinnat eivät saaneet kunnollista kosketusta. Kun tuon korjasi, niin auto lähti käyntiin. Liitin kyllä näytti ehjältä päällepäin, mutta oli sisältä mennyt "murusiksi".