X18XE1 epätasainen tyhjäkäynti

[Undertaker]

Mulla tossa astrassa meinaa tuo tyhjäkäynti heijata auton ollesssa liikkeessä. Pysähdyksissä ei tuota ongelmaa ole. Eli kun painat kytkimen pohjaan auton ollessa liikkeessä niin kierrokset tipahtavat 700rpm ja alkaa heijaamaan 700-900rpm väliä. Ilmastoinnilla ei ole vaikutusta tähän asiaan. Otin EGR:n piuhan irti mutta se ei juurikaan tilannetta muuttanut. Missä tuossa on tyhjäkäyntimoottori kun ei meinaa löytyä millään?

Polttaa välillä vikavaloa ja antaa herjaksi lambda tunnistinta. Liekkö tuolla asialla mitään tekemistä tähän tyhjäkäynnin kanssa?

MAF lisämaadoitus? Miten tapahtuu?

Kaasuläppäkotelonpuhdistus? Huohottimien puhdistus? Missä menee huohotinletkut/putket?

[Undertaker]

Käytin akkua irti 30min ajan ja samalla putsailin kaasuläppäkotelon. Alkuun kone huusi ajaessa vapaalla 1500rpm mutta sitten jonkin ajan kuluttua osasi laskea sen sinne tuhannen pintaan kun auto liikkui. Täytyy nyt seurailla tilannetta miten homma etenee.

Tyhjensin vikakoodit ja testin lenkin jälkeen oli muistissa lambda ja egr (egr luonnollisesti kun piuha ei ole kiinni tällä hetkellä).

Voiko tuo lambda anturi tehdä tuollaista ettei osaa käydä tasaista tyhjäkäyntiä kun kuitenkin kierroksilla tuntuisi toimivan normaalisti?

[Undertaker]

Kävin ajamassa nyt vähän pidemmän lenkin ja tyhjäkäynti nyt toimii niinkuin pitääkin...ainakin toistaiseksi. Seuraavaksi laitan paikalleen UK:sta tilaamani egr blanklevyn kunhan se joskus saapuu mulle ja sitten vaihdan lambda anturin. Jospa se niillä tokenis lopullisesti kuntoon.

[Robertx]

Tyhjäkäyntiongelmat monesti johtuvat tuossa koneessa juurikin siitä kasuläpän likaisuudesta.
Tarkista vielä maffin antama jännite... tyhjäkäynnillä pitäis olla 0,6 V ja lyhyesti kaasulla kierroksia nostaen arvon pitäis nousta n. 4 V tienoille.
Maffeja noista on myös mennyt... maadoitusongelman lisäksi.
Maffista lisämaadoitetaan maffin puolella liittimessä oleva keltainen johdin... eli siihen kiinni johdin joka menee auton moottorin maadoituspisteeseen. Maadoituspisteeseen tulee yleensä ruskeita johtimia.

[Undertaker]

Nyt kävin 50km lenkin ajamassa ja tosi hyvin se ainakin ton lenkin taas toimi. Vikavalo vaan paloi kokoajan kun se egr piuha on irti ja varmaankin lambdan takia olisi palanut muutenkin. Sen lambdan mie tohon vielä uusin ja tulppaan egr:n.

[Undertaker]

Ja eikös nyt olekin niin että näissä X18XE1 koneissa kaasuläppäkotelolla tarkoitetaan sitä sylinteriä jossa kaasuläppä liikkuu? Mitään erillistä isompaa, muovista, kaasuläppäkoteloahan tuossa ei ole(esim kun vertaa C20XE koneeseen).

[Robertx]

Juurikin noin... X18XE1- koneen kaasuläppäkotelossa on kaasuläppä, vaijerikaasu, sähkömoottori tyhjäkäyntiä varten ja potikat asennonosoitukseen.
Erillistä tyhjäkäyntisäädintä ei ole , eikä ulkopuolista ilman virtauskanavaa/ -letkua tyhjäkäyntiä varten.

[Undertaker]

Tarkoitatko siis että tuossa ei ole erillistä tyhjäkäynninaskelmoottoria jota voisi putsailla tyhjäkäynnin oikutellessa?

Ainut mitä minä tuosta kaasuläppäkotelosta putsasin oli se kurkku ja kaasuläpän putsasin puolin ja toisin. Irroittaa tuota ei tarvinne? Erittäin paskanen oli se kurkku ja kaasuläppä.

[Robertx]

Juurikin sitä tarkoitan, ettei ole erillistä tyhjäkäynnin askelmoottoria. Sen virkaa ajaa se kaasuläppää kääntävä sähkömoottori. Voit puhdistaa vain sitä kaasuläppää ja sen ympäristöä. Ei tarvitse irrottaa... kyllä tuon puhdistuksen pitäis riittää. Tuo on "tyyppivika", että se kaasuläppä ja läppäkotelo likaantuu.

[Undertaker]

Tosiaan meno parani huomattavasti tuolla kaasuläpän putsauksella mutta edelleen silloin tällöin saattaa esim liikennevaloihin lähestyessä kun laitan vapaalle ja auto vielä liikkuu niin tyhjäkäynti heijaa 800-1000rpm . Sitten tasaantuu kun auto pysähtyy.

Tein äsken lisämaadoituksen tuolle ilmamassamittarille. Eli laitoin ilmamassamittarin keltaisesta piuhasta lisäpiuhan koneen maadoitukseen. Ei se meno ainakaan huonontunut mutta aika näyttää korjasiko tuon ongelman. Kun hyvin satunnaisesti se sitä aikaiseminkin teki.

[Undertaker]

Kyllä tuo edelleen tekee samaa. Eli kun auto vierii eteenpäin tyyliin 5km/h ja on vapaalla niin saattaa tyhjäkäynti jumpata väliä 700-1000rpm ja sitten kun auto pysähtyy niin asettu tuo heiluminen.

Mistähän seuraavaksi pitäis lähteä vikaa etsimään.

Tuossa on vapaavirtaussuodatin jonka ajattelin vaihtaa orkkisputsariin ja sitten olen puhdistanut kaasuläppäkotelon , lisämaadoittanut ilmamassamittarin ja tulpannut egr venttiilin.

[Robertx]

Tyhjäkäyntikierrosluvun hienoinen korotus on ainakin aiemmin ollut ominaisuus, mutta ei toki 1000 rpm asti, eikä edestakaisin heiluminen. Jos vapaavirtaussuodatin imee ilmaa moottoritilasta, niin saattaa sotkea toimintaa, koska imuilma on huomattavan lämmintä. Kannattaa vaihtaa normaaliin suodattimeen imuputkineen.

[Undertaker]

-se tekee tuota ihan randomilla. Äsken kun kävin kylällä niin toimi taas moitteitta. Mutta joo seuraavaksi lienee paikallaan tuo ilmanputsarivaihtaa. Sitten seuraavan ongelman kimppuun. Tuskin tuossa ECU vikaa on kun ei anna siihen viittaavia vikakoodeja ja auto toimii paikallaan ollessa moitteitta sekä kun vähänkin on kaasulla niin pelaa täysin normaalisti.Ainoastan tuo hiljaa lipuminen eteenpäin saattaa aiheuttaa tuota jumppaamista.

edit: ongelma ei todellakaan ole iso mutta häiritsevä

[Robertx]

Ei mitään eroa siis kylmällä tai lämpimällä koneella ?? Aivan... kannattaa putsari vaihtaa alkuperäiseen. Ecun vika tosiaan todennäköisesti antaisi jonkun vikakoodin.
Ei ole välttämättä helppoa löytää tuohon syytä. Lähinnä kannattaa kokeilla, onko nopeudesta riippuvainen... eli jos hieman suuremmalla nopeudella rullaa, jne.

[Undertaker]

jos esim 50 vauhdista lyö kytkimen pohjaan niin kierrokset laskeutuvat nätisti vähän alle 1000rpm. Tuo ongelma ilmenee nimenomaan juuri ennenkuin auto pysähtyy. Omasta mielestäni ei ole eroa onko kylmä kone vai lämmin.