Motronic 4.1 kytkentä (ja muut murheet C30LE:ssä)

[Larsanjus]

Loma kohta lusittu, hermot riekaleina, eikä tuo "parin päivän homma" o vieläkään käyntikunnossa.

Mitäs kaikkia johtoja tuo motronicin boksi vaatii, että toimii kaasarimallin autossa? Moottorina C30LE.

Koneen johtosarja on "täydellisenä" kytketty koneeseen ja älylaatikko siihen. Johtosarjasta tulee karvat myös puolalle.
Mihis tässä nyt sitte kytkettäis nämä kolme saatavilla olevaa signaalia: 12V+, 12V+ virrat päällä ja maadotus?
Ja mihin bensapumpun johdot? Myös "system relay" roikkuu johtosarjassa mukana. B-pumpun johto tälläerää kytketty releen 87B liittimeen.

Tuollanen kaavio löyty, tosin 4pyttyseen. Oonko ihan hakoteillä? http://www.pdf-archive.com/2013/07/12/kd/

[jiivee666]

Loma kohta lusittu, hermot riekaleina, eikä tuo "parin päivän homma" o vieläkään käyntikunnossa.

Mitäs kaikkia johtoja tuo motronicin boksi vaatii, että toimii kaasarimallin autossa? Moottorina C30LE.

Koneen johtosarja on "täydellisenä" kytketty koneeseen ja älylaatikko siihen. Johtosarjasta tulee karvat myös puolalle.
Mihis tässä nyt sitte kytkettäis nämä kolme saatavilla olevaa signaalia: 12V+, 12V+ virrat päällä ja maadotus?
Ja mihin bensapumpun johdot? Myös "system relay" roikkuu johtosarjassa mukana. B-pumpun johto tälläerää kytketty releen 87B liittimeen.

Tuollanen kaavio löyty, tosin 4pyttyseen. Oonko ihan hakoteillä? http://www.pdf-archive.com/2013/07/12/kd/

Autodatan mukaan bensapumppu kytketään juurikin tuohon 87B liittimeen.
Suora virtaska akulta pitäis mennä ohjausyksikön nastaan 18, virta päällä ruiskureleen nastaan 86, puolan napaan 15 ja moottorivikavalolampulle (ecu nasta 17)
Maadoitus ainakin nastoihin 19, 5, 16, 10(AT), 28(MT)
Vähän huono kuva tosta kytkiksestä mutta ehkä noista on jotain apuja

[Larsanjus]

No sitten mulla oli ihan oikein noi kytkettynä. Bensapumppu ei nyt jostain syystä pyöri ennen starttia, pyörittäessä kylläkin.
Kipunaa tulee, joskin mielestäni vähän laiskasti (videolla testitulppa niparilla kiinni maakaapelissa, heti iskaritolpan vieressä)
KIPINÄVIDEO (16 sek)
Suuttimille tulee ohjaussignaali, sekä +12V jatkuva, videossa ledi kytketty suuttimen piuhaan
SUUTINVIDEO (5 sek)
Omasta mielestä ei oikein jää vaihtoehdoksi kuin bensan puutos, onkohan nää letkut nyt oikein?
Tankista tulee tuo paksumpi, pumpun ja (ilmeisesti) paineensäätimen kautta suodattimelle, josta tohon pyöreään mollukkaan suuttimien tykönä (ylempi kuvassa 2).
KUVA 1
KUVA 2
Paluulinja suuttimilta tuon litteän läpäreen (kuva 2 alavasen) kautta tankkiin.
Mikä tuo litteä on? Voiko sen asentaa väärin päin? Koitin ne purkaessa tarkkaan merkata, mutta kaikki on mahdollista.

[jiivee666]

Toi litteä on kait vaan joku bensavirtauksen tasain että virtaa ilman mitään sykäyksiä.
Oli muistaakseni ihan tyhjä purkki ilman mitään sillonku omasta irrotin, heitin pois enkä huomannu mitää vaikutusta.
Se mokkula siinä pumpum ja suodattin välissä ei ole säädin, se pitäisi löytyä suutin tukista tai läheltä.
Taitaa näkyäkkin tossa 2 kuvassa vai mikä kello tossa on.
Ei ole kyllä parempaakaan tietoa tosta mokkulasta(joku takaiskuventtiili?), nakkasin omasta myöskin mäkeen
kun laitoin ehjän takaiskun väliin

[TJT]

Tankista tulee tuo paksumpi, pumpun ja (ilmeisesti) paineensäätimen kautta suodattimelle, josta tohon pyöreään mollukkaan suuttimien tykönä (ylempi kuvassa 2).

Tuo pumpun ja suodattimen välissä oleva härveli on jonkinsorttinen sykäyksenvaimennin. Ei ole välttämätön ja asennussuunnalla ei merkitystä. Virtaa molempiin suuntiin yhtälailla.

Tuo mainitsemasi "pyöreä mollukka suuttimien luona" kuulostaa enemmän paineensäätimeltä. Jos tulolinjan olet siihen kytkenyt, niin ongelma on siinä.
Paineensäädin pitää ennalta määrätyn paineen sitä ennen olevassa linjassa.
Eli siis suutinten pitää olla bensapumpun ja tuon paineensäätimen välissä, jotta pa-paine on riittävä.

Paineensäädin paluuletkun puolelle kiinni, niin alkaa paineet riittämään...

[Timonen]

Tankista tulee tuo paksumpi, pumpun ja (ilmeisesti) paineensäätimen kautta suodattimelle, josta tohon pyöreään mollukkaan suuttimien tykönä (ylempi kuvassa 2).

Tuo pumpun ja suodattimen välissä oleva härveli on jonkinsorttinen sykäyksenvaimennin. Ei ole välttämätön ja asennussuunnalla ei merkitystä. Virtaa molempiin suuntiin yhtälailla.

Tuo mainitsemasi "pyöreä mollukka suuttimien luona" kuulostaa enemmän paineensäätimeltä. Jos tulolinjan olet siihen kytkenyt, niin ongelma on siinä.
Paineensäädin pitää ennalta määrätyn paineen sitä ennen olevassa linjassa.
Eli siis suutinten pitää olla bensapumpun ja tuon paineensäätimen välissä, jotta pa-paine on riittävä.

Paineensäädin paluuletkun puolelle kiinni, niin alkaa paineet riittämään...

Juurikin näin!

Bensapumpulta tuleva letku kiinni suutintukkiin, ja paluukierto suutintukilta tuon paineensäätimen kautta tankkiin.

[Larsanjus]

No niinpä niin, noinhan sen järjellä ajatellen pitää mennä. Tosin vieläkin voisin kympin lyödä vetoa että ne oli väärinpäin ennen purkamistakin, niin tarkkaan koitin merkata.

Kapistus tosiaan lähti ilosesti käyntiin kun vaihdoin letkujen paikkaa, vielä kun kävis muutakin kun tyhjäkäyntiä.

Tyhjäkäynti on yleisesti ottaen tasaista, mutta vähänkään jos kaasuvipuun koskee, alkaa kone äyskiä ja ryntäillä, videolla esimerkki.
VIDEOLINKKI
Ensin luulin bensan loppuneen tankista, mutta 10l lisäys ei muuttanut tilannetta mitenkään. Koitin myös tukkia paluulinjan puristamalla letkua, ei auttanut. Ilmeisesti siis bensaa saa riittämiin.

Tyhjäkäyntisäätimen piuhan irroittamalla tyhjäkäynti laskee ja oireet pysyy.

Onko vedenlämpöanturin tieto elintärkeä ECU:lle? Se on meinaan irti kun on jälkiasennusmittarin anturi kiinni.

[sedan c18xe]

eiköhän tuossakin ole kaksi niitä vedenlämpöanturia..toinen mittarille ja toinen eculle..

[Larsanjus]

Juu on, näistä nyt se 1-napainen termarikotelon kyljessä majaileva irti.

[jarkkis]

Se yks napainen pitäs just olla mittarille ja sit se kaksnapanen jossa oikein kunnon liitin on moottorinohjaukselle.

[jarppav]

onko sinulla erillistä siirtopumppua tuolle bensapumpulle vai onko se tankin alapuolella, kun tietääkseni se ei ole imevä pumppu.
ottaako paremmin kierroksia jos irroitat ilmamäärämittarin liittimen tai muutat kaasuläpän tunnistimen asentoa.

[Larsanjus]

B-pumppu on tankin alapuolella, n. 10cm tankin pohjasta. Noin se oli edellisessäkin setupissa. Otin myös sen vempaimen pois pumpun ja suodattimen välistä, ilman vaikutuksia.
Ilmamäärämittarin piuhan irrottamalla auto sammuu, ja piuha irtonaisena startattuna käytös on samanmoista.
Kaasuläppäanturi ei tunnu vaikuttavan mihinkään. Koitin mittaillakin autokäsikirjan mukaan, mutten saanut asiasta tolkkua, täytyy paikallistaa parempi mittari ja koittaa mitata paluujännitettä käydessä.

Lämpöanturin irrottaminenkaan ei tunnu vaikuttavan mihinkään. Sen voinee laskea pois pelistä.
Mites tähän kytketään se vikavalo, lamppu sytkävirran ja 17-pinni väliin ja sitte 4-pinni maihin ni sitte vilkuttaa?
KAAVIO 1 KAAVIO 2

[TJT]

Lämpöanturin irrottaminenkaan ei tunnu vaikuttavan mihinkään. Sen voinee laskea pois pelistä.

Silloin ennemminkin kannattaisi juurikin se vaihtaa, tai ainakin sen kunto mitata(kuin myös johto tarkistaa).

Jos anturi ehjä, niin luulisi käynnin huononevan entisestään/auton sammuvan liittimen irroituksen myötä.

[Larsanjus]

No NY! Käyhän se pentele.

HALL-anturi oli ilmeisesti väärässä asennossa. Vaihdoin sen kannakkeen toisen ruuvin alle (ihan vaan 60astetta pyöräyttäen) niin alko homma toimimaan. Etäisyys triggeripyörään on edelleen sama, ainoastaan pyöräytin. Uskomattoman pienestä taas tämäkin touhu oli kiinni.

Nyt vaan kaikki irto-osat kiinni konehuoneeseen ja seuraavaksi voikin ihmetellä miten konepellin sais kiinni..