c20ne 2.0 A vectra puutuu kovilla kierroksilla.

[Hoizzko]

Eli siis kyseessä jo puolimiljoonaa ajettu vekkuli. Eilen kiihytin rajusti motarille tullessa kakkosella satasen huiteille ja löin kolmosta sisään ja yritin kiihyttää loppuun asti niin jossain 5 tonnin kierroksilla kone puutu ja tuntui samalta kuin bensa olisi loppunut eikä meinannu kaasun löysäämisen jälkeenkään kulkea heti kunnolla. Pieniä käynistysongelmia on sen verran että kylmänä lähtee käyntiin ihan ok, mutta kun ajaa koneen lämpimäksi ja antaa seisoa jonkaikaa, esim käy jossain isossa marketissa ja menee sen jälkeen starttaan autoa niin joutuu kaasulla herättelemään Epäilisin vian olevan bensapuolella mutta mistähä tuota vikaa ekana lähtis paikantaan? :\

[Timonen]

Lukemalla/tarkistamalla vikakoodit.

[lehtone--]

Mulla oli joskus tota puoli lämpösenä käyntiin lähtö ongelmaa ratkesi uudella bensapumpun releellä.

[tursas]

Kakkoselta heitetään kolmoselle siinä 40-60:ssä näillä alavääntökoneilla, yli 4000 ei tarvii/pidä kierrättää vaikka miten lähtis...

[urjaman]

^ Hmm, op ajaa kyllä samalla tyylillä kuin minäkin... tosin jos oikein muistan niin 5000 ja kolmosella niin siinä on jo aika hyvä motarivauhti . Niin ja C20NE maksimitehot (se 115hp) on @ 5200 rpm, että vaikka sillä pärjää kierrättämättä, niin on se noin nopeampaa .

Tuohon tosiaan heitän ihan randomisti arvauksena että koodien tarkistuksen (jos se nyt ees otti jotain koodeja) ja ton bensapumpun releen jälkeen voi jatkaa bensapumpun (ja ehkä bensansuodattimen) tutkimisella / vaihdolla. Ihan vaan sen perusteella että oma vectra sai ainakin peppudynon mielestä heppoja takaisin juuri tuolla 4500 - 5200 alueella kun vaihdoin ihan loppu olleen bensapumpun uuteen (vaihdoin myös bensansuodattimen samalla).

Voisit muuten myös kertoa vuosimallin tuosta vectrasta, nyt en tiedä edes arvausta siitä onko pumppu tankissa vai ulkona.