Varusteita tehtaalta tullessa:
Varustetaso: Comfort
-Manuaali ilmastointi
-Penkinlämmittimet
-CD/Radio
-Sähkökäyttöiset ikkunat edessä
-Kauko-ohjattava keskuslukitus
-Tuskin muuta mainittavaa
Auto on edellisen kahden omistajan kolhima, eli puskureissa on tosi paljon naarmuja ja etupuskurista on joskus tullut jotain läpi, samoin takapuskuri hieman halki yläreunastaan. Vaurioita on joskus yritetty korjata, mutta juuri sen verran että 50m päästä ei huomaa... Ostettaessa autolla oli ajettu karvan vajaa 130tkm ja auto oli muoviosia ja yhtä kyljessä olevaa naarmua lukuunottamatta perussiisti ja tekniikaltaan toimiva.
2010:
Tarkoitus oli että tällä ajellaan tälläisenään ja katsotaan kuinka pitkään tätä tarvitsee... Aluvanteita autossa ei ollut, joten sellaiset piti saada. Silloin ei auton ulkonäkö niin paljon kiinnostanut ja auto oli kulkuneuvo, joten ihan perus 15 tuumaiset Brock rc14:set tuli hankittua ja niiden päälle pyöräytettiin auton mukana tulleet uudehkot renkaat. Sääli vain että ne renkaat oli 185/65 r15 kokoiset First Stop Tourit (TM:n rengastestin mukaan kyseisissä renkaissa ei ole muuta hyvää kun niitä ei myydä paljon... voin allekirjoittaa tuon
75km/h vesiliirto urattomalla tiellä).2011: Koko vuosi meni armeijassa, joten sekä taloudellinen tilanne että vapaa-ajan rajallisuus eivät tukeneet auton laittoa. Päivärahoista sen verran säästettiin että uudet talvirenkaat saatiin seuraavaksi talveksi ja toiset 15 tuumaiset aluvanteet. Brockit pääsi talvivanteiksi uusille Michelineille ja edelleen samoille kesärenkaille pääsivät Dezent V darkit...
2012: Vihdoin tuolta valtion leikkikoulusta päästiin, käytiin kokeilemassa miltä yliopisto-opiskelu maistuu... ei maistunut niin työpaikka hakuun. Koko kesä vietettiin pakastevarastossa, niin kesän lopuilla budjetti alkoi olla sitä luokkaa että Astraan oli jo Ta-Technixin säädettävät alusta Saksasta rantautunut ja vannetilanne näytti suorastaan säälittävältä. Itselleni vakuuttelin että mennään nyt tämä vuosi vielä näillä 15 tuumasilla, mutta kuitenkin ne vanteet ja renkaat lähti tilaukseen. Tuli vaan se ajatus että jotain tarttis tehdä, kun 15x6,5 e38 tai 15x6,5 et35 ei 185/65r15 rengastuksella oikeen silmää miellyttänyt, varsinkaan kun takana rengas ja vanne oli varmaan 4 senttiä kaaren sisällä.
Autoon istutettiin seuraavanlainen satsi:
Vanteet: Dotz Mugello 17x8 et35
Renkaat: Hankook k110 V12 evo 215/40 R17
Aika järjettömän leveet nuo renkaat on ja pyöränkulmat vähän pielessä, ni aivan hirveä ajaa. Pitää ens keväänä suunnata pyörät noiden vanteiden kanssa alusta tappiin saakka pudotettuna.
Vanteethan näyttää tältä (asennusrasvat vielä renkaan kyljessä): http://s1283.beta.photobucket.com/user/ ... sort=3&o=1
Ja autohän näyttää kesäasetuksilla jotakuinkin tältä: http://s1283.beta.photobucket.com/user/ ... sort=3&o=0
http://s1283.beta.photobucket.com/user/ ... sort=3&o=5
http://s1283.beta.photobucket.com/user/ ... sort=3&o=6
Mutta edessähän vanne istuu näin: http://s1283.beta.photobucket.com/user/ ... sort=3&o=2
Mitään järjetöntä linttaa tästä ei ole tulossa, vaan tarkoitus on se, että sillä korkeudella jolla auto katsastetaan, niin sillä korkeudella myös ajetaan. Sillä korkeudella pääsee myös juuri ja juuri meidän mökille, mutta ei pääse esimerkiksi kaverin asfaltoituun pihaan, kun keskivaimentaja ottaa kiinni.
Eli jos jonkinasteista TO DO-listaa pitää tehä:
-Ajoa
-Ajoa
-Parit puslat vaihtaa keväällä ja sen jälkeen suunnata pyörät
-Puskureita pitäs koittaa kotikonstein maailailla paremmin, kun nyt vähän hätäisesti tehty
-Käsijarrua säädellä vähäsen, ainakin viime talvena jumitti aina sillon tällön, meni kuitenkin kesällä katsastuksesta
Tarkoitus on siis säilyttää tämä käyttöautona ja välttää sitä että mopo karkaa. Edes sille asteelle en aio päästää että se etupyörä on irtoamaisillaan tiestä... Eikös nämä ole ne kuuluisat viimeiset sanat.
omaan silmään sopis jos ottaisit vielä muutaman sentin alaspäin ja pienempää kumia, mutta itelle näitä tehään ja jos käyttö vaatii vähän korkeempaa autoa nii ei siinä mitään 
onko hifejä vaihdettu ollenkaan?
