98 b-vectran virtalukko ongelmaa.

[tarppe jaakola]

Hei, laitan nyt uuden kysymyksen vaikka olenkin lukenut 9tuntia kyseisestä ongelmasta mutta ei vain jotenkin iskostu nyt omaan päähän mitä pitäisi tehdä, eli luulin että tekee hyvää laittaa vähän öljyä välillä lukkoihin ja meninkin laittamaan sitä virtalukkoon.... No nyt on tilanne se että avain ei käänny pesässä yhtään mihinkään, rattilukko on päällä.. Miten saan sen rattilukon pois jotta voisi siirtyä tähän irroitusvaiheeseen, ja pitääkö mun vaihtaa nyt sitte koko virtalukko siihen? ja mistä saan oikean mallisen? käykö siihen tuo motonetin virtalukko mitä muutkin on ostanut, vai voinko hakea hajottamolta käytetyn lukon? ja jos joutuu tuohon poraushommaan niin voisiko joku neuvoa että mitä poraan ja miten pitkään ja yms? pikkusen ahistaa tämän auton kanssa jo toinen ongelma viikon aikana.... Kiitos jos joku viitsii vastata.

Ja ylläpidolle, en tahallaan laittanut uutta aihetta,olen kyllä selannut kaikki läpi jo 30 kertaa mitä vain löysin=)

[sepse]

Elikä olet tehnyt sen pahimman virheen jonka tuon kanssa voi tehdä / jokainen meistä omalla kohdallaan tekee sen kerran , se on nyt kunnolla jumissa .
Kotikonsteina jää enää rikkominen , eli avain reikään ja lukkopihdeillä patruunan päästä kiinni ja kääntö väkisin ja toive että hajoava osa on patruuna eikä pesä ( ts haitat hajoaisivat ) ,noissa uudemmissa /ainakin meillä jo 95 mallissa on patruunan runko osa osana rattiputkea ja aika vaikea vaihtaa joten olisi suotavaa päästä pelkän patruunan vaihdolla , ja siihen tarkoitukseen sopii se Motonetin lukkopatruunakin .
Ja lukkopatruunanhan voi sarjottaa (vaikka itse ) toimimaan sillä alkuperäis avaimella kun vain omistaa romulukkoja .
Toki lukkoseppä avaa sen jumi lukon rikkomatta ylimääräisiä osia mutta auto ja seppä samassa kohteessa kustantaa jo jotakin .

Kun öljytään vanha lukko saadaan liikkeelle semmosia haittoja jotka eivät ole liikkuneet vuosiin ja avaimesta on jo kulunut sen mallinen etteivät ne sillä liiku / joskus Opel liikkeen kautta tilattu uusi alkuperäis avain saattaa toimia / mutta myös jumissa olevista haitoista usein on kulunut ainetta eikä uusikaan alkuperäis avain toimi.

Lukko on aina öljyttävä irto osana jolloin törröttävät haitat voidaan viilata sopiviksi .
Seppo

[tarppe jaakola]

Kiitos vastauksestasi. Eli tuli sitten tehtyä juurikin se mitä ei saisi tehdä, Kuinka suuri todennäköisyys on että se hajoaa koko systeemi, mitä sille sitte voi tehdä? pitääköhän tuo sitte soittaa lukkosepälle ja kysyä paljon maksaa jos käy aukaseen tuon lukon ja pääsis jatkamaan matkaa sitten sillä. Uskomaton homma että voi tosissaan lyödä öljyllä noin lukkoon tuon että ei inahdakaan mihinkään suuntaan, se ei kertakaikkiaan liiku senttiäkään. Mutta oishan tuo pitäny arvata että ei sinne passaa mitään mennä tukkimaan, eli onko tuo patruuna osa se pienempi mötikkä siinä virtalukon sisällä, se ulompi on sitte ite se pesähomma?

[sepse]

Patruuna on se sisempi ja ulompi on se lukon runko osa tai lukko pesä .
Olen onnistunut välillä kääntämään näin toimien lukon auki asentoon eikä ole särkynyt kuin patruuna / välttämättä siellä ei jumita kun yksi haitta joka
melko pienellä voimalla murtuu ja sallii patruunan kiertyä siihen asentoon kun sillä rautalangalla vapautetaan ptruuna lukkopesästä .
Myös patruunaa kiinni pitävä lukitus kynsi on melko hento joten avaimen reikään kierretty lyöntiulosvetäjä voisi toimia .

Ja rikkomis hommissa huonoimmalla tuurilla joutuu hajottamolta hakemaan ohjauspylvään lukkopesineen / vanhemmissa homma olisikin helppo kun yhdellä M8 pultilla (tosin pyöreä kantaisella) on lukittu koko lukko härdelli ohjauspylvääseen .

Tuossa kuvassa nuoli osoittaa reiän mistä noin 3mm langalla vapautetaan lukkopatruuna (jos avaimella on voitu patruuna kääntää ensimmäiseen asentoon) ja jos B mallissa on tämmönen-nämä kuvat ovat viimeisestä A mallista.

kuvassa 3mm vahvuinen lanka vihreällä merkitty mitta on noin 25-30mm (irroitus työkalu).

Patruuna jossa numerosarjan alapuolella näet kiini pitävän lukkokynnen jota reiästä painetaan sillä langalla jos patruuna on saatu kiertymään (ja joka olisi tarkoitus murtaa jos käytetään lyönti ulosvetäjää .

tässä kuvassa näät patruunan sisä osan haittoineen (yksikin näistä messinki osista riittää estämään kiertymisen ollessaan ylhäällä) lukkopihti hommassa näiden olisi tarkoitus murtua jos hyvin käy.

Jos olet yhtään epävarma hommasta kysy lukkosepän arvio
Seppo

[tarppe jaakola]

No niin nyt alko mullakin ymmärrys riittämään mitä pitäisi tehdä,kiitos paljon kuvista! kyllä se näytää samanlaiselta tuo lukkosysteemi tuossa munki vectrassa mikä ensimmäisessä kuvassa näkyy. Sitä vielä mietin että hajottaako se lukkoseppäki sitte tuon patruunan,vai saako se vaan sen muuten pelittään että ei tarvi sen kummemmin mitää uusia osia laittaa, Jos rikon tuon patruunapesän ja ostan siihen uuden niin tuleeko sen pesän mukana sitte myös uusi avain vai pitääkö mun sitte tuo vanha avain ja patruuna viedä lukkosepälle? tekis kyllä mieli käydä kokeileen pihteillä vääntää se hajalle,jos se suostuisi tulemaan sillä pois mutta ehkä odotan huomiseen ja kysyn mitä se kustantaa jos käy seppä paikalla. Onko mitään realistista havaintoa tälläisen hinnasta (siis lukkosepän käynti) Hienoa kun joku viitsii neuvoa, ja varmaan monelle muullekin apu tästä meikäläisen ongelmasta tulee=)!!

[tarppe jaakola]

sellasta vielä että jos nyt siihen lukkopesän ostoon tässä joutuu niin käykö esim, tämä osa? ja miten sitte tämän ajoneston kanssa.. tässä linkki osaan.http://www.skruvat.fi/Sulkusylinteri-sy ... 27640.aspx

[sepse]

Tuo käy mutta sen kanssa täytyy käväistä lukkosepällä jotta saat sen toimimaan entisellä avaimella / jollei sulla ole niitä haittoja puretuista lukoista joilla voisit itse homman hoitaa - no ei se vissiin kallis ole se uudelleen sarjoitus - ja joskus tuo patruuna makseli Motonetissa joku 26 eur.
Jotkut tekevät myös tuon homman siten että siirtävät alkuperäis avaimen sirun sinne transponderin viereen kiinni joten ajonesto on kokoajan pois päältä ja käyttävät tätä uutta avainta virtalukkoon ja alkuperäistä muihin (hieman hankala järjestely).
Noita kyllä sarjoittelen halvalla jos lukko tuodaan pelipaikalle (ainoa edellytys on että se entinen avain sopii uuteen patruunaan /niitä on eri profiilia ,taitaa olla kahta mallia).
Seppo

[jjvirtan]

Miten tuo muuten onnistuisi jos vain nyppii haittoja pois kunnes avain alkaa taas häiriöttä kulkea?Ajonesto kuitenkin estää muilla avaimilla käynnistämästä autoa vaikka tämä mahdollisuus tarjoutuisi.Ja ovilukkohan edelleen estää sisälle pääsyn.
Itse tein näin yhdessä lukkopatruunassa mutta se ei kyllä ollut opel.

[sepse]

Siitähän aina itsekin alotan sarjoituksen , eli tarkastan mitkä haitat menee sisään ja muut nypin pois ja sovitan toisiin kohtiin patruunassa jos löytyy kohta jossa menevät avaimella sisään ja sitten varaosa lukoista loput ja joidenkin haittojen päistä kestää hioa pois / tämä sen uuden sarjoitukseen ohjeena , vanhaa useinkaan saa ehjänä pois ,jos saa niin siinä selviää usein pelkällä hionnalla .
Seppo

[seero]

Oma virtalukko kun tuli tien päähän sain vähemmän käytetyllä kakkosavaimella lukon kääntymään siihen asentoon että toimii. Nakkelin kaikki haitat pois lukkopesästä ettei vaan jumitu uudestaan ja ajelin sen aikaa menemään että sain uudet osat. Tarviketorila A-vectran lukkopatruuna makso jotain parikymppiä, uuden patruunan ja vanhan avaimen vein lukkosepälle niin se sarjotti sen sopivaksi ja velotti ~60e. Myöhemmin pari lukkopesää tullu sarjotettua ja ei todellakaan ole mitään rakettitiedettä jos vain löytyy sopivat haitat.

[tarppe jaakola]

No niin, täällä lukkoseppä nosti kädet pystyyn, ei voi kuulemma auttaa asiaa. Eli tilanne on nyt sitte se että yritän saada sen pihteillä käännettyä niin jotta sais sen ulos tulemaan sieltä pesästä, ja hommaan sen uuden patruunan,meen sen kans sitte lukkosepälle joka sarjottaa sen uudelleen, hinta oli 45e. Voiko joku antaa sen tarkan osanumeron tai linkin siihen motonettiin minkä tilaan,tai toki tuo tarviketorikin käy jos sielä kyseinen patruuna on. Mietin vaan miksi motonetin sivulla lukee että malleihin jossa ei ajonestoa? ei kai sillä oo väliä jos se sarjotetaan näille vanhoille avaimille, täytyy varmistella jotta tilaa oikean osan=) prkl... kun menee hankalaksi yhden öljyn takia, saanu miettiä oman pään tyhmyyttä oikein urakalla..

[sepse]

Se ajon estottomiin tarkoittaa juurikin sitä että avaimessa ei ole tilaa sirulle , nuo patruunat on mulla ainakin käyneet vanhemmistakin .
Kun olet siellä tiskillä ostamassa sitä uutta patruunaa muista tarkistaa että vanha avaimesi uppoaa uuteen patruunaan koska jos saat eri profiililla olevan patruunan , sitä ei voida sarjoittaa avaimellesi !!!

Siinä väkisin käännössä avain on lukossa mutta älä riko sitä / kunnon lukkopihdit pitää ehkä parhaiten kun käännetään patruunaa .
Seppo

[tarppe jaakola]

toivottavasti olet paikalla, eli yritin pikkasen sitä käännellä,niin käännänkö väärästä kohtaa ku avainki kääntyy sielä lukossa menemään? että puristanko siitä kohtaa juuri missä avain on kiinni vai siitä seuraavasta "ns rinkulasta" sitä kans mietin että millon se on kohillaan,ku ei ratti lukko kuitenkaan lähe pois päältä.

[tarppe jaakola]

no niin nyt ollaan siinä vaiheessa että se pyörähti vähän eteenpäin,ja auto piippaa niinku ois avaimet pesässä, eli johonki asentoon se napsahti mutta rattilukko ei lähe kuitenkaan pois päältä, onko se nyt mahdollisesti siinä kohtaa missä pitäs saada pesä irtoamaan?

[sepse]

Avain kääntyy mukana ok ! Siitä natsasta käännät mistä avain menee sisään (kolo avainta varten)
Joko kääntyy pelkällä avaimella ?? Mitä teetkin älä käännä enää seis asentoon /irrota akkukaapeli jos et saa virtoja pois .
Seppo