terve.
tarkistin tuossa tammikuun alussa öljyt vectrastani ja tuollaista kermamaista töhnää oli reippaasti öljytikun varressa ja ajaessani haisi joku palanut, ilmeisesti siis kannentiiviste mennyt...
autoni on myös tykännyt syödä öljyä, noin 1l menee 1000 kilometriin.
Onko täällä ollut kenelläkään samaa ongelmaa ja miten "vähällä" selvisit ja paljollako, pystyykö tämän korjata itse talli olisi käytössä kylläkin, minkälaista työosaamista vaatii, mitähän tässä kannattaa nyt ensimmäiseksi tehdä ja mistä aloittaa,vuotomittaus,lambdaarvot,koneen avaus,sytytystulppien kunto?? mitähän riittävään kuntoon saattaminen tulisi maksamaan halvimmillaan korjaamossa,(pahoja kysymyksiä,jep uskon)
sekottaa kyllä pään tämä auto.hyvin toimi kaikin puolin ennenkuin katsastus meni umpeen tuossa maaliskuussa..
kyseessä siis 2001 b z22sekoneinen,219 000 ajettu hopeinen vekara.
+onko tässä 100km säteellä helsinkiä yhtään halvempaa opel korjaamoa?
Vectra B, kannentiiviste rikki?
Re: Vectra B, kannentiiviste rikki?
"Kerma" öljytikussa tai korkissa talvisaikaan ei välttämättä ole merkki kansipahvin vuodosta.
Koneeseen kondensoituva vesi ei talvikeleillä välttämättä ehdi haihtumaan.
Miltä öljyt/tikku näyttää nyt kesäkelillä?
Öljyhävikki voi johtua venttilinvarrenkumeistakin, jos ei ulkopuolelle sanottavasti vuoda.
Koneeseen kondensoituva vesi ei talvikeleillä välttämättä ehdi haihtumaan.
Miltä öljyt/tikku näyttää nyt kesäkelillä?
Öljyhävikki voi johtua venttilinvarrenkumeistakin, jos ei ulkopuolelle sanottavasti vuoda.
"ON ERI ASIA TARVITA NIITÄ SAATANAN VALOJA, KUIN TAAS SE, ETTÄ OMAT VALOT AUTTAISI ASIAAN NIINKUIN NIITTEN KUULUISI! -Jiri
Re: Vectra B, kannentiiviste rikki?
Tiedän yhden korjaajan ainakin joka tekee tollasen kansirempan 450€ paikkeilla, eli tekee 45€/h, tommosesta ottaa sen 10h, vie kannen koneistamolle ja riippuen koneesta, koneistushinta on siinä 150-250€ paikkeilla.
Osathan on halvin lysti hommassa... j.neste, öljyt, ö-suodatin, tarvittavat venat,nostajat jne. yläp.tiivistesarja etc, jakohihna, rullat,kiristin
Osille tulis hintaa semmonen karkea heitto 250€ + koneistus 200€ + työ 450€ = 900€
Osathan on halvin lysti hommassa... j.neste, öljyt, ö-suodatin, tarvittavat venat,nostajat jne. yläp.tiivistesarja etc, jakohihna, rullat,kiristin
Osille tulis hintaa semmonen karkea heitto 250€ + koneistus 200€ + työ 450€ = 900€
Opel Vectra B 2.2DTI (Y22DTR) Caravan Elegance 2001.
ex. Opel Vectra B 1.6i (X16XEL) Caravan CD 1997.
ex. Opel Vectra B 1.6i (X16XEL) Caravan CD 1997.
Re: Vectra B, kannentiiviste rikki?
Ei kone enää ihan iskussaan,remppakin vähän riski kun ei tiedä riittääkö osaremontti
C1. Vectra 1.8 GTS
Astra G 1.6 8V
Myyn:2.0 dth moottori osina,myös apulaitteet.
Astra G 1.6 8V
Myyn:2.0 dth moottori osina,myös apulaitteet.
Re: Vectra B, kannentiiviste rikki?
Öljynkulutus on tyyppivika z22se koneessa ja se johtuu männänrenkaista. Ainut tapa saada kulutus kuriin on rengastaa moottori uusiksi. Halpaa se ei ole ja kulutuksen kanssa pystyy pelaamaan vähän öljynlaatua vaihtamalla. Ohjurinkumit ei pääse pois paikaltaan ja niiden uusiminen on sinänsä turhaa kun vaikutus öljynsyöntiin on minimaalinen. Ite vaihdoin samoilla kilometreillä ja vaikutus oli nolla. Moottorissa ei silti välttämättä ole muuta vikaa vaikka öljyä syökin. Oma motti oli ainakin hyvässä kunnossa vielä 250tkm kohdalla vaikka öljyä oli siihen asti palanut reippaasti.
Astra H GTC -05 Z20LER
Vectra B2 Sport -01 Z22SE Ex.
Vectra B2 Sport -99 X20XEV R.I.P (http://s514.photobucket.com/albums/t347/Tubsukka/)
Vectra B2 Sport -01 Z22SE Ex.
Vectra B2 Sport -99 X20XEV R.I.P (http://s514.photobucket.com/albums/t347/Tubsukka/)
Re: Vectra B, kannentiiviste rikki?
Joo noissa 2.2 koneissa ei ole pytyt ihan pyöreät.
Kerran purettiin takuunalainen auto öljynsyönnin takia ja koneistaja kävi tarkistamassa putket ja joka pytty oli soikee.
Tosin tuli rengastamalla kuntoon tai ainakin huomattavasti vähenti öljynsyöntiä.
Kerran purettiin takuunalainen auto öljynsyönnin takia ja koneistaja kävi tarkistamassa putket ja joka pytty oli soikee.
Tosin tuli rengastamalla kuntoon tai ainakin huomattavasti vähenti öljynsyöntiä.
Re: Vectra B, kannentiiviste rikki?
Oho vastauksiakin on tullut, kiitän.
En tullut kertoneeksi tuossa, että tuo söi jäähdytysnesteitäkin aika mitalla sen jälkeen kun öljytikkuun oli kertynyt tuota töhnää.taisi kyllä ennenkin jonkun verran aina hävitä nesteitä, mutta tuon vian ilmestymisen jälkeen siis huomattavasti enemmän, joka tapauksessa minkäännäkösiä lätäköitä ei löytynyt auton alta missään vaiheessa...
vaihtokonettakin koitin etsiä, huonosti tuntui löytyvän..
Huomenna ilmeisesti lähdetään purkamaan kantta tallille asiantuntevan henkilön kanssa, sitten lisää taas...(ongelmia
)
En tullut kertoneeksi tuossa, että tuo söi jäähdytysnesteitäkin aika mitalla sen jälkeen kun öljytikkuun oli kertynyt tuota töhnää.taisi kyllä ennenkin jonkun verran aina hävitä nesteitä, mutta tuon vian ilmestymisen jälkeen siis huomattavasti enemmän, joka tapauksessa minkäännäkösiä lätäköitä ei löytynyt auton alta missään vaiheessa...
vaihtokonettakin koitin etsiä, huonosti tuntui löytyvän..
Huomenna ilmeisesti lähdetään purkamaan kantta tallille asiantuntevan henkilön kanssa, sitten lisää taas...(ongelmia
)Re: Vectra B, kannentiiviste rikki?
Nyt on kone avattu jo osittain, venttiilivarren kumit ja sytytystulpat olivat ihan hyvässä kunnossa ainakin.
Mitä muuta kannattaa vaihtaa kannentiivisteen lisäksi(tasapainoakselin ketjusarja kokonaisuudessaan(ko)?, en ole aivan varma myöskään onko tässä alkuperäinen jakoketjusarja,täytyy ottaa kuvia ja katsella tarkemmin tänään, mutta luullakseni ollut kiinni siellä alusta asti.Mitähän tapoja on selvittää katsomalla että olisi vaihdettu?
Entäpä jos ketjut ja kiristimet olisivatkin hyvässä kunnossa, ilmeisesti noita on sitten mennyt suuremmilla ja pienemmillä kilometreillä poikki, eli onko tuo ihan ehdoton vaihtaa uuteen?
mitä muuta täytyy ottaa huomioon, luin jostain täältä että motonetin kannentiiviste olisi huonosti sopiva eikä sitä tulisi ostaa, pitääkö paikkansa?
Entä tarvitseeko jotain työkalua jakoketjun "jaon pysymiseksi" vai miten tuo nyt sanotaan?
Mitä muuta kannattaa vaihtaa kannentiivisteen lisäksi(tasapainoakselin ketjusarja kokonaisuudessaan(ko)?, en ole aivan varma myöskään onko tässä alkuperäinen jakoketjusarja,täytyy ottaa kuvia ja katsella tarkemmin tänään, mutta luullakseni ollut kiinni siellä alusta asti.Mitähän tapoja on selvittää katsomalla että olisi vaihdettu?
Entäpä jos ketjut ja kiristimet olisivatkin hyvässä kunnossa, ilmeisesti noita on sitten mennyt suuremmilla ja pienemmillä kilometreillä poikki, eli onko tuo ihan ehdoton vaihtaa uuteen?
mitä muuta täytyy ottaa huomioon, luin jostain täältä että motonetin kannentiiviste olisi huonosti sopiva eikä sitä tulisi ostaa, pitääkö paikkansa?
Entä tarvitseeko jotain työkalua jakoketjun "jaon pysymiseksi" vai miten tuo nyt sanotaan?
Re: Vectra B, kannentiiviste rikki?
tuolta näyttää nyt, väljyyttä on sylintereissä, tiedä sitten kuuluuko asiaan..kylmällä koneella.nelospytty on karstaisin noista.
onko tuossa parannellussa ketjussa muuten uusittu vain kiristin vaiko muitakin osia, nimittäin löysin tuosta ketjurattaasta saman valmistenumeron joka ainakin näiden kuvien rattaissa(uusittu malli)esiintyy: http://dinoracing.no-ip.info/Vectra/Tek ... ja_iso.jpg
joten onko syytä olettaa, että tähän olisi jo vaihdettu nuo uudet kettingit? niin ja ilmeisesti tuossa uudessa ketjussa on kaksi ketjun palasta laitettu liilaksi ja yksi siniseksi, jokatapauksessa tätä sinistä ei löytynyt näistä ketjuista.
kannattaako tässä tilanteessa laittaa uudet männänrenkaat vaiko mitä tehdä, aikaa kyllä on.
Kannessa oli muuten aika selvää vuotokohtaa näkyvissä ei varmaan noista kuvista näy...
mitähän tolle kannelle nyt kannattaa siellä koneistamossa käskeä tekemään, myykö motonet venttiilinohjurinkumeja, ainakaan netistä en löytänyt mutta näyttää olevan muutenkin hieman sekasin tuo niitten verkkokauppa...
Re: Vectra B, kannentiiviste rikki?
Tähän mennessä uusittua osaa:
jakoketjusarja(motonet,alkuperäinen turbon kiristäjällä)
männänrenkaat(100e, merkkiä en muista nyt, mutta helsingin automuovista, vanhat renkaat oli kyllä ihan kuolleita)
kiertokangen laakerit(gm)
moniurahihna(gm)
moniurahihnan kiristäjä(motonet,69.90e)
kampiakselin päätypultti.
vesipumppu(valeo, laatukamaa ilmeisesti.vanhassa pumpussa tiiviste oli menny niin litteäksi juuri siitä reunasta josta voisi päästä nesteet valumaan öljytilaan, että on erittäin todennäköinen syypää tuohon jäähdytysnestehävikkiin.loppuvaiheilla vei jotain 2-3 litraa/500 km.
käsijarruvaijerit vaihdettu, kun jumitti niin vimmatusti talvella.
pakoputken väliosa tuli myös vaihdettua uuteen kun löyty reikä vanhasta.
egr tulpattu, eli porasin siihen gm:omaan tulppaus peltiin reunoiltaan pari milliä egr tappia leveemmän reiän ja lyötiin kiinni.vielä ei oo vikavaloa tullut.
precat poistettu, kävi suhteellisen helposti, lambdakin säilyi ehjänä ja tosiaan tuossa ei tarvinnut ottaa irti muuta kuin etummaisen, eli precatin jälkeisen lambdan liitin ja sitten työntää se etuputki ulos apukuskin puolelta tuli just ja just,oli sopivasti tunkki siinä pitelemässä auton etupäätä ylhäällä niin pysty tukemaan siihen sitten poratessa reikiä jne.. poraamisen jälkeen lähti helposti irti, kun alko puukolla ja vasaralla ja ties millä käydä läpi mönttiä reunoja pitkin.hyvin lähti pois noin tunnissa.muuttu auton käynti vähän kovemmaksi ja samantien luultiin että pakoputki vuotaa, kai tästä sitten hyötyäkin on, mutta itse tykkäsin alkuperäsen hiljasesta vectrasta, eli vaikuttaa auton ääneen tämä precatin poisto.itse en ole oppinut vielä tykkäämään, mutta kaipa se on pakko
pakosarjakin oli keskeltä halki, hitsautettiin ja laitettiin takas.
kannenoikaisu+uudet ohjurinkumit.
yläpääntiivisteet oli mallia victor reinz, joista muut meni hyvin paitsi venttiilikopantiiviste oli aivan pska, ihan liian tiukka.ei saatu ujutettua sitten millään niihin uriin, vanhalla tiivisteellä mentiin.
SITTEN niihin ongelmiin, kuuluu ihan vitunmoinen ujellus jostain yläpäästä ku laittaa koneen käyntiin, ei liity moniurahihnaan koska käytettiin myös ilman sitä ja ulvoi edelleen, mahtaisko joku paikka olla liian tiukalla jostakin.olivat ainakin koneistamolla laittaneet väärin päin yhden nokka akselin laakerikannen, miten voi tollasta sattua? ja tottakai silloinhan me savuja tuosta otettiinkin, toivottavasti ei ole ehtinyt tehä siellä mitään vakavaa, pääsääntöisesti tyhjäkäyntiä ollut vaan, kun vikaa ollaan etitty.huomenna koitetaan sitten, niin että se laakerikansi osottaa oikeeseen suuntaan jospa ääni lakkais...
ketjunkiristinkään se ei luultavasti ole, kun se tuli kyllä vapautettua.voi ttu näitä ooppeleita!!
jakoketjusarja(motonet,alkuperäinen turbon kiristäjällä)
männänrenkaat(100e, merkkiä en muista nyt, mutta helsingin automuovista, vanhat renkaat oli kyllä ihan kuolleita)
kiertokangen laakerit(gm)
moniurahihna(gm)
moniurahihnan kiristäjä(motonet,69.90e)
kampiakselin päätypultti.
vesipumppu(valeo, laatukamaa ilmeisesti.vanhassa pumpussa tiiviste oli menny niin litteäksi juuri siitä reunasta josta voisi päästä nesteet valumaan öljytilaan, että on erittäin todennäköinen syypää tuohon jäähdytysnestehävikkiin.loppuvaiheilla vei jotain 2-3 litraa/500 km.
käsijarruvaijerit vaihdettu, kun jumitti niin vimmatusti talvella.
pakoputken väliosa tuli myös vaihdettua uuteen kun löyty reikä vanhasta.
egr tulpattu, eli porasin siihen gm:omaan tulppaus peltiin reunoiltaan pari milliä egr tappia leveemmän reiän ja lyötiin kiinni.vielä ei oo vikavaloa tullut.
precat poistettu, kävi suhteellisen helposti, lambdakin säilyi ehjänä ja tosiaan tuossa ei tarvinnut ottaa irti muuta kuin etummaisen, eli precatin jälkeisen lambdan liitin ja sitten työntää se etuputki ulos apukuskin puolelta tuli just ja just,oli sopivasti tunkki siinä pitelemässä auton etupäätä ylhäällä niin pysty tukemaan siihen sitten poratessa reikiä jne.. poraamisen jälkeen lähti helposti irti, kun alko puukolla ja vasaralla ja ties millä käydä läpi mönttiä reunoja pitkin.hyvin lähti pois noin tunnissa.muuttu auton käynti vähän kovemmaksi ja samantien luultiin että pakoputki vuotaa, kai tästä sitten hyötyäkin on, mutta itse tykkäsin alkuperäsen hiljasesta vectrasta, eli vaikuttaa auton ääneen tämä precatin poisto.itse en ole oppinut vielä tykkäämään, mutta kaipa se on pakko
pakosarjakin oli keskeltä halki, hitsautettiin ja laitettiin takas.
kannenoikaisu+uudet ohjurinkumit.
yläpääntiivisteet oli mallia victor reinz, joista muut meni hyvin paitsi venttiilikopantiiviste oli aivan pska, ihan liian tiukka.ei saatu ujutettua sitten millään niihin uriin, vanhalla tiivisteellä mentiin.
SITTEN niihin ongelmiin, kuuluu ihan vitunmoinen ujellus jostain yläpäästä ku laittaa koneen käyntiin, ei liity moniurahihnaan koska käytettiin myös ilman sitä ja ulvoi edelleen, mahtaisko joku paikka olla liian tiukalla jostakin.olivat ainakin koneistamolla laittaneet väärin päin yhden nokka akselin laakerikannen, miten voi tollasta sattua? ja tottakai silloinhan me savuja tuosta otettiinkin, toivottavasti ei ole ehtinyt tehä siellä mitään vakavaa, pääsääntöisesti tyhjäkäyntiä ollut vaan, kun vikaa ollaan etitty.huomenna koitetaan sitten, niin että se laakerikansi osottaa oikeeseen suuntaan jospa ääni lakkais...
ketjunkiristinkään se ei luultavasti ole, kun se tuli kyllä vapautettua.voi ttu näitä ooppeleita!!