C20XE ja lambdan ohitus

Viesti Kirjoittaja **GSI_16V** » 23 Joulu 2003, 19:18

Kokoelin tuota ECU:n pinni 20 maadoitusta, jonka jälkeen koneen pitäisi olla katiton peli. Toimii kyllä senkin jälkeen mutta auto tuntuu jotenkin tehottomalta, ei lähde alhaalta niin kuin ennen ja välillä kiihdytettäessä alakierroksilla tuntui nykimistä. Käyköhän kone liian laihalla? Tarvitaanko muita muutoksia että kone on ei katti versio?

Katittomassa on mun tietääkseni kokonaan eri moottorin-ohjaus boksi.

Viesti Kirjoittaja **madi** » 23 Joulu 2003, 22:42

niin munkin mielestä että siinä on kokonaan ihan eri boxi

Viesti Kirjoittaja **Ville** » 26 Joulu 2003, 00:23

Ei ole. Molempiin koneisiin saa samaa boksia. Mulla oli tuossa kesällä lainassa 20XE/C20XE boksi (varaosanumerot molempiin koneisiin) Ja eroa ohjelmissa oli, mutta hyvin veccu kiersi 20XE boksilla.

Viesti Kirjoittaja **GSI_16V** » 27 Joulu 2003, 14:36

Olen kyllä kuullut samaa että 20XE ja C20XE boxi olisi sama, mutta mene ja tiedä. Netistä löysin ohjeen tuon ECU:n pinnin 20 maadoitukseen ja sen jälkeen koneen pitäisi luulla olevansa ei katti kone. Pelaa kyllä mutta antaa edellä mainittuja oireita.

Viesti Kirjoittaja **madi** » 28 Joulu 2003, 01:00

annappas se osote niin kattelen sitä vähäsen

Viesti Kirjoittaja **GSI_16V** » 28 Joulu 2003, 13:21

Nyt ei sitten sitä sivua netistä löydy kirveelläkään, enkä muistanut ottaa sitä muistiin. Tulostin vain ohjeen paperille ja tietenkin niin ettei siinä näy osoitetta. Mutta pääpiirteissään homma oli näin. Akunnapa irti, boxin liitin auki ja sieltä pinni 20, siihen uusi piuha, liitin paikalleen, uusi piuha kytketään maihin, akkunnapa takaisin paikalleen, nyt pitäisi koneen luulla olevansa ei kat versio, CO säätö ilmamassamittarin potikasta.

Viesti Kirjoittaja **GSI_16V** » 31 Joulu 2003, 12:10

Vielä tuohon CO säätöön. Ohje antaa arvoksi 0.9v - 1.4v kun potikasta ruuvataan, kuinkas se menee onko isompi jännite seos rikkaammalle vai toisinpäin?

Viesti Kirjoittaja **GSI_16V** » 09 Tammi 2004, 07:48

Nyt auto sitten kävi päästömittauksessa ja sitä väännettiin vähän rikkaammalle. Tuolos oli seuraavanlainen.

Lambda 1.010
CO 0.708
CO2 14.02
HC 250
O2 0.94
COcor 0.721

Ennen säätöa CO oli jotain 0.500, pitäisikö vielä vääntää rikkaamalle vai ovatko em. arvot kohdallaan?

Viesti Kirjoittaja **villeg** » 19 Tammi 2004, 11:39

Tässä on linkki siihen dokkariin.
http://www.akirwan.freeserve.co.uk/akhow2/DE_OXY.RTF

Viesti Kirjoittaja **GSI_16V** » 19 Tammi 2004, 11:59

Juuri tuo ohje se oli. Auto pelaa kyllä hyvin tuon muutoksen jälkeen, mitä nyt vähän tehottomammalta tuntuu. Polttoaineen kulutus putosi n. 2l/100km, ennen muutosta vei noin 9l/100km nyt noin 7l/100km. Samalla loppui häiriövalon vilkkuminen, joten katsotaan muutos onnistuneeksi.

Viesti Kirjoittaja JJ » 19 Tammi 2004, 12:53

Siis poistitko sä lambdan vai?

Viesti Kirjoittaja **GSI_16V** » 19 Tammi 2004, 14:26

Lambdan johto liittimestä irti, muuten kiini putkessa.

Viesti Kirjoittaja **Doba** » 19 Tammi 2004, 22:42

Siis jos katin tilalle haluais laittaa vain suoran putken, pitäis samalla hommata uus ohjausboxi tai sitte säätää tollai sen alkuperäsen kans ?

<font size=-1>[ This Message was edited by: Doba on 2004-01-19 22:43 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **madi** » 19 Tammi 2004, 23:31

eikun otat katin pois ja teet tämän 20pinnin yhdistämisen maahan otat lambdan piuhan pois ja säädät seokset ilmamassamittarista ja sinulla on 20xe 156hp

<font size=-1>[ This Message was edited by: madi on 2004-01-19 23:32 ]</font>